Krosno otworzyło oferty na 8 elektrobusów dla MKS. King Long vs. Solaris – drugie starcie

To już drugie starcie obu marek w Krośnie. Za pierwszym razem – w zamówieniu z KPO na dwa elektrobusy – wybrano ofertę King Longa / EV Motors. Wtedy też chiński producent symbolicznie wszedł Polski – po pierwszym starciu z Solarisem. O najnowszym, „szwajcarskim” zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu Krosna na 8 autobusów elektrycznych?
2. Która firma zaproponowała najniższą cenę?
3. Jaką kwotę zamawiający przeznaczył na sfinansowanie zamówienia?

Krośnieński kontrakt na 8 elektrobusów

Krośnieńskie zamówienie dotyczy projektu „Nasze Krosno zielone, przedsiębiorcze i współzarządzane z mieszkańcami” oraz działania pn. „Rozwój transportu zeroemisyjnego na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Krosno, jako odpowiedź na zachodzące zmiany klimatu”. Przedmiotem postępowania jest dostawa 8 zeroemisyjnych autobusów elektrycznych dla komunikacji miejskiej, wraz z elektronicznym systemem informacji pasażerskiej.

Zamawiający oczekuje fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MIDI, o długości około 9–10 m, w pełni niskopodłogowych i przeznaczonych do intensywnej eksploatacji w ruchu miejskim. Pojazdy mają być wykorzystywane w systemie transportu publicznego Krosna i Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego, gdzie ważne są zarówno zasięg, jak i niskie zużycie energii oraz dostępność dla pasażerów.

Z wcześniejszej dokumentacji wynikało, że autobusy mają mieć centralny silnik elektryczny o mocy co najmniej 220 kW, baterie trakcyjne o minimalnej pojemności 250 kWh oraz zasięg co najmniej 350 km według testu SORT-2. Zamawiający określił też maksymalne zużycie energii na poziomie 70 kWh/100 km. Preferowane są rozwiązania zwiększające trwałość i efektywność eksploatacji, w tym baterie w technologii LFP oraz zabudowa baterii na dachu pojazdu.

Wyposażenie ma obejmować m.in. klimatyzację całopojazdową z pompą ciepła, system informacji pasażerskiej kompatybilny z systemem MUNICOM, monitoring wizyjny, system zliczania pasażerów, Wi-Fi, ładowarki USB oraz zapowiedzi głosowe. Wymagana jest pełna dostępność dla osób z niepełnosprawnościami, co przy autobusach miejskich klasy I jest jednym z podstawowych elementów obsługi pasażera.

Integralną częścią zamówienia jest dostawa 8 mobilnych ładowarek plug-in o mocy minimum 60 kW, kompatybilnych ze standardem CCS Combo2 i komunikacją OCPP 1.6. Ładowarki mają być przystosowane do pracy w warunkach zewnętrznych, wyposażone w systemy monitoringu i zdalnego zarządzania oraz umożliwiać automatyczne rozpoczęcie ładowania po identyfikacji pojazdu. Kontrakt obejmuje także szkolenia pracowników operatora, dostarczenie narzędzi warsztatowych oraz przekazanie autoryzacji serwisowej.

Termin realizacji zamówienia wynosi 12 miesięcy od podpisania umowy. Projekt jest finansowany z Polsko-Szwajcarskiego Programu Rozwoju Miast, a postępowanie jest prowadzone zgodnie z dyrektywą 2014/24/UE. Nie jest to zamówienie sektorowe w rozumieniu dyrektywy 2014/25/UE, dlatego nie ma tu wymogu ponad 50% udziału produktów z Unii Europejskiej wynikającego z tej dyrektywy.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęły dwie oferty.

• Pierwszą złożyła Solaris Bus & Coach sp. z o.o. z Bolechowa-Osiedla, która wyceniła dostawę 8 elektrobusów na 22.533.600 PLN brutto z VAT 23%, czyli 18.320.000 PLN netto. To daje cenę jednostkową netto za model Urbino 9 LE electric na poziomie 2.290.000 PLN netto.

