Komisja Europejska szuka 50 autobusów dla Ukrainy. Apel do polskich przewoźników

Dyrekcja Generalna ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej (DG MOVE) apeluje do europejskich samorządów i przewoźników o przekazanie 50 używanych autobusów ukraińskim miastom przyfrontowym.

Poszukiwane są pojazdy wycofywane z regularnej eksploatacji, ale nadal sprawne i bezpieczne. To kolejna taka inicjatywa po opisywanych przez InfoBus darowiznach polskich autobusów dla Ukrainy, w tym Solarisów z Warszawy.

Rozkład jazdy

1. Jakich autobusów potrzebują ukraińskie miasta przyfrontowe i czy pojazdy muszą spełniać normę Euro 5?
2. W jaki sposób polscy przewoźnicy i samorządy mogą zgłosić autobusy do przekazania?
3. Jak europejskie miasta wspierają ukraiński transport publiczny i ile autobusów przekazano już w ramach wcześniejszych akcji?

50 autobusów potrzebnych do codziennej komunikacji i ewakuacji

10 listopada 2026 roku Busworld Europe opublikował pilny apel DG MOVE dotyczący przekazania 50 autobusów dla ukraińskich miast znajdujących się w pobliżu linii frontu.

Chodzi o odbudowę i utrzymanie transportu publicznego w miejscowościach, w których rosyjskie ataki zniszczyły część taboru oraz infrastruktury komunikacyjnej.

W takich warunkach autobusy pełnią kilka funkcji. Zapewniają mieszkańcom dojazdy do pracy, dzieciom do szkół, a pacjentom do szpitali. Podczas zagrożenia mogą być również wykorzystywane do ewakuacji ludności.

Komisja Europejska nie organizuje w tym przypadku zakupu nowych pojazdów. Poszukuje darczyńców gotowych bezpłatnie przekazać autobusy, które zakończyły służbę w europejskich sieciach transportowych.

Apel skierowano do miast, organizatorów transportu i przedsiębiorstw komunikacyjnych, które modernizują swoje floty lub zastępują starsze autobusy diesla nowymi pojazdami, w tym elektrobusami.

Euro 5 i około 50 pasażerów. Jakie pojazdy są poszukiwane?

Podstawowe wymagania przedstawione przez Busworld Europe są stosunkowo proste. Autobusy powinny być używane, sprawne technicznie i bezpieczne w eksploatacji.

Mogą to być zarówno pojazdy już wycofywane z ruchu, jak i autobusy, które przewoźnik planuje odstawić w najbliższych miesiącach.

Bardziej szczegółowe parametry pojawiły się we wcześniejszym apelu organizacji Eurocities, opublikowanym 29 października 2026 roku.

Europejskie miasta wskazały w nim zapotrzebowanie na około 50 autobusów spełniających normę emisji Euro 5, mogących przewieźć około 50 pasażerów.

Parametr	Oczekiwania
Liczba autobusów	Około 50
Norma emisji	Euro 5, według apelu Eurocities
Pojemność	Około 50 pasażerów
Stan techniczny	Sprawne i bezpieczne
Przeznaczenie	Ukraińskie miasta przyfrontowe
Forma przekazania	Darowizna

Warto podkreślić, że wymóg Euro 5 i pojemność około 50 pasażerów zostały wskazane przez Eurocities. Sam komunikat Busworld koncentruje się na sprawności i bezpieczeństwie pojazdów, nie powtarzając tych parametrów.

Nie określono natomiast obowiązkowej marki, maksymalnego wieku autobusu ani limitu przebiegu.

Dla polskich przewoźników oznacza to możliwość zgłoszenia używanych pojazdów, które nie są już potrzebne w krajowej komunikacji, ale nadal mogłyby wykonywać zadania transportowe.

Szczegóły zapotrzebowania opisano w apelu Eurocities z 29 października 2026 roku oraz komunikacie Busworld Europe z 10 listopada.

Bruksela przekazuje 36 autobusów Van Hool

Przykładem wykorzystania wycofywanego taboru jest decyzja brukselskiego operatora STIB/MIVB. 6 lipca 2026 roku przewoźnik ogłosił przekazanie Ukrainie 36 autobusów Van Hool A330. Są to dwunastometrowe pojazdy z silnikami Diesla, wprowadzone do eksploatacji w latach 2010–2011. Każdy z nich przejechał około 700 tys. kilometrów.

Autobusy są wycofywane w związku z elektryfikacją komunikacji miejskiej w Brukseli. Zastępują je nowe pojazdy elektryczne Mercedes-Benz eCitaro.

STIB/MIVB zapowiedział stopniowe przekazywanie autobusów od połowy września 2026 roku. Nie wszystkie pojazdy muszą wrócić do regularnego przewozu pasażerów. Część z nich nie nadaje się już do eksploatacji bez dodatkowych prac i może zostać wykorzystana jako źródło części zamiennych lub do innych celów. Pozostałe autobusy mają przejść kontrole techniczne potwierdzające możliwość dalszego użytkowania.

Wśród rozważanych odbiorców wskazano ukraińskie regiony sumski i czernihowski, szczególnie dotknięte działaniami wojennymi. Brukselski przewoźnik planował transport pojazdów w kilku konwojach, prowadzonych przez własnych pracowników do granicy polsko-ukraińskiej.

Ponad 370 autobusów szkolnych w poprzedniej akcji UE

Nowa inicjatywa DG MOVE nawiązuje do programu „School Buses for Ukraine”, uruchomionego w listopadzie 2022 roku przez Komisję Europejską we współpracy z pierwszą damą Ukrainy Ołeną Zełenską. Jego celem było zapewnienie dzieciom bezpiecznych dojazdów do szkół w regionach dotkniętych wojną. Podczas podsumowania akcji 4 listopada 2023 roku Komisja Europejska informowała o przekazaniu ukraińskim społecznościom ponad 370 autobusów szkolnych.

Z tej liczby:

• 100 autobusów zakupiła Komisja Europejska za około 14 mln EUR,
• 271 pojazdów przekazały samorządy, regiony i organizacje transportowe z 11 państw Unii Europejskiej.

Darowizny organizowano między innymi za pośrednictwem Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności. Obecny apel ma inny charakter. Tym razem chodzi przede wszystkim o używane autobusy miejskie, które pozwolą utrzymać połączenia pasażerskie w ukraińskich miejscowościach przyfrontowych. Nie wyklucza to wykorzystania części pojazdów do zadań ratunkowych i ewakuacyjnych.