Krosno zamawia kolejne autobusy elektryczne. Ruszył przetarg na osiem „szwajcarów”

Projekt ma wsparcie z Funduszy Szwajcarskich i wpisuje się w rozwój transportu publicznego w kierunku elektromobilności i poprawy jakości obsługi pasażerów. O dofinansowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych planuje kupić Krosno?
2. Czy przetarg obejmuje także infrastrukturę ładowania?
3. Na kiedy zaplanowano otwarcie ofert?

Zakres zamówienia i założenia techniczne

W krośnieńskim przetargu chodzi o kompleksową dostawę nowoczesnych autobusów elektrycznych dla komunikacji miejskiej wraz z pełnym zapleczem technicznym i szkoleniowym. Zamówienie obejmuje 8 fabrycznie nowych pojazdów klasy I kategorii MIDI o długości około 9–10 metrów, w pełni niskopodłogowych, przeznaczonych do intensywnej eksploatacji w ruchu miejskim.

Zamawiający oczekuje autobusów o napędzie elektrycznym z centralnym silnikiem o mocy co najmniej 220 kW, wyposażonych w baterie trakcyjne o minimalnej pojemności 250 kWh i zasięgu co najmniej 350 km według testu SORT-2. Kluczowym wymaganiem jest także niskie zużycie energii – maksymalnie 70 kWh/100 km. Preferowane są rozwiązania zapewniające wysoką trwałość, w tym baterie w technologii LFP oraz ich zabudowa na dachu pojazdu.

Pojazdy mają być bogato wyposażone pod kątem komfortu pasażera i kierowcy. W specyfikacji znalazły się m.in. klimatyzacja całopojazdowa z pompą ciepła, system informacji pasażerskiej kompatybilny z systemem MUNICOM, monitoring wizyjny, system zliczania pasażerów, Wi-Fi, ładowarki USB, a także rozbudowany system zapowiedzi głosowych. Istotnym elementem jest także pełna dostępność dla osób z niepełnosprawnościami.

Integralną częścią zamówienia jest dostawa 8 mobilnych ładowarek plug-in o mocy minimum 60 kW, kompatybilnych ze standardem CCS Combo2 i komunikacją OCPP 1.6. Ładowarki mają być przystosowane do pracy w warunkach zewnętrznych, wyposażone w systemy monitoringu i zdalnego zarządzania oraz zapewniać automatyczne rozpoczęcie ładowania po identyfikacji pojazdu.

Kontrakt obejmuje również szkolenia dla pracowników operatora, dostarczenie narzędzi warsztatowych oraz przekazanie autoryzacji serwisowej. Całość ma zostać zrealizowana w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy.

Kryteria oceny ofert

W postępowaniu zastosowano klasyczny podział punktów, gdzie największe znaczenie ma cena – 60%. Pozostałe kryteria obejmują:

• gwarancję na baterie trakcyjne – 20%
• gwarancję na cały pojazd – 5%
• zużycie energii – 5%
• zasięg – 5%
• typ baterii (LFP) – 3%
• zabudowę baterii na dachu – 2%

Otwarcie ofert zaplanowano na 20 maja 2026 roku.

Projekt nie jest realizowany w ramach dyrektywy 2014/25/UE dotyczącej sektorów użyteczności publicznej, lecz zgodnie z dyrektywą 2014/24/UE. Finansowanie pochodzi z Polsko-Szwajcarskiego Programu Rozwoju Miast, co oznacza brak wymogu ponad 50% udziału produktów z UE w rozumieniu tej dyrektywy sektorowej.

Szczegółowe informacje o zamówieniu: https://platformazakupowa.pl/pn/1287893

Zakupowe tło

W Krośnie lata 2023–2026 to wyraźne, krok po kroku realizowane przejście w stronę elektromobilności w MKS. Proces rozpoczął się 19 czerwca 2023 r. podpisaniem umowy z Solarisem na dostawę 3 autobusów elektrycznych Urbino 9 LE w ramach projektu wspieranego przez NFOŚiGW. Pojazdy dotarły do miasta na początku kwietnia 2024 r., a już 19 kwietnia wyjechały na linie „0”, „1”, „10”, „E” i „G”, inaugurując nowy etap zeroemisyjnej komunikacji.

Kolejny krok wykonano jesienią 2024 r., gdy MKS ogłosił przetarg na następne elektrobusy w ramach projektu elektryfikacji transportu miejskiego. Na początku 2025 r. postępowanie rozstrzygnięto na rzecz konsorcjum EV Motors i Busnex, a 28 stycznia podpisano umowę na 2 autobusy King Long PEV9 o wartości ok. 4,1 mln zł, z czego blisko 90 proc. stanowiło dofinansowanie z KPO. Był to jednocześnie pierwszy kontrakt na elektryczne autobusy tej marki w Polsce. Pod koniec 2025 r. pojazdy trafiły do Krosna i zostały zaprezentowane jako kolejny etap rozwoju floty.

W ramach projektu „Nasze Krosno zielone, przedsiębiorcze i współzarządzane z mieszkańcami”, finansowanego z Polsko-Szwajcarskiego Programu Rozwoju Miast, zapowiedziano bowiem zakup kolejnych 8 autobusów elektrycznych, co pokazuje konsekwentny, etapowy model elektryfikacji komunikacji miejskiej.