King Long ponownie wygrywa z Solarisem w Krośnie. Zdecydowały cena, LFP i zużycie energii

O wyniku przesądziły niższa cena, mniejsze zużycie energii oraz zastosowanie magazynów energii w technologii LFP. Wszystkie autobusy wraz z ładowarkami, wyposażeniem warsztatowym i pakietem szkoleniowym mają zostać dostarczone w ciągu 12 miesięcy od zawarcia umowy. O podobnym zamówieniu od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile punktów zdobyła zwycięska oferta EV Motors?
2. Który autobus zaoferował większy zasięg na jednym ładowaniu?
3. Jakie parametry przesądziły o zwycięstwie oferty z autobusami King Long?

Krośnieński kontrakt na osiem elektrobusów

Krośnieński kontrakt jest realizowany w ramach projektu „Nasze Krosno zielone, przedsiębiorcze i współzarządzane z mieszkańcami” oraz działania „Rozwój transportu zeroemisyjnego na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Krosno, jako odpowiedź na zachodzące zmiany klimatu”.

Przedmiotem zamówienia jest dostawa ośmiu fabrycznie nowych, zeroemisyjnych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MIDI. Pojazdy mają obsługiwać pasażerów krośnieńskiej komunikacji miejskiej oraz połączenia na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Krosno.

Zamawiający oczekuje autobusów o długości około 9–10 m, z całkowicie niską podłogą i wnętrzem przystosowanym do intensywnej eksploatacji w transporcie publicznym. Konstrukcja ma zapewniać dostępność dla osób z niepełnosprawnościami, pasażerów poruszających się na wózkach oraz osób podróżujących z wózkami dziecięcymi.

Napęd ma wykorzystywać centralny silnik elektryczny o mocy co najmniej 220 kW. Minimalna pojemność baterii trakcyjnych wynosi 250 kWh, a wymagany zasięg według testu SORT-2 to co najmniej 350 km. Zamawiający określił maksymalne dopuszczalne zużycie energii na poziomie 70 kWh/100 km.

W zwycięskiej ofercie EV Motors zadeklarowano zużycie wynoszące 53,1 kWh/100 km oraz zasięg 492,2 km. Autobusy będą miały baterie LFP umieszczone na dachu. Rozwiązanie odpowiada preferencjom punktowanym przez miasto, które premiowało technologię litowo-żelazowo-fosforanową oraz dachową zabudowę magazynów energii.

Konkurencyjny autobus Solaris Urbino 9 LE electric miał przejeżdżać na jednym ładowaniu 519,6 km, czyli o 27,4 km więcej. Jego deklarowane zużycie energii było jednak wyższe i wynosiło 64 kWh/100 km. Solaris zaoferował baterie NMC, za które nie otrzymał punktów w kryterium dotyczącym technologii magazynu energii.

Wyposażenie dla pasażera i kierowcy

Każdy autobus ma otrzymać całopojazdową klimatyzację wykorzystującą pompę ciepła. Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej obejmie system informacji pasażerskiej kompatybilny z działającym w Krośnie systemem MUNICOM, monitoring wizyjny, automatyczne zliczanie pasażerów, dostęp do Wi-Fi, ładowarki USB oraz system głosowego zapowiadania przystanków.

Elektroniczny system informacji pasażerskiej ma zapewniać prezentowanie numeru linii, kierunku jazdy, kolejnych przystanków oraz komunikatów eksploatacyjnych. Jego kompatybilność z obecną infrastrukturą jest istotna dla zachowania jednolitego standardu obsługi pasażerów w całej flocie MKS Krosno.

Autobusy mają być w pełni przystosowane do obsługi osób o ograniczonej mobilności. Wymagania obejmują między innymi niską podłogę, rampę wjazdową, wyznaczone miejsce na wózek oraz odpowiednie oznaczenia i przyciski dla pasażerów z niepełnosprawnościami.

Zamówienie obejmuje również szkolenia kierowców, pracowników zaplecza technicznego oraz osób odpowiedzialnych za obsługę systemów pokładowych. Wykonawca dostarczy narzędzia warsztatowe i udzieli operatorowi autoryzacji umożliwiającej wykonywanie określonych czynności serwisowych.

Osiem mobilnych ładowarek

Integralną częścią kontraktu jest dostawa ośmiu mobilnych ładowarek plug-in, czyli po jednym urządzeniu dla każdego autobusu. Minimalna moc pojedynczej ładowarki wynosi 60 kW.

