Mercus wygrywa przetarg w Mosinie na dwa autobusy. Gwarancja też się liczy

Autobusy z silnikami Diesla Euro 6 mają przewozić co najmniej 35 osób i mieć maksymalnie 8,2 m długości. O czterech ofertach złożonych w tym postępowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. (TransInfo)

Rozkład jazdy:

1. Która firma wygrała przetarg na dwa autobusy dla PUK Mosina?
2. Dlaczego najtańsza oferta Bus Service nie zajęła pierwszego miejsca?
3. Ile punktów dzieliło zwycięzcę od drugiego w rankingu Langowski?

95,86 pkt dla Mercusa

Przedsiębiorstwo Usług Komunalnych sp. z o.o. w Mosinie zakończyło ocenę ofert w postępowaniu PUK Mosina dotyczącym zakupu i dostawy dwóch fabrycznie nowych autobusów miejskich klasy I kategorii MINI.

Najkorzystniejszą ofertę złożyła TRUCK IMPORT-EXPORT WYNAJEM sp. z o.o. z Warszawy. Firma zdobyła 95,86 pkt, w tym 75,86 pkt za cenę, 10 pkt za okres gwarancji i 10 pkt za termin dostawy.

Zgodnie z zasadami przyjętymi w SWZ maksymalne 10 pkt w kryterium gwarancji przysługiwało za okres co najmniej 60 miesięcy, natomiast pełne 10 pkt za termin realizacji – za dostawę do trzech miesięcy.

Oznacza to, że zwycięska oferta połączyła maksymalną ocenę obu kryteriów pozacenowych z ceną pozwalającą utrzymać przewagę nad pozostałymi wykonawcami.

Najtańszy Bus Service dopiero trzeci

Do postępowania wpłynęły cztery oferty:

• Najniższą cenę przedstawił Bus Service – 887.600 PLN netto, czyli 1.091.748 PLN brutto. Cena jednostkowa wynosiła 443.800 PLN netto za autobus.

• Tekaydinlar sp. z o.o. zaoferował 889.740 PLN netto, czyli 1.094.380,20 PLN brutto, co odpowiada 444.870 PLN netto na pojazd.

• Oferta zwycięskiej Mercusa wynosiła 936.000 PLN netto, czyli 1.151.280 PLN brutto. W przeliczeniu na jeden autobus daje to 468.000 PLN netto.

• Najdroższa była propozycja LANGOWSKI INVESTMENTS sp. z o.o. – 937.600 PLN netto, czyli 1.153.248 PLN brutto. Cena jednostkowa wyniosła 468.800 PLN netto.

Wszystkie cztery propozycje znalazły się poniżej budżetu zamawiającego wynoszącego 1.160.505 PLN brutto. Zwycięska oferta była o 59.532 PLN brutto droższa od najtańszej propozycji Bus Service, ale jednocześnie o 1.968 PLN brutto tańsza od oferty Langowski.

Gwarancja przesądziła o wyniku

Oferty oceniano według trzech kryteriów:

✅ Cena – 80 proc.

✅ Okres gwarancji – 10 proc.

✅ Termin dostawy – 10 proc.

Bus Service uzyskał maksymalne 80 pkt za najniższą cenę oraz 10 pkt za termin dostawy. W kryterium gwarancji firma otrzymała jednak tylko 4 pkt, co obniżyło końcowy rezultat do 94,00 pkt.

Tekaydinlar sp. z o.o. otrzymał 79,80 pkt za cenę i 10 pkt za termin dostawy, ale nie zdobył żadnego punktu za okres gwarancji. Łącznie dało to 89,80 pkt.

Langowski zdobył pełne 10 pkt zarówno za gwarancję, jak i termin dostawy. Przy 75,73 pkt za cenę firma zakończyła postępowanie z wynikiem 95,73 pkt.

Ostatecznie różnica między dwiema najlepszymi ofertami wyniosła zaledwie 0,13 pkt. Obie miały identyczną, maksymalną ocenę kryteriów pozacenowych, dlatego o kolejności tej dwójki przesądziła nieco niższa cena zwycięzcy.

