PKP PLK ogłosiły przetarg na budowę odcinka Gdów – Szczyrzyc. To część linii Podłęże – Piekiełko

Postępowanie obejmuje budowę fragmentu nowej linii kolejowej nr 622 między Gdowem a Szczyrzycem, realizowanej w ramach projektu „Podłęże – Piekiełko”.

Rozkład jazdy:

1. Jaki zakres prac obejmuje przetarg PKP PLK na budowę odcinka Gdów – Szczyrzyc w ramach projektu Podłęże – Piekiełko?
2. Jakie wymagania muszą spełnić firmy, które chcą ubiegać się o realizację tej inwestycji kolejowej?
3. Kiedy planowane jest wyłonienie wykonawcy i ile potrwa realizacja nowego odcinka linii kolejowej nr 622?

Przetarg obejmuje projekt i budowę nowej linii

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz kompleksowa realizacja robót budowlanych na odcinku linii kolejowej nr 622 Gdów – Szczyrzyc oraz krótkim fragmencie łącznicy kolejowej nr 623 podg. Fornale – Szczyrzyc. Łącznie inwestycja obejmie około 15 kilometrów nowej infrastruktury kolejowej.

W ramach kontraktu wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie projektów wykonawczych i dokumentacji powykonawczej, a następnie za realizację wszystkich robót niezbędnych do oddania linii do eksploatacji.

Szeroki zakres robót

Zakres zamówienia obejmuje budowę kompletnej infrastruktury kolejowej wraz z urządzeniami towarzyszącymi. Powstaną nowe tory i podtorze, sieć trakcyjna, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, systemy telekomunikacyjne oraz układy zasilania.

Przewidziano również budowę obiektów inżynieryjnych, w tym tuneli kolejowych, peronów, przejść i przejazdów, a także wykonanie robót drogowych, odwodnieniowych, geotechnicznych oraz infrastruktury elektroenergetycznej. W zakres zadania wchodzą także działania związane z ochroną środowiska, wycinką drzew i krzewów oraz wykonaniem elementów małej architektury.

Możliwe rozszerzenie zakresu prac

PKP PLK przewidziały możliwość skorzystania z opcji dotyczącej tzw. interfejsów. Oznacza to, że wykonawca może zostać zobowiązany do wykonania dodatkowych prac związanych z integracją urządzeń sterowania ruchem kolejowym z innymi kontraktami realizowanymi w ramach inwestycji. Szczegółowy zakres tych robót został opisany w dokumentacji przetargowej.

Realizacja potrwa blisko cztery lata

Na wykonanie podstawowego zakresu zamówienia przewidziano 46 miesięcy od podpisania umowy. Roboty budowlane mają zostać zakończone w ciągu 38 miesięcy, natomiast pozostały czas będzie przeznaczony m.in. na uzyskanie niezbędnych zezwoleń na dopuszczenie podsystemów do eksploatacji.

Wysokie wymagania dla wykonawców

Ze względu na skalę i stopień skomplikowania inwestycji zamawiający postawił bardzo wysokie wymagania potencjalnym wykonawcom.

Firmy zainteresowane udziałem w postępowaniu muszą wykazać doświadczenie m.in. w budowie lub przebudowie linii kolejowych, stacji, mostów, tuneli oraz systemów sterowania ruchem kolejowym. Wymagane jest także dysponowanie specjalistycznym sprzętem, w tym podbijarkami, żurawiami kolejowymi, pociągami sieciowymi, zgrzewarkami do szyn czy pociągami szlifierskimi. Ponadto wykonawcy muszą wykazać odpowiednią sytuację finansową, obejmującą roczne przychody netto na poziomie co najmniej 775 mln zł oraz środki finansowe lub zdolność kredytową wynoszącą minimum 193 mln zł.

Oferty do sierpnia

Oferty w przetargu można składać do 19 sierpnia 2026 r. Jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty będzie cena, której przypisano wagę 100 proc. Wadium w postępowaniu zostało ustalone na 12,285 mln zł.