Komplet 30 elektrobusów od Solarisa w Gdańsku. 5 września oficjalne powitanie
2 września 2026 roku Gdańsk potwierdził zakończenie dostaw wszystkich 30 nowych autobusów elektrycznych Solaris dla Gdańskich Autobusów i Tramwajów.
Kontrakt obejmuje 18 Solarisów Urbino 12 electric i 12 Solarisów Urbino 18 electric, a jego wartość wynosi 110,7 mln PLN brutto. Oficjalne powitanie pojazdów zaplanowano na 5 września w godz. 14:00–18:00 na Targu Węglowym. O wprowadzeniu pierwszej partii nowych Solarisów do ruchu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.
Rozkład jazdy
- Jakie autobusy elektryczne trafiły do Gdańska?
- Jak duże baterie mają nowe Solarisy?
- Co przygotowano na 5 września na Targu Węglowym?
30 Solarisów już w Gdańsku
Do Gdańska dotarł komplet autobusów elektrycznych zamówionych przez Gminę Miasta Gdańska dla Gdańskich Autobusów i Tramwajów.
Zamówienie obejmuje 18 Solarisów Urbino 12 electric kategorii wielkościowej MAXI oraz 12 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric kategorii MEGA.
Część pojazdów jest już wykorzystywana w regularnej komunikacji miejskiej. Pierwsze autobusy pojawiły się w Gdańsku w czerwcu, a 28 lipca w zajezdni przy al. Hallera zaprezentowano partię 16 nowych elektrobusów. Do regularnego ruchu zaczęły wchodzić 1 sierpnia.
Teraz miasto potwierdziło, że wszystkie 30 egzemplarzy jest już w Gdańsku.
To największa jednorazowa dostawa autobusów elektrycznych w historii gdańskiego operatora.
600 i 800 kWh w bateriach
Nowe pojazdy zostały skonfigurowane przede wszystkim pod kątem wykonywania całodziennych zadań bez konieczności dodatkowego ładowania na trasie.
Solaris Urbino 12 electric otrzymał baterie o pojemności 600 kWh, natomiast przegubowy Solaris Urbino 18 electric dysponuje magazynem energii o pojemności 800 kWh.
Taka konfiguracja ma umożliwiać wykonanie nawet około 320 km pracy przewozowej w ciągu dnia bez doładowywania.
Energia będzie uzupełniana przede wszystkim w zajezdni poprzez złącza plug-in. Każdy autobus został wyposażony w dwa gniazda ładowania, co zwiększa elastyczność ustawiania pojazdów przy stanowiskach.
Autobusy 12-metrowe mogą przewozić 70 pasażerów, a przegubowe 107 pasażerów.
Pojazdy są niskopodłogowe, klimatyzowane i przystosowane do przewozu osób o ograniczonej mobilności.
110,7 mln PLN za cały kontrakt
Wartość kontraktu na 30 elektrobusów wynosi 110.700.000 PLN brutto.
Gdańsk pozyskał na realizację przedsięwzięcia 90.000.000 PLN dofinansowania z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Zakup jest realizowany w ramach inwestycji E1.2.1 „Zeroemisyjny transport zbiorowy w miastach”.
Dofinansowanie obejmuje koszty kwalifikowane netto zakupu, natomiast jednym z głównych wydatków pozostających po stronie miasta jest podatek VAT.
Nowe autobusy mają zastępować część najstarszego taboru spalinowego. Przy podpisywaniu umowy miasto wskazywało m.in. na Solarisy eksploatowane od 2006 roku, których przebiegi sięgały około 1,5 mln km.
5 września oficjalne powitanie
Symboliczne zakończenie dostawy zaplanowano na sobotę 5 września.
W godz. 14:00–18:00 na Targu Węglowym mieszkańcy będą mogli obejrzeć nowe autobusy z bliska.
Jedną z atrakcji będzie możliwość zajęcia miejsca za kierownicą 18-metrowego Solarisa Urbino 18 electric. Zaplanowano również rozmowy z kierowcami, którzy na co dzień obsługują gdańskie linie.
