330 km nowych linii kolejowych w Kujawsko-Pomorskiem od Portu Polska. W tym nowa CMK

Według przedstawionych analiz podróż z Bydgoszczy do Poznania ma trwać około 45 minut, a do Gdańska godzinę. Z kolei z Torunia do Gdańska najszybsze pociągi mają docierać w 45 minut. Plany obejmują także rozwój przewozów regionalnych, towarowych i budowę terminali intermodalnych.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe linie kolejowe mają powstać w województwie kujawsko-pomorskim w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej i jaki przebieg planowany jest dla Centralnej Magistrali Kolejowej – Północ?

2. O ile skrócą się czasy podróży z Bydgoszczy i Torunia do największych polskich miast oraz jakie znaczenie będzie miała modernizacja linii kolejowej nr 18 do prędkości 200 km/h?

3. Jak zmieni się oferta połączeń regionalnych i dalekobieżnych po wprowadzeniu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz które miejscowości w województwie kujawsko-pomorskim mają odzyskać połączenia pasażerskie?

Kujawsko-Pomorskie w planach rozwoju polskiej kolei

Założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) oraz Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) dla województwa kujawsko-pomorskiego były przedmiotem spotkania przedstawicieli administracji rządowej, samorządu oraz instytucji odpowiedzialnych za rozwój infrastruktury kolejowej.

W rozmowach uczestniczyli między innymi marszałek województwa kujawsko-pomorskiego Piotr Całbecki, wojewoda Michał Sztybel, zastępca dyrektora Podprogramu Kolejowego Port Polska Michał Jasiak oraz pełnomocnik zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych ds. przygotowania inwestycji Rafał Banaszkiewicz.

Przedstawione propozycje zakładają znaczną rozbudowę infrastruktury kolejowej regionu. Łącznie na terenie województwa ma powstać około 330 kilometrów nowych linii.

Inwestycje mają poprawić połączenia Bydgoszczy, Torunia, Grudziądza i innych miejscowości z Warszawą, Trójmiastem, Poznaniem, Łodzią oraz południową Polską.

Ważnym elementem planu jest również rozwój kolei regionalnej, w tym przywrócenie połączeń do miejscowości, które obecnie nie mają dostępu do regularnych przewozów pasażerskich.

CMK-Północ przez Toruń i Grudziądz

Jednym z najważniejszych przedsięwzięć przewidzianych w ZSK jest budowa Centralnej Magistrali Kolejowej – Północ.

Nowa linia dużych prędkości ma połączyć województwo kujawsko-pomorskie z Warszawą, Trójmiastem oraz południową częścią kraju. Jej realizacja otrzymała wysoki priorytet w perspektywie po 2035 roku.

Przedstawione założenia przewidują analizę alternatywnego przebiegu CMK-Północ, który umożliwi bezpośrednią obsługę Torunia, a pośrednio również Bydgoszczy.

W tym celu planowana jest korekta środkowego odcinka magistrali pomiędzy Lipnem a Grudziądzem.

Docelowo trasa ma przebiegać przez Toruń i Grudziądz w kierunku Gdańska, tworząc nowy korytarz kolejowy w osi północ–południe.

Przewidziano również łącznik i nowy most na Wiśle, które mają usprawnić połączenia Włocławka z Warszawą oraz planowanym nowym lotniskiem.

Michał Jasiak z Port Polska wskazał, że wdrożenie rekomendacji ZSK pozwoli przygotować opracowania studialne i analityczne dla alternatywnego przebiegu CMK-Północ. Podkreślił również, że realizacja wszystkich propozycji dla województwa oznacza budowę około 330 kilometrów nowych tras kolejowych.

Przy dalszych pracach mają zostać wykorzystane dotychczasowe analizy, a także kontynuowane studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe.

Bydgoszcz – Toruń w 30 minut. Linia nr 18 do 200 km/h

Jedną z najważniejszych inwestycji dla mieszkańców dwóch największych miast województwa będzie modernizacja linii kolejowej nr 18.

Plan zakłada gruntowną przebudowę odcinka Bydgoszcz – Toruń i podniesienie dopuszczalnej prędkości pociągów do 200 km/h.

Dzięki temu najszybsze połączenia pomiędzy miastami mają pokonywać trasę w około 30 minut.

Modernizacja istniejącej infrastruktury ma uzupełniać budowę nowych linii dużych prędkości, zapewniając lepsze powiązanie obu ośrodków.

Jednocześnie planowane jest powiązanie CMK-Północ z innymi magistralami, tak aby Bydgoszcz i Toruń mogły korzystać z dwóch niezależnych korytarzy kolejowych włączonych do sieci KDP.

Nowa trasa z Bydgoszczy do Grudziądza i kolej do Świecia

Rozbudowa infrastruktury obejmie także połączenia Bydgoszczy z Grudziądzem.

