GZM po raz kolejny zmienia SWZ w przetargu na nawet 52 EZT

Nowy termin składania ofert wyznaczono na 31 lipca 2026 r., a zmiana dotyczy przede wszystkim kalendarza postępowania, czyli rozdziałów 13 i 19 SWZ. To przetarg o szacunkowej wartości aż 4,5 mld zł netto, obejmujący 32 EZT w zamówieniu podstawowym oraz opcję na kolejnych 20 pojazdów. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty w przetargu GZM na zeroemisyjne EZT?
2. Dlaczego Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ponownie zmieniła SWZ?
3. Jakie zapisy pozostają kluczowe dla producentów taboru kolejowego?

Więcej czasu na oferty

Najważniejsza branżowa zmiana w dokumentacji dotyczy terminu składania i otwarcia ofert. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia poinformowała, że w związku z dużą liczbą pytań od wykonawców wydłuża czas na przygotowanie ofert w postępowaniu pn. „Zeroemisyjny tabor kolejowy dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Województwa Śląskiego”:

„Zamawiający – Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia informuje, iż w związku z dużą liczbą złożonych wniosków o wyjaśnienie treści SWZ, które powodują konieczność przeprowadzenia dodatkowych analiz oraz konsultacji wewnętrznych obu Zamawiających przeprowadzających wspólnie postępowanie, działając na podstawie art. 137 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych, dokonuje zmiany treści SWZ i przedłuża termin składania ofert do dnia 31.07.2026 r. do godz. 09:00” – czytamy w piśmie podpisanym przez Jarosława Ziębę, członka zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

To oznacza, że wykonawcy mają czas na złożenie ofert do 31 lipca 2026 r. do godz. 09:00. Otwarcie ofert ma nastąpić tego samego dnia, czyli 31 lipca 2026 r., o godz. 10:00, poprzez użycie platformy zakupowej. Zmianie uległ także termin związania ofertą. Po najnowszej korekcie wykonawca jest związany ofertą przez 120 dni od upływu terminu składania ofert, czyli do 27 listopada 2026 r.

To już kolejne przesunięcie

Z dokumentów wynika, że nie jest to pierwsza zmiana harmonogramu w tym postępowaniu.Branżowo istotne jest to, że najnowsza zmiana nie opisuje modyfikacji parametrów technicznych taboru, układu zamówienia ani kryteriów oceny ofert. Z przedstawionych dokumentów wynika, że korekta obejmuje przede wszystkim kalendarz przetargu i daje producentom więcej czasu na analizę SWZ, pytań oraz odpowiedzi zamawiającego.

Przedmiotem postępowania pozostaje dostawa 32 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym 16 EZT dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i 16 EZT dla Województwa Śląskiego, wraz z usługami serwisowymi. Zamawiający przewidział również prawo opcji obejmujące dostawę kolejnych 20 EZT, po 10 pojazdów dla GZM i 10 pojazdów dla WŚL, także wraz z usługą serwisową.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia prowadzi postępowanie w imieniu własnym oraz w imieniu i na rzecz Województwa Śląskiego. Jednocześnie dokumentacja przewiduje, że zamawiający zawrą dwie odrębne umowy.

Przetarg nie został podzielony na części. Uzasadnienie w SWZ jest dla rynku taborowego ważne, bo zamawiający wskazuje na potrzebę zakupu jednego typu EZT, wyprodukowanego przez jednego producenta. Obie grupy pojazdów mają mieć jednakowe wyposażenie i oprogramowanie, z wyjątkiem dodatkowego systemu poboru opłat w pojazdach dla GZM.

„Zamówienie pojazdów jednego typu u jednego producenta pozwoli osiągnąć efekt skali poprzez rozłożenie kosztów przygotowania pojazdu pod konkretne zamówienie na 32 sztuki pojazdu” – wskazano w SWZ.

Dalej zamawiający podkreśla, że wspólne zamówienie ma znaczenie nie tylko zakupowe, ale także serwisowe i eksploatacyjne.

„Realizacja utrzymania serwisowego pojazdów GZM i WŚL przez jednego Wykonawcę pozwoli na ich realizację w jednym zapleczu obsługującym obydwie grupy pojazdów” – czytamy w dokumentacji.

Terminy dostaw i serwisu bez zmian

Zamówienie podstawowe nadal obejmuje dostawę 32 EZT do 30 listopada 2029 r. Usługa serwisowa dla 16 EZT dla WŚL ma być świadczona do 12 grudnia 2037 r., natomiast dla 16 EZT dla GZM do 10 grudnia 2044 r. W ramach opcji przewidziano dostawę 20 EZT do 31 grudnia 2034 r. Dla WŚL serwis 10 EZT ma potrwać do 12 grudnia 2037 r., a serwis 26 EZT dla WŚL od 13 grudnia 2037 r. do 9 grudnia 2045 r. Dla GZM serwis 10 EZT ma potrwać do 10 grudnia 2044 r., a serwis 26 EZT dla GZM od 11 grudnia 2044 r. do 13 grudnia 2059 r.

W SWZ utrzymano pięć kryteriów oceny ofert. Największe znaczenie ma cena, ale aż 40 punktów można uzyskać za parametry jakościowe i użytkowe, istotne z punktu widzenia transportu publicznego, pasażera i kosztów eksploatacji.

Kryteria oceny ofert to:

1. Cena – 60% / 60 pkt, jako łączna cena oferty, czyli zamówienie podstawowe wraz z opcją.
2. Współczynnik efektywności energetycznej ruchowej Weer – 25% / 25 pkt.
3. Współczynnik efektywności energetycznej postojowej Weep – 5% / 5 pkt.
4. Liczba miejsc siedzących stałych Ms – 5% / 5 pkt.
5. Udział liczby miejsc siedzących naprzeciwko, czyli vis-a-vis, w stosunku do całkowitej liczby miejsc siedzących stałych Umn – 5% / 5 pkt.

Wadium wynosi 2 000 000,00 zł. W przypadku wadium w pieniądzu należy je wnieść przelewem na rachunek bankowy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przed upływem terminu składania ofert. W SWZ wskazano także, że zabezpieczenie należytego wykonania umowy wynosi 5% ceny całkowitej podanej w ofercie.

Dokumentacja: https://gzm.ezamawiajacy.pl/pn/GZM/demand/262199/notice/public/details