10 nowych MAN Lion’s City 12 CNG wyjechało na ulice Radomia. Kolejne przed Mikołajkami

Pierwszą partię producent przekazał miesiąc przed terminem, a kolejnych 10 pojazdów MPK spodziewa się na przełomie listopada i grudnia. O podpisaniu umowy na 20 gazowych autobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak wyposażono pierwszych 10 nowych autobusów CNG dla Radomia?
2. Ile kosztuje cały kontrakt z MAN-em i jak duże jest dofinansowanie?
3. Jak będzie wyglądała flota MPK po dostawie kolejnych gazowców i elektrobusów?

10 MAN-ów CNG od 1 września na liniach

Pierwsza partia nowych autobusów gazowych wyjechała na radomskie linie dokładnie w dniu rozpoczęcia roku szkolnego.

Dla MPK Radom był to ważny termin operacyjny, ponieważ po wakacjach rośnie zapotrzebowanie na tabor. Producent zrealizował pierwszą połowę zamówienia około miesiąc wcześniej, niż zakładał pierwotny harmonogram.

Zamówienie obejmuje łącznie 20 fabrycznie nowych autobusów MAN Lion’s City 12 CNG kategorii wielkościowej MAXI. Wartość kontraktu wynosi 33.280.000 PLN netto, czyli 40.934.400 PLN brutto. Cena jednostkowa to tym samym 1.664.000 PLN netto za autobus. (TransInfo)

Druga partia 10 pojazdów ma trafić do Radomia na przełomie listopada i grudnia 2026 roku.

97 pasażerów i płatność kartą w autobusie

Nowe autobusy są całkowicie niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób z ograniczoną mobilnością.

Każdy pojazd mieści 97 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących. W środku przewidziano również stanowisko dla wózka inwalidzkiego lub dziecięcego.

Wyposażenie obejmuje klimatyzację, wyświetlacze LED i LCD, system nagłośnienia do zapowiedzi przystanków, monitoring oraz system automatycznego liczenia pasażerów.

Do dyspozycji podróżnych są trzy podwójne porty USB, łączące złącza typu A i USB-C.

Autobusy otrzymały również dotykowe kasowniki. Jeden z nich pełni funkcję terminala płatniczego, dzięki czemu pasażer może korzystać z płatności bezgotówkowej.

Ponad 27 mln PLN dofinansowania

Zakup jest realizowany w ramach projektu „Rozwój ekologicznej komunikacji publicznej w Radomiu poprzez zakup 20 sztuk niskoemisyjnych autobusów zasilanych CNG”.

MPK pozyskało z Mazowieckiej Jednostki Wdrażania Programów Unijnych dofinansowanie w wysokości 27.016.400 PLN.

Stanowi ono ponad 80 proc. kosztów kwalifikowalnych projektu.

Sam kontrakt taborowy kosztuje 33,28 mln PLN netto. W przetargu MAN był jedynym oferentem, a jego propozycja przekraczała pierwotną kwotę przewidzianą na realizację zamówienia o około 1,16 mln PLN brutto. Mimo tego MPK zdecydowało się na wybór oferty. (TransInfo)

45 autobusów CNG i 45 elektrycznych

Po wprowadzeniu pierwszych 10 nowych gazowców MPK Radom dysponuje już 45 autobusami zasilanymi CNG oraz 45 autobusami elektrycznymi.

Według spółki około 80 proc. autobusów wyjeżdżających codziennie na ulice miasta stanowią obecnie pojazdy zero- i niskoemisyjne.

Po odbiorze drugiej partii MAN-ów liczba autobusów CNG wzrośnie jeszcze o 10.

MPK obsługuje obecnie 25 linii miejskich, w tym trzy nocne, i jest największym operatorem autobusowym w Radomiu.

Wiosną 2027 kolejne 12 elektrobusów

Na zakupie gazowych MAN-ów program odnowy taboru się nie kończy.

Na wiosnę 2027 roku zaplanowano dostawę 12 nowych autobusów elektrycznych Solaris. Zakup otrzyma wsparcie z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.

Umowę na 12 elektrobusów Solaris Urbino 12 electric wraz z mobilnymi ładowarkami podpisano w listopadzie 2025 roku. Wartość tego kontraktu wynosi blisko 44 mln PLN. (TransInfo)

Oznacza to, że w krótkim okresie radomski przewoźnik równolegle rozwija dwie gałęzie taboru: bateryjne autobusy elektryczne oraz pojazdy zasilane CNG.

Zakupowe tło

Historia Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Radomiu sięga 1954 roku, kiedy przedsiębiorstwo zostało wyodrębnione jako samodzielny miejski przewoźnik. Przez kolejne dekady MPK pozostawało podstawowym operatorem radomskiej komunikacji autobusowej, a od lat 90. funkcjonuje już w systemie, w którym organizacją transportu zajmuje się miejski zarząd transportu (MZDiK).

Gaz ziemny nie jest dla MPK Radom nowym kierunkiem. Przewoźnik rozwija flotę CNG od dwóch dekad, a w taborze znajdują się m.in. Solarisy Urbino 12 CNG wprowadzane od 2006 roku, następnie kolejna seria z 2010 roku, osiem przegubowych Solarisów Urbino 18 CNG z 2014 roku oraz pięć nowszych przegubowców z 2021 roku.

Nowe MAN Lion’s City 12 CNG oznaczają więc nie uruchomienie nowej technologii, lecz kolejną wymianę i rozbudowę dobrze już znanej części floty. Po wyjeździe pierwszej dziesiątki nowych MAN-ów przewoźnik posiada 45 autobusów gazowych.

Równolegle Radom od kilku lat mocno rozwija napęd bateryjny. Flota obejmuje 19 Solarisów Urbino 12 electric wprowadzanych od 2020 roku oraz sześć przegubowych Solarisów Urbino 18 electric z 2023 roku. W latach 2025–2026 dołączyło do nich 20 MAN-ów Lion’s City 12 E, dzięki czemu liczba elektrobusów MPK wzrosła do 45 sztuk.

Cały park MPK pozostaje jednak bardziej zróżnicowany. Obok autobusów CNG i elektrycznych w eksploatacji są nadal klasyczne autobusy spalinowe Solaris i MAN, zarówno 12-metrowe, jak i przegubowe, a także pięć przegubowych MAN Lion’s City 18 EfficientHybrid. W ostatnich latach struktura floty wyraźnie przesuwa się jednak w stronę pojazdów zero- i niskoemisyjnych, które stanowią już zdecydowaną większość autobusów kierowanych każdego dnia do ruchu.