POLREGIO wyremontuje zaplecza techniczne w Łodzi i Częstochowie. Nowe rozjazdy i około 300 metrów torów

Inwestycja ma zwiększyć bezpieczeństwo, usprawnić codzienną obsługę taboru i zapewnić niezawodne funkcjonowanie zaplecza technicznego przewoźnika. Wykonawca ma zostać wybrany jeszcze we wrześniu, a same roboty zaplanowano na październik 2026 roku. O podobnych inwestycjach pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaka jest szacunkowa wartość remontu infrastruktury w punktach utrzymania taboru POLREGIO w Łodzi i Częstochowie?

2 Jak zostaną zorganizowane prace, aby miesięczny remont w jak najmniejszym stopniu wpływał na bieżącą obsługę i utrzymanie pociągów?

3. Czy POLREGIO planuje podobne remonty infrastruktury torowej w innych punktach utrzymania taboru w Polsce?

Trzy rozjazdy i około 300 metrów torów

Inwestycja obejmie dwa obiekty wykorzystywane przez POLREGIO do bieżącej obsługi pojazdów – Sekcję Napraw i Utrzymania Taboru w Częstochowie oraz Punkt Utrzymania Taboru Łódź Kaliska.

Przewoźnik chce przede wszystkim przywrócić pełne parametry infrastruktury torowej, która jest niezbędna do prowadzenia prac związanych z utrzymaniem pociągów.

Zakres ogłoszonego postępowania przewiduje modernizację trzech rozjazdów oraz wymianę około 300 metrów torów na terenie zapleczy technicznych.

Choć skala prac nie jest duża w porównaniu z modernizacjami linii kolejowych, dla funkcjonowania punktów utrzymania sprawna infrastruktura torowa ma podstawowe znaczenie. To właśnie po niej pojazdy są przemieszczane pomiędzy poszczególnymi częściami zaplecza i stanowiskami wykorzystywanymi podczas ich obsługi.

Efektem inwestycji ma być przywrócenie pełnych parametrów infrastruktury służącej do prowadzenia prac utrzymaniowych.

Prace w Łodzi i Częstochowie

Jednym z miejsc objętych zamówieniem jest Punkt Utrzymania Taboru Łódź Kaliska. Drugim – Sekcja Napraw i Utrzymania Taboru w Częstochowie.

Oba obiekty są wykorzystywane przy codziennej obsłudze pociągów POLREGIO. Przewoźnik wskazuje, że remont ma nie tylko poprawić stan infrastruktury, ale również zwiększyć bezpieczeństwo i usprawnić proces utrzymania pojazdów.

Istotnym założeniem będzie zachowanie możliwości funkcjonowania zapleczy w czasie prowadzonych robót. Prace mają zostać zorganizowane w taki sposób, aby w możliwie najmniejszym stopniu wpływały na działalność jednostek naprawczych.

POLREGIO chce ograniczyć wpływ remontu na utrzymanie pociągów

To szczególnie ważne ze względu na rolę obiektów technicznych w codziennej eksploatacji taboru. Remont infrastruktury nie może doprowadzić do poważniejszych zakłóceń w bieżącej obsłudze pojazdów.

Wykonawca będzie więc musiał pogodzić prowadzenie robót torowych z utrzymaniem działalności obu zapleczy. Po zakończeniu inwestycji poprawić ma się zarówno bezpieczeństwo wykonywanych operacji, jak i sprawność przemieszczania oraz obsługi taboru.

Modernizacja ma również zapewnić dalsze niezawodne funkcjonowanie infrastruktury technicznej w Łodzi i Częstochowie.

Wykonawca ma być znany we wrześniu

POLREGIO zakłada szybkie przeprowadzenie postępowania. Wyłonienie wykonawcy planowane jest jeszcze we wrześniu 2026 roku.

Roboty mają rozpocząć się już w październiku 2026 roku i potrwać około miesiąca. Oznacza to stosunkowo krótki harmonogram zarówno samego postępowania, jak i późniejszej realizacji prac.

Po zakończeniu zadania POLREGIO będzie dysponowało odnowioną infrastrukturą torową w dwóch ważnych punktach zaplecza technicznego. Modernizacja trzech rozjazdów i wymiana około 300 metrów torów mają przede wszystkim usprawnić codzienne utrzymanie pociągów i zmniejszyć ryzyko problemów wynikających ze stanu infrastruktury.

Inwestycje w zaplecze równie ważne jak zakup taboru

Ogłoszone postępowanie pokazuje również znaczenie inwestycji w infrastrukturę techniczną przewoźników. Zakup czy modernizacja pociągów to tylko jedna część procesu odnowy floty – do jej sprawnego wykorzystania potrzebne są odpowiednio przygotowane punkty utrzymania.

W przypadku Łodzi i Częstochowy POLREGIO koncentruje się na podstawowej infrastrukturze torowej wykorzystywanej podczas codziennych prac przy pojazdach. Dzięki planowanemu remontowi przewoźnik chce zapewnić jej dalszą niezawodność, zwiększyć bezpieczeństwo oraz usprawnić organizację obsługi taboru.

Jeżeli postępowanie przebiegnie zgodnie z harmonogramem, wykonawca zostanie wybrany we wrześniu, a całość robót powinna zostać przeprowadzona w ciągu jednego miesiąca, począwszy od października 2026 roku.