Powiat Kłodzki ma oferty na autobusy elektryczne dla PKS. Jedna w budżecie

Tańszą propozycję złożyła AMK Sp. z o.o. Jej cena mieści się w budżecie zamawiającego, podczas gdy oferta Veramo go przekracza. O wymaganiach technicznych drugiego przetargu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: elektrobusy dla PKS Kłodzko

1. Jakich trzech autobusów elektrycznych szuka Powiat Kłodzki?
2. Jak wyglądają oferty AMK i Veramo na tle budżetu?
3. Co poza ceną zdecyduje o wyborze dostawcy?

Trzy międzymiastowe elektrobusy dla PKS Kłodzko

Powiat Kłodzki zamawia trzy fabrycznie nowe autobusy elektryczne klasy II, przeznaczone do przewozów międzymiastowych realizowanych przez PKS Kłodzko.

Pojazdy mają mieć od 9,0 do 13,2 m długości i maksymalnie 3,5 m wysokości. Każdy autobus powinien przewozić minimum 49 pasażerów, w tym co najmniej 20 na miejscach siedzących, oraz posiadać miejsce dla osoby poruszającej się na wózku.

Zamawiający wymaga konstrukcji niskowejściowej i dwóch par drzwi w układzie 1-2-0. Napęd ma zapewniać silnik lub zespół silników elektrycznych o łącznej mocy co najmniej 200 kW.

Minimalna pojemność baterii trakcyjnych została określona na 250 kWh. Akumulatory mają być wykonane w technologii litowo-jonowej i zamontowane w sposób pozwalający na ich wymianę w warunkach warsztatowych zamawiającego. Ładowanie będzie odbywało się przez złącze plug-in.

W wyposażeniu przewidziano także m.in. białe zewnętrzne tablice kierunkowe, fotele przystosowane do dłuższych podróży oraz wyposażenie stanowiska kierowcy obejmujące schowek, gniazda USB i radioodtwarzacz.

AMK za 7.749.000 PLN, Veramo za 8.852.310 PLN

Najtańszą ofertę złożyła AMK Sp. z o.o. z Warszawy. Firma wyceniła dostawę trzech autobusów na 7.749.000 PLN brutto. AMK to nowy gracz na polskim rynku autobusowym, który pojawił się w przetargu na elektrobusy dla Buska-Zdroju i Stopnicy

Druga propozycja pochodzi od Veramo S.A. z Elbląga i wynosi 8.852.310 PLN brutto.

Różnica między ofertami to 1.103.310 PLN brutto. Propozycja Veramo jest więc o około 14,2 proc. droższa od oferty AMK.

W prostym przeliczeniu cena przypadająca na jeden autobus wynosi 2.583.000 PLN brutto w ofercie AMK oraz 2.950.770 PLN brutto w propozycji Veramo. Są to wartości wynikające z podzielenia całkowitej ceny przez trzy pojazdy.

Budżet 8.086.908 PLN. Jedna oferta poniżej tej kwoty

Powiat Kłodzki przeznaczył na sfinansowanie zamówienia 8.086.908 PLN.

Oferta AMK znajduje się poniżej tej kwoty o 337.908 PLN, czyli o około 4,2 proc. Z kolei propozycja Veramo przekracza budżet o 765.402 PLN, czyli o około 9,5 proc.

Sama cena nie rozstrzyga jednak jeszcze postępowania. Zamawiający musi zbadać obie oferty pod względem formalnym i technicznym, a następnie przyznać punkty zgodnie z kryteriami SWZ.

Dokumentacja zamówienia jest dostępna na Platformie Zakupowej Powiatu Kłodzkiego.

Obie firmy z maksymalnymi okresami gwarancji

Cena odpowiada za 60 pkt w ocenie ofert. Kolejne 30 pkt związano z warunkami gwarancyjnymi, a pozostałe 10 pkt z deklarowanym średnim zużyciem energii.

W informacji z otwarcia obaj wykonawcy zadeklarowali 72 miesiące gwarancji na autobus bez limitu kilometrów, 72 miesiące gwarancji na perforację podwozia i nadwozia oraz 96 miesięcy gwarancji na magazyny energii.

Oznacza to, że w ujawnionych parametrach gwarancyjnych AMK i Veramo przedstawiły takie same wartości odpowiadające najwyżej punktowanym okresom.

Dodatkowo zamawiający premiuje średnie zużycie energii wynoszące 0,90 kWh/km lub mniej. W przekazanej informacji z otwarcia ofert nie podano jednak wartości tego parametru dla obu wykonawców, dlatego na tym etapie nie można wyliczyć pełnej końcowej punktacji.

Drugie podejście po zmianie wymagań

Obecny przetarg jest drugim podejściem Powiatu Kłodzkiego do zakupu autobusów elektrycznych dla PKS. Pierwsze postępowanie zostało unieważnione, a przy ponownym wyjściu na rynek zmieniono zarówno zakres, jak i część wymagań technicznych.

W aktualnym zamówieniu dopuszczono autobusy o długości do 13,2 m, podniesiono minimalną moc napędu do 200 kW i ograniczono wymagania homologacyjne do pojazdów kategorii M3 klasy II.

Zmodyfikowano też sposób punktowania ofert, zwiększając znaczenie długości gwarancji i efektywności energetycznej. Tym razem rynek odpowiedział dwiema propozycjami, z których jedna mieści się w kwocie przygotowanej przez zamawiającego.

Zakupowe tło

PKS S.A. Kłodzko w Restrukturyzacji obsługuje przede wszystkim przewozy regionalne i międzymiastowe, dlatego nowe autobusy zostały wyspecyfikowane inaczej niż typowe elektrobusy miejskie. Ważne są tu większa liczba miejsc siedzących, niskowejściowa konstrukcja oraz wyposażenie dostosowane do dłuższych tras.

Zakup trzech pojazdów jest elementem projektu modernizacji taboru realizowanego przez Powiat Kłodzki z wykorzystaniem środków programu Fundusze Europejskie dla Dolnego Śląska 2021–2027 i Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji.

Wcześniejsza próba zakupu elektrycznego taboru nie doprowadziła do podpisania umowy. Powiat zdecydował się więc wrócić na rynek ze zmienionymi parametrami i mniejszą liczbą pojazdów, zachowując jednocześnie międzymiastowy charakter zamawianych autobusów.

Październikowe otwarcie ofert jest pod tym względem istotną zmianą. Tym razem pojawiła się konkurencja dwóch wykonawców, a najtańsza propozycja mieści się w przygotowanym budżecie, co daje zamawiającemu realną możliwość przejścia do kolejnego etapu zakupu.