Koszyce czekają na 11 przegubowych elektrobusów SOR-Škoda. Przyjadą we wrześniu

Pojazdy będą ładowane przez pantograf, a pierwsza sztuka jest już wyprodukowana i przechodzi proces homologacji. O kontrakcie na przegubowe elektrobusy dla Koszyc pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych elektrobusów przyjedzie do Koszyc we wrześniu?
2. Jak będzie wyglądało ich ładowanie na pętli i w zajezdni?
3. Na których liniach DPMK skieruje nowe pojazdy?

11 przegubowych elektrobusów do końca września

Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) przygotowuje się do odbioru pierwszej partii nowych, przegubowych elektrobusów. Do końca września przewoźnik ma otrzymać 11 pojazdów o długości 18 metrów.

Dostawcą jest konsorcjum SOR Libchavy i Škoda Electric. Chodzi o elektrobusy SOR NS 18 Electric z wyposażeniem elektrycznym Škody. Pierwszy pojazd został już wyprodukowany, ale przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji musi przejść homologację.

Wartość dostawy pierwszych 11 autobusów wynosi około 11 mln euro brutto. Pojazdy będą klimatyzowane i wyposażone w rozwiązania z zakresu informacji pasażerskiej i systemów pokładowych.

Nowe elektrobusy mają pojawić się na liniach 19, 71 i 72.

„Kiedy po moim objęciu stanowiska zaczęliśmy zastanawiać się, jak podejść do tematu zielonego, ekologicznego transportu, jednym z rozwiązań była elektromobilność. Takie rozwiązanie znaleźliśmy w Pradze, gdzie 12-metrowe elektrobusy są doładowywane na przystankach końcowych. My spróbowaliśmy z 18-metrowymi, które są wyjątkowe i nigdzie na Słowacji ani w Czechach nie są jeszcze eksploatowane. To również powód, dla którego nie mamy jeszcze elektrobusa. Jest wyprodukowany, widzieliśmy go, ale musi przejść homologację, ponieważ jest pierwszym pojazdem swojej generacji” – powiedział Roman Danko, pełniący obowiązki dyrektora generalnego DPMK.

Pantograf zamiast kabla

Jednym z najważniejszych elementów nowych elektrobusów będzie system ładowania wykorzystujący dwubiegunowy pantograf dachowy.

Według miasta będą to pierwsze w Czechach i na Słowacji 18-metrowe elektrobusy przegubowe wykorzystujące takie rozwiązanie. Podczas normalnej eksploatacji autobusy będą mogły uzupełniać energię podczas postoju na końcówkach tras, bez podłączania kabli.

„Będą to pierwsze 18-metrowe przegubowe elektrobusy, które będą miały również pantografy, a więc będą przypominały trolejbusy. Możemy spokojnie mówić, że »trolejbusy«, ale nowoczesnego typu, wrócą do Koszyc. Elektrobusy zatrzymają się na przystanku końcowym, gdzie zostaną naładowane za pomocą pantografu” – powiedział Jaroslav Polaček, prezydent Koszyc.

Obecnie przygotowywana infrastruktura służy ładowaniu statycznemu, czyli podczas postoju pojazdu. Zapowiadane przez władze miasta ewentualne wykorzystanie ładowania podczas jazdy jest planem na przyszłość, a nie elementem pierwszego etapu projektu.

8 punktów na KVP i 12 w zajezdni

Budowa infrastruktury jest już na zaawansowanym etapie. Za jej wykonanie odpowiada ELZA, a wartość prac wynosi 4,3 mln euro netto.

Na pętli KVP Kláštor przy ul. Jána Pavla II powstaje infrastruktura z 8 stanowiskami ładowania. Zostały one rozmieszczone przy zamkniętym odcinku sieci trakcyjnej przeznaczonym do statycznego uzupełniania energii.

Według wykonawcy sieć trakcyjna w tym miejscu jest już ukończona, trwają testy i przygotowania do złożenia wniosku o dopuszczenie instalacji do użytkowania.

Druga część infrastruktury powstaje w zajezdni DPMK przy ul. Hornádskiej. Tam przewidziano 12 punktów ładowania oraz 12 osobnych stanowisk wyposażonych w odcinki sieci trakcyjnej do obsługi elektrobusów.

Pętla KVP ma służyć przede wszystkim do doładowywania pojazdów w ciągu dnia podczas przerw na końcówce, natomiast infrastruktura zajezdniowa umożliwi regularne uzupełnianie energii poza codzienną pracą liniową.

Ponad 13,9 mln euro z funduszy europejskich

Zakup autobusów i budowa infrastruktury są częścią projektu „Verejná osobná doprava s nulovými emisiami v meste Košice, I. etapa”, czyli pierwszego etapu rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego w Koszycach.

Słowackie Ministerstwo Inwestycji, Rozwoju Regionalnego i Informatyzacji zatwierdziło dla projektu dofinansowanie ze środków europejskich w wysokości 13.914.815 euro.

Pierwsze 11 pojazdów jest częścią znacznie większego kontraktu ramowego. Umowa zawarta w 2024 roku przez DPMK z konsorcjum SOR Libchavy i Škoda Group pozwala na dostawę do 30 przegubowych elektrobusów, czyli po pierwszej partii miasto może zamówić jeszcze 19 sztuk.

Linie 71 i 72 z trolejbusową historią

Szczególnie interesujące jest skierowanie nowych autobusów na linie 71 i 72. To właśnie na tych trasach do początku 2015 roku kursowały koszyckie trolejbusy.

Regularny ruch trolejbusowy w mieście został wstrzymany 31 stycznia 2015 roku, a od 1 lutego linie 71 i 72 przejęły autobusy. Sieć trakcyjna nie została jednak w całości zlikwidowana.

Dlatego porównanie nowych elektrobusów z pantografem do powrotu trolejbusów ma w Koszycach również historyczne odniesienie. Technicznie nowe SOR-y pozostają jednak autobusami bateryjnymi. Pantograf będzie wykorzystywany do uzupełniania energii podczas postoju.

Zakupowe tło

W sierpniu 2024 roku DPMK podpisał z konsorcjum SOR Libchavy i Škoda Group umowę ramową na maksymalnie 30 przegubowych elektrobusów 18-metrowych. Pierwsze zamówienie wykonawcze objęło 11 pojazdów, natomiast opcja pozwala na zakup kolejnych 19. Wartość całej umowy ramowej określono na około 610 mln CZK.

Równolegle Koszyce odnawiają flotę autobusami gazowymi. DPMK zakontraktował 30 autobusów CNG marki SOR, po 15 pojazdów standardowych i przegubowych, których dostawy zaplanowano na 2027 rok.

Nowe elektrobusy wpisują się też w dłuższą historię elektromobilności DPMK. Operator wykorzystuje już krótsze elektrobusy SOR EBN 10,5 i SOR EBN 11, natomiast wrześniowa dostawa będzie jego pierwszą partią elektrycznych autobusów przegubowych.