ZSK przewiduje modernizację istniejącej linii oraz częściowo nowy przebieg trasy. Jednym z założeń jest włączenie Świecia do sieci kolejowej.

Inwestycja ma być powiązana z przedłużeniem CMK-Północ w kierunku Gdańska.

Dzięki temu zarówno Bydgoszcz, jak i Toruń mają uzyskać szybsze połączenia z Trójmiastem.

W planach rozwoju sieci znalazły się również nowe korytarze kolejowe obejmujące między innymi Żnin, Szubin i Radziejów.

Nowa magistrala przez Żnin i Szubin

Bydgoszcz ma zostać włączona do Magistrali Bałtyk – Czechy, która połączy Trójmiasto przez Poznań i Wrocław z kierunkami prowadzącymi do Czech, Sudetów, Opola i Katowic.

Nowy korytarz będzie przebiegał między innymi przez Żnin i Szubin.

Szczególnie istotnym elementem planu jest odcinek Gniezno – Żnin – Bydgoszcz, który zgodnie z założeniami ZSK ma zostać przystosowany do prędkości 250 km/h.

Linia ma zostać również powiązana z planowaną linią dużych prędkości „Y”.

W województwie przewidziano także rozwój Magistrali Północ – Południe, Magistrali Węglowej oraz nowego korytarza łączącego Bydgoszcz i Toruń z Płockiem, Łodzią, Częstochową i Katowicami.

Uzupełnieniem sieci będzie modernizacja ciągu Toruń – Bydgoszcz – Piła – Szczecin, która ma poprawić czasy przejazdu w kierunku Szczecina i Gorzowa Wielkopolskiego.

Z Bydgoszczy do Poznania w 45 minut, do Gdańska w godzinę

Jednym z najważniejszych efektów planowanych inwestycji ma być znaczne skrócenie czasu podróży koleją.

Według analiz przygotowanych w ramach ZSK najszybsze pociągi z Bydgoszczy mają osiągać następujące czasy przejazdu:

Jeszcze krótszy czas przejazdu do Gdańska przewidziano z Torunia.

Dla najszybszych pociągów planowane są następujące czasy:

Są to czasy wynikające z analiz docelowego układu sieci, a nie obecnej oferty przewozowej.

Według przedstawionych wyliczeń średni czas podróży do 22 największych miast i aglomeracji w Polsce ma skrócić się o około 42 proc. w przypadku Bydgoszczy oraz o 39 proc. w przypadku Torunia.

Piotr Całbecki: Zmiany wpłyną na sposób podróżowania

Marszałek województwa kujawsko-pomorskiego Piotr Całbecki podkreślił znaczenie proponowanych inwestycji dla mieszkańców regionu.

W jego ocenie Zintegrowana Sieć Kolejowa oznacza zmianę podejścia do planowania transportu i poprawę jakości podróży zarówno regionalnych, jak i dalekobieżnych.

Marszałek zwrócił uwagę, że możliwość dojazdu z Bydgoszczy i Torunia do największych sąsiednich miast oraz nowego lotniska w czasie nieprzekraczającym półtorej godziny może istotnie wpłynąć na codzienne funkcjonowanie mieszkańców i ich potrzeby transportowe.

Planowane inwestycje mają nie tylko skrócić czas przejazdu, ale również zwiększyć dostępność kolejową miejscowości położonych poza głównymi korytarzami transportowymi.

Nowe połączenie przez Kruszwicę i Radziejów

ZSK przewiduje również budowę nowego połączenia kolejowego na południu województwa kujawsko-pomorskiego.

Chodzi o trasę Kruszwica – Radziejów – Włocławek, która będzie częścią szerszego ciągu Inowrocław – Kruszwica – Radziejów – Włocławek – Płock.

Nowa infrastruktura ma poprawić dostępność transportową tej części regionu oraz stworzyć dodatkowe możliwości prowadzenia przewozów.

W planach uwzględniono także włączenie do sieci kolejowej nowych miast i powiatów, w tym Świecia, Żnina i Radziejowa.

Rozwój kilku wzajemnie uzupełniających się korytarzy ma umożliwić organizowanie ruchu kolejowego różnymi trasami.

Kolej regionalna nawet co 30 minut

Rozbudowie infrastruktury ma towarzyszyć wdrożenie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy.

Nowy model organizacji połączeń ma zacząć funkcjonować na przełomie 2034 i 2035 roku.

Jego podstawą będzie cykliczny rozkład jazdy, w którym pociągi kursują w regularnych odstępach czasu, a połączenia regionalne i dalekobieżne są ze sobą skoordynowane.

Według przedstawionych założeń na najważniejszych trasach regionalnych pociągi mają kursować nawet co 30 minut lub częściej.