Urządzenia mają być zgodne ze standardem CCS Combo 2 i obsługiwać komunikację OCPP 1.6. Muszą być przystosowane do użytkowania na zewnątrz oraz wyposażone w system monitorowania i zdalnego zarządzania procesem ładowania.

Zamawiający wymaga również możliwości automatycznego rozpoczęcia ładowania po identyfikacji podłączonego autobusu. Takie rozwiązanie pozwoli operatorowi kontrolować pobór energii, stan urządzeń i przebieg nocnego ładowania całej floty.

Termin wykonania kompletnego zamówienia wynosi 12 miesięcy od dnia podpisania umowy. Do tego czasu EV Motors ma dostarczyć autobusy, ładowarki, wyposażenie techniczne i dokumentację, przeprowadzić szkolenia oraz wykonać wszystkie czynności wymagane przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji.

Projekt jest współfinansowany z Polsko-Szwajcarskiego Programu Rozwoju Miast. Postępowanie przeprowadzono zgodnie z dyrektywą 2014/24/UE, a nie sektorową dyrektywą 2014/25/UE.

Ile było ofert?

Do przetargu wpłynęły dwie oferty. Po sprawdzeniu dokumentów Gmina Miasto Krosno uznała, że obie propozycje są zgodne z SWZ i żadna nie podlega odrzuceniu.

Pierwszą ofertę złożyła Solaris Bus & Coach sp. z o.o. z Bolechowa-Osiedla. Producent wycenił dostawę ośmiu autobusów Solaris Urbino 9 LE electric na 22.533.600 PLN brutto z VAT 23%, czyli 18.320.000 PLN netto. Co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus na poziomie 2.290.000 PLN netto.

Drugą propozycję przedstawiła EV Motors sp. z o.o. z Lublina, oferująca autobusy King Long PEV8. Jej wartość wyniosła 19.987.500 PLN brutto z VAT 23%, czyli 16.250.000 PLN netto. Co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus na poziomie 2.031.250 PLN netto.

Różnica pomiędzy ofertami wyniosła 2.546.100 PLN brutto, czyli 2.070.000 PLN netto. W przeliczeniu na jeden autobus propozycja EV Motors była tańsza od oferty Solaris o 258.750 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 23.689.800 PLN brutto z VAT 23%, czyli 19.260.000 PLN netto. Budżet w przeliczeniu na jeden autobus wraz z przypadającą na niego częścią pozostałego wyposażenia wynosił 2.407.500 PLN netto.

Obie oferty zmieściły się w finansowych założeniach miasta. Propozycja Solaris była niższa od budżetu o 1.156.200 PLN brutto, czyli 940.000 PLN netto. Oferta EV Motors pozostawiła znacznie większą rezerwę, wynoszącą 3.702.300 PLN brutto, czyli 3.010.000 PLN netto.

Punktowa przewaga EV Motors

EV Motors zdobył maksymalne 60 pkt za cenę, natomiast Solaris otrzymał w tym kryterium 53,22 pkt. Już po ocenie finansowej lubelska spółka miała zatem przewagę 6,78 pkt.

Obaj wykonawcy zaproponowali 120 miesięcy gwarancji na baterie trakcyjne, za co otrzymali po 20 pkt. Identyczne były również gwarancje na cały autobus, wynoszące 48 miesięcy, co przyniosło każdej ofercie po 5 pkt. Obie firmy zadeklarowały dachową zabudowę magazynów energii i otrzymały za nią po 2 pkt.

Pod względem zużycia energii lepszy okazał się King Long PEV8. Wynik 53,1 kWh/100 km zapewnił ofercie EV Motors maksymalne 5 pkt. Solaris Urbino 9 LE electric, ze zużyciem wynoszącym 64 kWh/100 km, otrzymał 4,15 pkt. Przewaga zwycięzcy w tym kryterium wyniosła 0,85 pkt.

Najmocniejszą stroną propozycji Solaris był zasięg. Zadeklarowane 519,6 km dało producentowi maksymalne 5 pkt. King Long, z wynikiem 492,2 km, otrzymał 4,74 pkt. Przewaga autobusu z Bolechowa wyniosła jednak tylko 0,26 pkt i nie mogła zrównoważyć strat w pozostałych obszarach.

Istotna różnica dotyczyła technologii baterii. EV Motors zaoferował preferowany przez zamawiającego magazyn energii LFP i otrzymał dodatkowe 3 pkt. Solaris zadeklarował baterie NMC, dlatego w tym kryterium nie zdobył żadnego punktu.

