Kto powalczy o kontrakt na dwa autobusy w Mosinie? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria oceny ofert zastosował PUK Mosina w przetargu na dwa autobusy klasy MINI?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić nowe autobusy dla przewoźnika z Mosiny?
3. Dlaczego analiza SWZ wskazuje, że o kontrakt mogą powalczyć m.in. Mercus, Automet, Bus Service i Busimport?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający będzie punktował wykonawców w trzech kryteriach:

• Cena – 80 pkt,
• Okres gwarancji – 60 miesięcy i więcej – 10 pkt,
• Termin dostawy – do 3 miesięcy – 10 pkt.

Specyfikacja techniczna

Autobusy mają być fabrycznie nowe, wyprodukowane nie wcześniej niż w 2025 roku. Nie mogą być używane wcześniej do jazd testowych ani pokazowych. Autobusy nie mogą być również prototypami i muszą znajdować się w bieżącej ofercie sprzedaży. Pojazdy mają mieć możliwość przewozu 35 osób, w tym z co najmniej 16 na miejscach siedzących. W tej liczbie zamawiający wymaga minimum 3 miejsc składanych.

Będą to pojazdy o długości do 8,2 m i wysokości do 3,3 m. Autobusy mają być wyposażone w troje drzwi (1 szt. od strony kierowcy z lewej strony, z prawej strony pojazdu: pierwsze licząc od przodu pojazdu dwuskrzydłowe drugie jednoskrzydłowe otwierane automatycznie z miejsca kierowcy) lub dwoje drzwi (1 szt. od strony kierowcy z lewej strony, z prawej strony pojazdu pierwsze licząc od przodu pojazdu dwuskrzydłowe otwierane automatycznie z miejsca kierowcy). 

Jednostką napędową ma być silnik wysokoprężny, spełniający normę emisji spalin i zanieczyszczeń tj.: tlenków azotu, cząstek stałych oraz węglowodorów (niemetanowych) zgodnie z normą Euro 6. Moc silnika to min. 120 kW. Średnie zużycie paliwa w cyklu homologacyjnym nie może przekraczać 18,0 l/100 km.

W wyposażeniu obowiązkowym są m.in. światła przednie i obrysowe w technologii LED, asystent bocznego wiatru, akustyczny system ostrzegawczy biegu wstecznego, dwa zaczepy holownicze, podstawka pod kasę fiskalną oraz srebrny metalizowany kolor nadwozia.

Podsumowanie

Analiza SWZ pokazuje, że PUK Mosina przygotował specyfikację, która nie faworyzuje żadnego konkretnego producenta. Wymagania techniczne są stosunkowo liberalne i odpowiadają standardowym konstrukcjom klasy MINI dostępnym na rynku. Kluczowe znaczenie będzie miała cena, która odpowiada za aż 80% oceny ofert, natomiast gwarancja i termin dostawy mają charakter uzupełniający. Można zatem spodziewać się konkurencji przede wszystkim między producentami i zabudowcami specjalizującymi się w autobusach opartych na podwoziach Iveco Daily i Mercedes-Benz Sprinter. W gronie potencjalnych oferentów można wskazać m.in. Mercus, Automet, Bus Service czy Busimport.

Otwarcie ofert odbędzie się 17 lipca 2026 roku.

Więcej o zamówieniu na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1339823