Z kolei Grudziądz, Włocławek, Nakło nad Notecią, Inowrocław, Tuchola i Lipno mają otrzymać połączenia w takcie godzinnym.

HRJ uwzględnia również perspektywę przywrócenia przewozów pasażerskich na liniach prowadzących do Żnina, Szubina, Sępólna Krajeńskiego i Kruszwicy, a także na trasie Brodnica – Działdowo.

Realizacja tych założeń będzie związana z planowaną rewitalizacją odpowiednich odcinków infrastruktury.

Z Bydgoszczy i Torunia pociągi dalekobieżne co godzinę

Horyzontalny Rozkład Jazdy przewiduje również zwiększenie częstotliwości połączeń dalekobieżnych.

Z Bydgoszczy pociągi do Warszawy, Poznania i Łodzi mają odjeżdżać co godzinę.

Co dwie godziny planowane są połączenia z Krakowem, Lublinem, Kołobrzegiem, Szczecinem, Zieloną Górą i Katowicami.

W przypadku Torunia przewidziano połączenia co godzinę w kierunku Warszawy, Lublina i Łodzi.

Co dwie godziny mają kursować pociągi do Wrocławia, Poznania, Kołobrzegu, Krakowa i Katowic.

Istotne zmiany przewidziano również dla Grudziądza. Miasto ma otrzymać połączenia w kierunku Warszawy, Łodzi, Olsztyna, Gdańska i Szczecina.

W relacjach, w których nie będzie bezpośrednich pociągów, HRJ ma zapewnić dogodne przesiadki.

Nowy rozkład będzie wzorowany na rozwiązaniach stosowanych między innymi w Szwajcarii i Austrii, gdzie regularne kursowanie pociągów i skoordynowane przesiadki stanowią podstawę organizacji transportu kolejowego.

Terminale intermodalne w Emilianowie, Włocławku i Grudziądzu

Zintegrowana Sieć Kolejowa obejmuje nie tylko transport pasażerski, ale również rozwój kolejowych przewozów towarowych.

W tym obszarze szczególne znaczenie ma mieć bydgoski węzeł kolejowy, który będzie obsługiwał przewozy związane z polskimi portami morskimi.

W planach znalazł się rozwój Magistrali Węglowej jako ważnego korytarza transportowego.

Przewidziano także budowę nowoczesnych terminali intermodalnych w trzech lokalizacjach: Emilianowie pod Bydgoszczą, Włocławku i Grudziądzu.

Obiekty te mają wspierać rozwój przewozów łączących transport kolejowy z innymi gałęziami transportu.

Dodatkowe możliwości przewozowe ma zapewnić nowy ciąg kolejowy przez Inowrocław, Kruszwicę, Radziejów i Włocławek w kierunku Płocka.

PKP PLK już prowadzą inwestycje w regionie

Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP PLK ds. przygotowania inwestycji, wskazał, że część obecnie realizowanych przedsięwzięć wpisuje się w założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej.

Wśród nich wymienił działania na rzecz zwiększania przepustowości infrastruktury oraz inwestycje prowadzone w ramach programu KolejNaPorty.

PKP PLK realizują również prace na liniach kolejowych nr 131 i 201, istotnych dla transportu pasażerskiego i towarowego.

Przedstawiciel zarządcy infrastruktury zwrócił także uwagę na powrót kolei do Ciechocinka i Rypina.

Jak zaznaczył, prowadzone obecnie przedsięwzięcia wpisują się w perspektywę rozwoju sieci kolejowej do 2035 roku i w kolejnych latach.

Zintegrowana Sieć Kolejowa wyznacza kierunki na kolejne dekady

ZSK jest długofalowym planem rozwoju polskiej infrastruktury kolejowej, uwzględniającym potrzeby transportowe regionów, uwarunkowania gospodarcze oraz kwestie bezpieczeństwa państwa.

W przygotowanie założeń ZSK i Horyzontalnego Rozkładu Jazdy zaangażowani byli eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska.

Zespół tworzą specjaliści zajmujący się planowaniem transportu, projektowaniem infrastruktury, analizami ekonomicznymi i przygotowaniem strategii rozwoju sieci.

Przedstawione propozycje dla województwa kujawsko-pomorskiego mają charakter długoterminowy. Część przedsięwzięć, w tym CMK-Północ, została wskazana jako inwestycje o wysokim priorytecie po 2035 roku.

Ostateczny przebieg nowych linii i szczegółowe rozwiązania techniczne będą wymagały dalszych prac przygotowawczych.

Jeżeli przedstawione założenia zostaną zrealizowane, województwo kujawsko-pomorskie zyska około 330 kilometrów nowych tras, szybkie połączenia z największymi ośrodkami w Polsce oraz znacznie bardziej rozbudowaną ofertę przewozów regionalnych i dalekobieżnych.