Ostatecznie EV Motors uzyskał 99,74 pkt, w tym 60 pkt za cenę i 39,74 pkt za parametry techniczno-eksploatacyjne. Solaris zakończył ocenę z wynikiem 89,37 pkt, na który złożyło się 53,22 pkt za cenę oraz 36,15 pkt za rozwiązania techniczne.

Końcowa różnica wyniosła 10,37 pkt. Solaris odrobił 0,26 pkt dzięki większemu zasięgowi, ale stracił 6,78 pkt za cenę, 0,85 pkt za zużycie energii i 3 pkt za brak technologii LFP. Właśnie te trzy elementy przesądziły o wyborze oferty EV Motors.

Mocne i słabe strony ofert

Decyzja została podjęta na podstawie następujących przetargowych kryteriów oceny:

✅ Cena – 60%, maksymalnie 60 pkt

✅ Gwarancja na baterie trakcyjne – 20%, maksymalnie 20 pkt

✅ Gwarancja na cały autobus – 5%, maksymalnie 5 pkt

✅ Zużycie energii – 5%, maksymalnie 5 pkt

✅ Zasięg na jednym ładowaniu – 5%, maksymalnie 5 pkt

✅ Typ magazynu energii – 3%, maksymalnie 3 pkt

✅ Sposób zabudowy magazynu energii – 2%, maksymalnie 2 pkt

Największym atutem oferty EV Motors była cena. Propozycja była o ponad 2,5 mln PLN brutto tańsza od konkurencyjnej i jednocześnie o ponad 3,7 mln PLN brutto niższa od budżetu miasta.

Drugą przewagą było zużycie energii. Różnica 10,9 kWh/100 km może mieć znaczenie w całym okresie eksploatacji autobusów, szczególnie przy codziennych przebiegach w komunikacji miejskiej. Zamawiający docenił również baterie LFP, przyznając za tę technologię maksymalne 3 pkt.

Słabszym elementem zwycięskiej oferty był zasięg. King Long PEV8 osiągnął wynik o 27,4 km niższy od propozycji Solaris, ale nadal wyraźnie przekroczył minimalny wymóg wynoszący 350 km.

Mocną stroną Solaris Urbino 9 LE electric był najwyższy zasięg, wynoszący 519,6 km. Producent zaoferował również maksymalne okresy gwarancji oraz punktowaną zabudowę baterii na dachu.

Głównymi słabościami propozycji z Bolechowa były natomiast wyższa cena, większe zużycie energii i zastosowanie baterii NMC. Szczególnie ostatni parametr okazał się kosztowny punktowo, ponieważ oznaczał utratę pełnych 3 pkt.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na osiem autobusów elektrycznych dla Krosna:
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1287893

Zakupowe tło

Krosno konsekwentnie rozbudowuje flotę autobusów elektrycznych przeznaczonych do obsługi transportu publicznego. Pierwszym etapem była umowa podpisana 19 czerwca 2023 r. z Solaris Bus & Coach na trzy autobusy Solaris Urbino 9 LE electric oraz infrastrukturę ładowania. Pojazdy dotarły do miasta na początku kwietnia 2024 r. i rozpoczęły obsługę między innymi linii 0, 1, 10, E i G. Zakupowi towarzyszyło uruchomienie trzech stacjonarnych punktów ładowania i jednej ładowarki mobilnej.

Kolejnym zakupem były dwa autobusy King Long PEV9, zamówione przez Miejską Komunikację Samochodową sp. z o.o. w Krośnie od konsorcjum EV Motors i Busnex UAB. Umowę podpisano 28 stycznia 2025 r., a pojazdy przekazano przewoźnikowi w grudniu tego samego roku. Kontrakt miał wartość 4.082.985 PLN brutto, a niemal 90% kosztów pokryło dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy.

Obecny wybór oznacza drugie kolejne zwycięstwo EV Motors w bezpośredniej rywalizacji z Solarisem o krośnieński kontrakt. Po realizacji zamówienia na osiem autobusów tabor komunikacji miejskiej będzie obejmował co najmniej 13 elektrobusów: trzy Solaris Urbino 9 LE electric, dwa King Long PEV9 oraz osiem nowych pojazdów oferowanych przez EV Motors. Termin dostawy nowych autobusów i ładowarek wynosi 12 miesięcy od zawarcia umowy.