W porównaniu z Bus Service kluczowa była natomiast gwarancja. Najtańszy wykonawca miał 4 pkt w tym kryterium wobec 10 pkt zwycięzcy, a przewaga cenowa nie wystarczyła do odrobienia tej różnicy. Oficjalny ranking zakończył się wynikami: TRUCK IMPORT-EXPORT WYNAJEM – 95,86 pkt, LANGOWSKI INVESTMENTS – 95,73 pkt, Bus Service – 94,00 pkt oraz Tekaydinlar – 89,80 pkt.

Dwa autobusy MINI z Euro 6

PUK Mosina zamawia dwa fabrycznie nowe autobusy kategorii M3 klasy I. Pojazdy mają być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2025 roku, nie mogą być wcześniej wykorzystywane do jazd testowych ani pokazowych i nie mogą być konstrukcjami prototypowymi.

Maksymalna długość autobusu wynosi 8.200 mm, a wysokość 3.300 mm. Każdy pojazd musi umożliwiać przewóz co najmniej 35 osób, w tym minimum 16 na miejscach siedzących, z co najmniej trzema fotelami składanymi.

Napęd ma stanowić silnik wysokoprężny o mocy minimum 120 kW, spełniający normę emisji Euro 6. Średnie zużycie paliwa w cyklu homologacyjnym nie może przekraczać 18,0 l/100 km.

Wymagane wyposażenie obejmuje między innymi przednie i obrysowe światła LED, asystenta bocznego wiatru, akustyczny system ostrzegania podczas cofania, dwa zaczepy holownicze i podstawkę pod kasę fiskalną. Nadwozie ma być utrzymane w srebrnym kolorze metalizowanym.

PUK Mosina poinformowało, że umowa zostanie podpisana po upływie terminu na wniesienie odwołania oraz po ustaleniu z wykonawcą gotowości do jej zawarcia. Zamawiający prześle dokument wykonawcy do podpisu, przy czym możliwe jest również zawarcie umowy w siedzibie PUK Mosina. Z punktacji zwycięskiej oferty wynika, że wykonawca zadeklarował termin dostawy mieszczący się w najwyżej punktowanym przedziale, czyli do trzech miesięcy.

Szczegółowe informacje, SWZ i dokumentacja postępowania są dostępne na stronie postępowania PUK Mosina. (TransInfo)

Zakupowe tło

Przedsiębiorstwo Usług Komunalnych sp. z o.o. w Mosinie utworzono w 2016 r. na mocy uchwały Rady Miejskiej w Mosinie. Spółka jest jednostką organizacyjną Gminy Mosina i obsługuje m.in. komunikację zbiorową oraz dowozy szkolne. Aktualna flota autobusowa PUK Mosina obejmuje 22 pojazdy. W bazie przewoźnika widoczne są przede wszystkim autobusy i mikrobusy marek Mercedes-Benz, Solaris, Volkswagen, Iveco, Opel, Koch i Kapena. Główne modele w aktualnym taborze według pierwszej liczby to: Mercedes-Benz Intouro – 4 sztuki, Mercedes-Benz 616 CDI / Koch Sprinter – 2 sztuki oraz Solaris Urbino 10,5 mild hybrid – 2 sztuki.

3 marca 2025 roku Gmina Mosina odebrała cztery autobusy Mercedes-Benz Intouro mild hybrid, zakupione w ramach inwestycji dofinansowanej z Rządowego Funduszu Polski Ład – Programu Inwestycji Strategicznych. Wartość czterech pojazdów wyniosła 8.447.640 PLN brutto, a wsparcie z programu – 4.972.500 PLN.

Umowę na te autobusy podpisano 14 lipca 2023 roku z Daimler Buses Polska sp. z o.o. W postępowaniu producent zaoferował cztery 12-metrowe pojazdy za 6.868.000 PLN netto, co dawało 1.717.000 PLN netto za jeden autobus.

Wcześniej mosiński operator rozwijał również flotę krótszych pojazdów, w tym autobusów Solaris Urbino 10,5 mild hybrid, które stanowiły jeden z etapów odnowy taboru przed zakupem czterech Intouro.