Program obejmuje ponadto poczęstunek, konkursy, atrakcje dla dzieci oraz dodatkowe niespodzianki.
Wydarzenie ma być nie tylko oficjalną prezentacją nowego taboru, ale także okazją do bezpośredniego spotkania mieszkańców z pracownikami komunikacji miejskiej.
Tego samego dnia Dolne Miasto
Transportowy charakter będzie miała również druga impreza zaplanowana tego dnia w Gdańsku.
Od godz. 11:00 na Dolnym Mieście przy ul. Wróbla rozpocznie się wydarzenie „Pożegnanie wakacji na Dolnym Mieście. Tramwaj do sąsiedztwa”.
W programie znalazła się m.in. premiera symulatora jazdy tramwajem zlokalizowanego w wagonie-pomniku, wystawa zabytkowych autobusów oraz występy dzieci i młodzieży.
Wydarzenie organizowane jest m.in. przez Opowiadaczy Historii, Dom Sąsiedzki ISE oraz Stowarzyszenie Grupa Tramwajowo-Autobusowa WPK GG.
Kilka godzin później głównym punktem komunikacyjnego dnia będzie prezentacja nowej floty elektrycznej na Targu Węglowym.
61 autobusów zeroemisyjnych
Dostawa 30 Solarisów mocno zmienia strukturę autobusowego parku GAiT.
Przed rozpoczęciem obecnego kontraktu przewoźnik posiadał 21 autobusów elektrycznych. Po przyjęciu nowych Solarisów liczba elektrobusów wzrosła do 51 sztuk.
Do tego dochodzi 10 autobusów wodorowych NesoBus.
Łącznie daje to 61 autobusów zeroemisyjnych we flocie Gdańskich Autobusów i Tramwajów.
Skala obecnego kontraktu jest szczególnie dobrze widoczna właśnie w tym zestawieniu. Jedna dostawa 30 Solarisów jest większa niż cała wcześniejsza flota bateryjna gdańskiego operatora.
Zakupowe tło
Historia autobusowej komunikacji miejskiej w Gdańsku sięga 1912 roku, choć jej współczesny kształt jest efektem kolejnych reorganizacji miejskiego transportu. Obecne Gdańskie Autobusy i Tramwaje działają pod tą nazwą od 2017 roku, kontynuując działalność wcześniejszego Zakładu Komunikacji Miejskiej i spółki ZKM Gdańsk.
Przez wiele lat podstawą autobusowej części floty były kolejne generacje Solarisów Urbino, uzupełniane przede wszystkim autobusami Mercedes-Benz Citaro i Conecto. Nadal jest to park zróżnicowany pod względem wieku, długości i rodzaju napędu, ale w ostatnich latach jego struktura szybko przesuwa się w kierunku pojazdów zeroemisyjnych.
Pierwsze trzy małe elektrobusy Karsan e-Jest pojawiły się w Gdańsku w 2022 roku. W 2023 roku dołączyło 10 MAN-ów Lion’s City 12 E oraz osiem przegubowych MAN-ów Lion’s City 18 E.
Dało to łącznie 21 autobusów elektrycznych przed rozpoczęciem najnowszych dostaw.
Kolejnym kierunkiem stał się wodór. Do floty weszło 10 autobusów NesoBus, dzięki czemu GAiT zaczął równolegle eksploatować dwie technologie bezemisyjne.
Teraz największą pojedynczą grupą autobusów bateryjnych są nowe Solarisy. 18 Urbino 12 electric i 12 Urbino 18 electric zwiększyło flotę elektrobusów z 21 do 51 sztuk.
Dostawa 30 Solarisów nie rozpoczyna więc elektromobilności w Gdańsku, ale zdecydowanie zmienia jej skalę. Po jej zakończeniu autobusy bateryjne i wodorowe tworzą już 61-pojazdową zeroemisyjną część taboru GAiT.
Komentarze