Linia S34 frekwencyjnym sukcesem. Koleje Śląskie podsumowały przejazdy między Częstochową a Krakowem

Przewoźnik podkreśla, że zainteresowanie linią S34 systematycznie rosło – z niespełna 39 tys. podróżnych we wrześniu 2025 roku do niemal 68 tys. w maju 2026 roku. Od 30 sierpnia na trasie pojawiły się ponadto sześcioczłonowe Elfy, oferujące więcej miejsc dla pasażerów. Pisaliśmy o tym połączeniu w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Czy rosnąca frekwencja na linii S34 może skłonić Koleje Śląskie do zwiększenia liczby bezpośrednich połączeń pomiędzy Częstochową a Krakowem?
2. Jak skierowanie sześcioczłonowych Elfów do stałej obsługi linii S34 wpłynęło na dostępność miejsc i komfort podróży w najbardziej obciążonych pociągach?
3. Jak Koleje Śląskie oceniają wyniki przystanków Dąbrowa Górnicza Południowa i Sosnowiec Maczki oraz czy przewoźnik spodziewa się dalszego wzrostu liczby korzystających z nich pasażerów?

Ponad 650 tys. pasażerów w ciągu roku

Koleje Śląskie podsumowały pierwszy pełny rok funkcjonowania bezpośrednich połączeń pomiędzy Częstochową a Krakowem. Wyniki pokazują, że uruchomienie nowej relacji spotkało się z dużym zainteresowaniem podróżnych.

Linia S34 została uruchomiona 31 sierpnia 2025 roku. Początkowo pomiędzy Częstochową a Krakowem kursowały trzy pary pociągów dziennie. Już w grudniu 2025 roku oferta została zwiększona do czterech par na dobę.

Najważniejszym wynikiem pierwszych 12 miesięcy jest liczba przewiezionych podróżnych. Od września 2025 do sierpnia 2026 roku z pociągów linii S34 skorzystało ponad 650 tys. osób.

Co istotne, zainteresowanie połączeniem zwiększało się wraz z kolejnymi miesiącami. We wrześniu 2025 roku, czyli pierwszym pełnym miesiącu funkcjonowania nowej relacji, pociągi Częstochowa – Kraków Płaszów przewiozły blisko 39 tys. pasażerów. W maju 2026 roku było ich już niemal 68 tys.

Oznacza to, że w porównaniu z pierwszym pełnym miesiącem liczba podróżnych była w maju wyższa o około 29 tys., czyli o blisko trzy czwarte.

Koleje Śląskie wskazują, że na popularność połączenia wpływają m.in. nowoczesny i komfortowy tabor oraz konkurencyjny czas podróży. Według przewoźnika przejazd pociągiem jest na tej trasie o około pół godziny krótszy od podróży samochodem.

Połączenie z inicjatywy samorządowców

Uruchomienie bezpośrednich pociągów pomiędzy Częstochową i Krakowem było inicjatywą samorządowców, w którą następnie zaangażowały się Koleje Śląskie.

– Najpierw samorządowcy i Koleje Śląskie, a teraz pasażerowie z Częstochowy, Zagłębia Dąbrowskiego i Krakowa – wspólnie pokazaliśmy, że linia S34 ma ogromny potencjał i warto było podjąć trud uruchomienia tych połączeń – mówi Adam Wojtowicz, wiceprezes Kolei Śląskich.

Nowe połączenie było jednocześnie odpowiedzią na zmiany w organizacji ruchu związane z przebudową katowickiego węzła kolejowego. Zamiast prowadzić pociągi przez Katowice, stworzono bezpośrednie połączenie wykorzystujące trasę przez Zagłębie Dąbrowskie.

Z Częstochowy przez Zagłębie do Krakowa

Pociągi S34 łączą północną część województwa śląskiego z Zagłębiem Dąbrowskim i Małopolską.

Na trasie znajdują się m.in. Myszków, Zawiercie, Dąbrowa Górnicza, Sosnowiec, Jaworzno, Trzebinia i Krzeszowice. Pociągi docierają następnie do Krakowa Głównego oraz Krakowa Płaszowa.

W efekcie linia pełni nie tylko funkcję bezpośredniego połączenia Częstochowy z Krakowem. Zapewnia również możliwość podróżowania pomiędzy szeregiem miast położonych na trasie bez konieczności przejazdu przez Katowice.

Pociągi wróciły do Sosnowca Maczek

Uruchomienie linii S34 miało również znaczenie dla lokalnej dostępności kolei. Koleje Śląskie rozpoczęły obsługę dwóch przystanków: Dąbrowa Górnicza Południowa oraz Sosnowiec Maczki.

Szczególne znaczenie miał powrót regularnych pociągów pasażerskich do Sosnowca Maczek, gdzie przez wiele lat nie zatrzymywały się składy przewożące podróżnych.

Dane z pierwszego roku pozwalają już ocenić zainteresowanie obydwoma punktami.

Z Dąbrowy Górniczej Południowej skorzystało w tym czasie blisko 8,4 tys. pasażerów, natomiast Sosnowiec Maczki odnotował ponad 6,2 tys. podróżnych.

Cztery pary pociągów każdego dnia

Pierwsze miesiące funkcjonowania S34 przyniosły również rozwój oferty przewozowej.

Kiedy linia wystartowała pod koniec sierpnia 2025 roku, Koleje Śląskie uruchomiły trzy pary bezpośrednich połączeń dziennie. Od grudnia liczba ta wzrosła do czterech par pociągów na dobę.

Rosnąca frekwencja skłoniła przewoźnika również do zwiększenia pojemności taboru.

Sześcioczłonowe Elfy przejęły obsługę S34

Kolejna istotna zmiana nastąpiła wraz z korektą rozkładu jazdy 30 sierpnia 2026 roku. Od tego momentu obsługę linii S34 przejęły sześcioczłonowe Elfy, zapewniające więcej przestrzeni dla pasażerów.

Wcześniej organizacja taborowa była uzależniona od dnia tygodnia. W dni robocze na S34 kursowały czteroczłonowe Elfy 2, natomiast w dni wolne wykorzystywano sześcioczłonowe Elfy 1. Obecnie większe pojazdy mają obsługiwać połączenie niezależnie od tego podziału.

Zwiększenie pojemności składów jest odpowiedzią na frekwencję odnotowaną podczas pierwszego roku funkcjonowania połączenia.

S34 znalazła swoich pasażerów

Ponad 650 tys. podróżnych w ciągu 12 miesięcy pokazuje, że bezpośrednie połączenie Częstochowy i Krakowa znalazło stałą grupę użytkowników. Szczególnie wymowny jest wzrost miesięcznej liczby pasażerów z niespełna 39 tys. na początku funkcjonowania do niemal 68 tys. w maju.

Dodatkowym efektem uruchomienia S34 jest przywrócenie obsługi pasażerskiej w Sosnowcu Maczkach i uruchomienie przystanku Dąbrowa Górnicza Południowa. Teraz Koleje Śląskie zwiększają możliwości przewozowe linii, kierując do jej obsługi sześcioczłonowe składy.

Pierwszy rok S34 pokazuje tym samym, że połączenie uruchomione początkowo w związku ze zmianami wynikającymi z przebudowy katowickiego węzła kolejowego stało się istotnym elementem oferty przewoźnika, łączącym Częstochowę i Zagłębie Dąbrowskie bezpośrednio z Krakowem.