PKS Poznań ma jedną ofertę na linie autobusowe 781-783. Ponad budżetem

Zamówienie podstawowe obejmuje 348.618 wzkm w okresie 18 miesięcy, a do jego realizacji potrzebne będą trzy autobusy podstawowe i dwa rezerwowe. O ponowieniu tego postępowania pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kto i za ile chce obsługać linii 781-783?
2. O ile jedyna oferta przekracza budżet PKS Poznań?
3. Jakie wymagania taborowe musi spełnić przyszły podwykonawca?

348.618 wzkm przez 18 miesięcy

Przedmiotem zamówienia Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Poznaniu jest świadczenie usług przewozowych w charakterze podwykonawcy operatora publicznego transportu zbiorowego. Postępowanie dotyczy zadania nr 2 i obejmuje linie 781, 782 oraz 783 działające w ramach Wielkopolskiego Transportu Regionalnego.

Organizatorem przewozów jest Związek Powiatowo-Gminny „Wielkopolski Transport Regionalny”, natomiast PKS Poznań pełni funkcję operatora. Wybrany wykonawca będzie realizował część przewozów jako jego podwykonawca.

Podstawowy okres realizacji zamówienia wynosi 18 miesięcy, a szacowana praca przewozowa to 348.618 wzkm. Wartość ta nie obejmuje dojazdów i zjazdów autobusów z linii.

Zamawiający przewidział również prawo opcji na dodatkowe 313.662 wzkm. Przy pełnym wykorzystaniu zakresu podstawowego oraz opcji praca przewozowa może więc osiągnąć łącznie 662.280 wzkm.

Podwykonawca musi dysponować trzema autobusami podstawowymi oraz dwoma rezerwowymi.

Autobusy podstawowe mają być pojazdami kategorii M3, klasy I, spełniającymi co najmniej normę emisji Euro 4. Każdy z nich musi oferować co najmniej 32 miejsca dla pasażerów, w tym minimum 15 siedzących, oraz być przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami.

Dwa autobusy rezerwowe również muszą należeć do kategorii M3 i klasy I oraz spełniać minimum Euro 4. W ich przypadku wymagana pojemność wynosi co najmniej 30 pasażerów.

Istotnym wymaganiem jest czas reakcji w przypadku awarii. Autobus zastępczy musi zostać podstawiony w czasie nie dłuższym niż 15 minut. Podwykonawca powinien również dysponować bazą eksploatacyjną położoną w promieniu maksymalnie 10 km od dworca kolejowego PKP w Buku. Wymagany jest ponadto plac postojowy na terenie gminy Buk.

Jedna oferta

3 września PKS Poznań otworzył jedyną ofertę złożoną w postępowaniu. White&Black sp. z o.o. z Palędzia zaproponowała 2.594.136,26 PLN brutto za realizację zamówienia podstawowego. Dokument z otwarcia ofert potwierdza, że był to jedyny wykonawca, który przystąpił do postępowania.

Przy podstawowej pracy przewozowej wynoszącej 348.618 wzkm daje to około 7,44 PLN brutto za wzkm.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 2.297.809,60 PLN brutto. Oznacza to, że oferta White&Black przekracza dostępny budżet o dokładnie 296.326,66 PLN brutto, czyli o około 12,9 proc.

W przeliczeniu na podstawową pracę przewozową budżet PKS Poznań odpowiada około 6,59 PLN brutto za wzkm, podczas gdy wynikający z oferty poziom wynosi około 7,44 PLN brutto za wzkm. Różnica to około 0,85 PLN na każdym kilometrze podstawowego zakresu.

Cena to 70 proc. punktacji

PKS Poznań przewidział trzy kryteria wyboru wykonawcy:

✅ Cena brutto zamówienia podstawowego – 70 proc.

✅ Termin płatności – 10 proc.

✅ Normy emisji spalin autobusów – 20 proc.

W części dotyczącej taboru premiowane są pojazdy o wyższej normie emisji niż wymagane Euro 4. Punkty można zdobywać zarówno za trzy autobusy podstawowe, jak i dwa rezerwowe. W kryterium terminu płatności najwyżej oceniany jest okres 30 dni.

Czekamy na decyzję PKS-u dotycząca dalszego przebiegu postępowania. Dokumentacja postępowania, w tym SWZ, jest dostępna na platformie e-Zamówienia.

Zakupowe tło

Obecne postępowanie jest drugim podejściem PKS Poznań do zlecenia obsługi linii 781, 782 i 783. W poprzedniej procedurze nie doszło do zawarcia umowy, ponieważ wszystkie złożone oferty zostały odrzucone. Dlatego operator ponowił zadanie nr 2, wskazując przy tym na konieczność zachowania ciągłości transportu publicznego.

Równolegle PKS Poznań odnawia własną flotę obsługującą Wielkopolski Transport Regionalny. W czerwcu 2026 roku w regularnej eksploatacji znajdowało się już 15 nowych autobusów Iveco Crossway 12 LE Hybrid, dostarczanych w trzech partiach po pięć pojazdów.

Nowa piętnastka uzupełniła wcześniejsze 23 hybrydowe Iveco Crossway 12 LE Hybrid wykorzystywane przez przewoźnika w regionalnej komunikacji autobusowej. Ponawiany przetarg na linie 781-783 pokazuje równoległy model działania PKS Poznań: rozwój własnego taboru i zlecanie części pracy przewozowej podwykonawcom.