• Drugą ofertę przedstawiła EV Motors sp. z o.o. z Lublina. Jej wartość wyniosła 19.987.500 PLN brutto z VAT 23%, czyli 16.250.000 PLN netto. To daje cenę jednostkową netto za model PEV8 na poziomie 2.031.250 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 23.689.800 PLN brutto z VAT 23%, czyli 19.260.000 PLN netto. Obie oferty mieszczą się więc w budżecie zamawiającego. Oferta Solaris jest niższa od budżetu o 1.156.200 PLN brutto, natomiast oferta EV Motors o 3.702.300 PLN brutto.

Między ofertami różnica wynosi 2.546.100 PLN brutto, czyli 2.070.000 PLN netto. W przeliczeniu na jeden autobus EV Motors jest tańszy od Solaris o 258.750 PLN netto. To wyraźna przewaga cenowa, ale w tym przetargu cena nie jest jedynym kryterium.

Analiza ofert i symulacja punktowa

W czysto cenowej symulacji EV Motors uzyskałby maksymalne 60 pkt, ponieważ złożył najtańszą ofertę. Solaris otrzymałby około 53,22 pkt w kryterium ceny, licząc według standardowego wzoru najniższa cena do ceny badanej oferty razy waga kryterium. Różnica cenowa daje więc EV Motors przewagę około 6,78 pkt już na starcie.

To jednak nie przesądza wyniku. Pozostałe 40 punktów zależy od parametrów jakościowych: gwarancji, zużycia energii, zasięgu, typu baterii i zabudowy baterii. Jeżeli obaj wykonawcy zaoferowali bardzo podobne parametry techniczne, najkorzystniejszą ofertą powinna być propozycja EV Motors. Jeżeli natomiast Solaris uzyska istotnie wyższą punktację w części jakościowej, może odrobić stratę wynikającą z wyższej ceny.

Na tym etapie wiadomo więc, że cenowo prowadzi EV Motors, a Solaris musi liczyć na przewagę techniczną. Ostateczny wynik zależy od szczegółowych danych z ofert, których informacja z otwarcia nie podaje.

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ Cena – 60%

✅ Gwarancja na baterie trakcyjne – 20%

✅ Gwarancja na cały pojazd – 5%

✅ Zużycie energii – 5%

✅ Zasięg – 5%

✅ Typ baterii LFP – 3%

✅ Zabudowa baterii na dachu – 2%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1287893

Zakupowe tło

Krosno od 2023 r. realizuje etapową elektryfikację komunikacji miejskiej. Pierwszy krok to umowa z Solaris Bus & Coach na dostawę 3 autobusów Solaris Urbino 9 LE electric, podpisana 19 czerwca 2023 r. Pojazdy dotarły do miasta na początku kwietnia 2024 r., a 19 kwietnia wyjechały na linie „0”, „1”, „10”, „E” i „G”, rozpoczynając eksploatację autobusów elektrycznych w MKS Krosno.

Kolejnym etapem były dwa autobusy King Long PEV9, zamówione w kontrakcie realizowanym przez konsorcjum EV Motors i Busnex UAB. Umowę podpisano 28 stycznia 2025 r., a pojazdy dotarły do Krosna pod koniec 2025 r. Była to pierwsza dostawa elektrycznych autobusów King Long PEV9 w Polsce, co nadało krośnieńskiemu projektowi dodatkowy wymiar branżowy.

Obecny przetarg na 8 elektrobusów jest więc następnym etapem tej samej polityki. Krosno ma już doświadczenie zarówno z Solaris Urbino 9 LE electric, jak i z King Long PEV9, a teraz porównuje oferty tych samych kierunków zakupowych: z jednej strony Solaris, z drugiej EV Motors, który ma już doświadczenie przy krośnieńskiej dostawie chińskich elektrobusów. Przy budżecie 23.689.800 PLN brutto i dwóch ofertach poniżej tej kwoty miasto ma realną przestrzeń do wyboru wykonawcy bez konieczności zwiększania finansowania.