Solaris ma już nazwę na nowy autobus międzymiastowy. Wiemy, kiedy ją ujawni

Producent opublikował pierwszy z trzech materiałów promocyjnych. Będzie to kolejny etap przygotowań do wejścia Solarisa na rynek bezemisyjnych autobusów regionalnych. O nowej platformie i planowanej premierze na Busworld Europe 2027 pisaliśmy już w InfoBusie po tegorocznych targach TRANSEXPO.

Rozkład jazdy

1. Co Solaris pokazał w pierwszym materiale zapowiadającym nowy autobus?
2. Kiedy poznamy nazwę rodziny i co wiadomo o jej konstrukcji?
3. Dlaczego Solaris rozwija osobną platformę autobusów międzymiastowych zamiast kolejnej odmiany Urbino?

Pierwszy teaser. Nowa nazwa coraz bliżej

Solaris rozpoczął kampanię informacyjną dotyczącą swojej nowej rodziny autobusów międzymiastowych.12 listopada producent udostępnił pierwszą fotografię, przedstawiającą fragment przedniej części przygotowywanego pojazdu.

Zdjęcie utrzymano w ciemnej stylistyce. Widać na nim narożnik nadwozia, charakterystyczny układ świateł oraz logo Solarisa. Całości towarzyszy anglojęzyczne hasło:

„A NEW JOURNEY BEGINS”, czyli „Rozpoczyna się nowa podróż”.

To pierwszy z trzech materiałów zapowiadających nową nazwę autobusu. Według naszych informacji oficjalne ujawnienie nazwy handlowej zaplanowano na 26 listopada 2026 roku.

Nowa nazwa, ale premiera autobusu dopiero w 2027 roku

Warto rozróżnić dwa wydarzenia. Pierwszym będzie ujawnienie nazwy nowej rodziny autobusów, zapowiadane na 26 listopada 2026 roku. Drugim pozostaje publiczna premiera gotowego pojazdu, którą Solaris planuje podczas targów Busworld Europe 2027. Najbliższa edycja brukselskiej imprezy odbędzie się 16–21 października 2027 roku.

Producent potwierdził ten kierunek podczas konferencji prasowej na targach TRANSEXPO w Kielcach, 14 października 2026 roku. Wtedy przedstawiciele Solarisa poinformowali, że prototyp nowej konstrukcji już istnieje i przechodzi testy. Pojazd był wcześniej widywany podczas prób drogowych w rejonie Poznania. Oznacza to, że producent przeszedł od etapu zapowiedzi do weryfikacji konstrukcji w rzeczywistych warunkach.

Nowa platforma. Nie kolejna odmiana Urbino

Najważniejszą cechą projektu jest opracowanie odrębnej konstrukcji dla transportu podmiejskiego, regionalnego i międzymiastowego. Solaris nie zamierza jedynie dostosować istniejącej rodziny miejskich autobusów Urbino do obsługi dłuższych tras.

Nowa platforma ma zostać zaprojektowana z uwzględnieniem specyfiki przewozów poza miastami, gdzie większe znaczenie mają zasięg, liczba miejsc siedzących, komfort pasażerów i układ wnętrza. Producent zapowiada różne długości nadwozia oraz kilka wariantów konstrukcji podłogi. Wśród wcześniej wskazywanych długości znalazły się autobusy mierzące około 10,8, 12 i 13 metrów.

Podczas październikowej konferencji na TRANSEXPO potwierdzono również, że nowa platforma pozwoli przygotować pojazdy w układzie Low Entry, a także wersje wysokopodłogowe. W jednej z prezentowanych konfiguracji przewidziano możliwość uzyskania 63 miejsc siedzących.

Trzy modele bateryjne i jeden wodorowy

Więcej szczegółów dotyczących programu badawczo-rozwojowego pojawiło się 21 października 2026 roku na rządowym portalu Fundusze Europejskie dla Nowoczesnej Gospodarki. Z przedstawionych informacji wynika, że Solaris pracuje nad czterema konstrukcjami autobusów międzymiastowych. Trzy mają wykorzystywać napęd bateryjno-elektryczny, a czwarta technologię wodorowych ogniw paliwowych.

Projekt przewiduje wykorzystanie nowych rozwiązań w zakresie magazynowania energii, w tym lżejszych akumulatorów o większej pojemności.

Solaris zamierza również zastosować cyfrowego bliźniaka baterii, który będzie odwzorowywać pracę układu energetycznego, analizować stan akumulatorów i pomagać w przewidywaniu ich zużycia oraz potencjalnych usterek.

W przypadku wersji wodorowej podstawowym źródłem energii ma być ogniwo paliwowe. Taka konstrukcja pozwoli ograniczyć zapotrzebowanie na bardzo duży pakiet baterii trakcyjnych, co jest szczególnie istotne w autobusach regionalnych, w których producenci muszą pogodzić zasięg z liczbą foteli i masą pojazdu.

Czyli I etapem rozwoju będą autobusy bateryjne, ale platforma ma od początku uwzględniać także możliwość zastosowania napędu wodorowego.

Solaris z europejskim wsparciem na rozwój

Opracowanie nowej rodziny autobusów jest dużym przedsięwzięciem badawczo-rozwojowym. Według materiału opublikowanego 21 października na portalu Fundusze Europejskie dla Nowoczesnej Gospodarki Solaris korzysta przy tym projekcie ze wsparcia unijnego. W artykule wskazano finansowanie przekraczające 50 mln zł, natomiast w informacji o konkretnym dofinansowaniu z programu FENG podano kwotę ponad 23,5 mln zł.

Projekt obejmuje prace konstrukcyjne, symulacje, rozwój układów napędowych i energetycznych oraz przygotowanie prototypów. W przedsięwzięciu uczestniczy również Politechnika Poznańska, z którą Solaris współpracuje przy opracowywaniu nowej generacji pojazdów.

Zgodnie z opublikowanym harmonogramem testy z udziałem pasażerów mają rozpocząć się w drugiej połowie 2027 roku.

Czy wróci nazwa InterUrbino?

Zapowiedź nowego autobusu międzymiastowego naturalnie przywołuje skojarzenie z historyczną rodziną Solaris InterUrbino. Producent wprowadził tę nazwę w 2009 roku, gdy rozwijał ofertę autobusów przeznaczonych do przewozów lokalnych i międzymiastowych.

Nie ma jednak potwierdzenia, że nowe zeroemisyjne pojazdy będą sprzedawane pod tą samą nazwą. A wręcz przeciwnie – raczej – cała kampania na nową nazwę ma na celu jej promocję, a InterUrbino promować nie trzeba. Stąd stawiamy na zupełnie nową nazwę handlową.