Szwecja: Pierwsze autobusy elektryczne ruszyły na BRT Citylinjen. Od Volvo i MCV

Jesienią dołączy kolejnych 10 elektrobusów, dzięki czemu Citylinjen będzie obsługiwane przez 23 pojazdy elektryczne. Autobusy zastępują pojazdy zamówione wcześniej w Ebusco, z którym współpracę zakończono w 2025 roku. O dużym zamówieniu Svealandstrafiken na 106 elektrobusów Volvo pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych elektrobusów Volvo rozpoczęło kursowanie na Citylinjen?
2. Ile elektrycznych przegubowców będzie docelowo obsługiwać system BRT w Örebro?
3. Dlaczego Volvo zastąpiło wcześniej wybrane autobusy Ebusco?

13 Volvo już na liniach 1 i 2

Pierwsze 13 Volvo 7900 Electric Articulated wyjechało 17 sierpnia na linie 1 i 2, tworzące system szybkiej komunikacji autobusowej Citylinjen w Örebro.

Jesienią flota zostanie uzupełniona o następne 10 pojazdów. Oznacza to, że docelowo system ma dysponować 23 elektrycznymi autobusami przegubowymi.

Citylinjen wykorzystuje rozwiązania charakterystyczne dla BRT, w tym wydzielone pasy dla autobusów, priorytet w sygnalizacji świetlnej oraz specjalnie przygotowane przystanki. Autobusy i infrastruktura mają również własną identyfikację wizualną. Nowe Volvo można rozpoznać po zielonej linii biegnącej od przedniej części nadwozia wzdłuż jego boków.

Na Citylinjen pasażerowie mogą wsiadać wszystkimi drzwiami. Rozwiązania wprowadzane w ramach BRT obejmują także rozwój cyfrowej informacji pasażerskiej.

Jesienią wszystkie 23 autobusy będą elektryczne

W okresie przejściowym na Citylinjen nadal mogą pojawiać się starsze autobusy przegubowe, ale wraz z dostawą kolejnych dziesięciu Volvo flota przeznaczona dla systemu ma zostać w pełni zelektryfikowana.

Nowe autobusy są ładowane nocą w zajezdni Bettorp w Örebro.

Jednocześnie elektryfikacja nie ogranicza się do dwóch linii BRT. Według Regionu Örebro w pozostałej komunikacji miejskiej w ciągu 2026 roku ma zostać wprowadzonych jeszcze 19 elektrobusów.

Wraz z uruchamianiem nowych pojazdów elektrycznych odpowiednia liczba autobusów na biogaz ma być przenoszona z Örebro do Västerås, położonego około 95 km na wschód, gdzie pojazdy będą dalej wykorzystywane w komunikacji miejskiej.

Volvo ostatecznie zastąpiło Ebusco

Historia zakupu autobusów dla Citylinjen jest bardziej skomplikowana. Pierwotnie 23 elektryczne autobusy przegubowe dla systemu BRT miało dostarczyć holenderskie Ebusco.

Wcześniej zakładano wykorzystanie modelu Ebusco 3.0 w wersji 18-metrowej. Dostawy nie doszły jednak do skutku, a pod koniec lutego 2025 roku zakończono współpracę z holenderskim producentem.

Region Örebro potwierdza, że nowym dostawcą dla Citylinjen zostało Volvo Buses. Tym samym to właśnie Volvo 7900 Electric Articulated przejęły zadanie, które pierwotnie miały wykonywać pojazdy Ebusco.

Wymagania dotyczące autobusów dla BRT nie zostały przy tym zasadniczo zmienione. Nadal miały być to pojazdy elektryczne, zapewniające wymagany poziom komfortu oraz utrzymane w charakterystycznej kolorystyce Citylinjen.

106 elektrobusów Volvo dla Svealandstrafiken

Autobusy dla Örebro są częścią jednego z największych europejskich zamówień Volvo Buses w ostatnich latach.

W marcu 2025 roku producent poinformował, że Svealandstrafiken zamówił łącznie 106 autobusów elektrycznych Volvo dla regionów Västmanland i Örebro.

Kontrakt obejmuje 60 Volvo 8900 Electric przeznaczonych do komunikacji regionalnej oraz łącznie 46 przegubowych Volvo 7900 Electric Articulated. Początkowe zamówienie obejmowało 13 przegubowców, a następnie operator uruchomił zamówienie na kolejnych 33.

Volvo 7900 Electric Articulated są dostarczane w 2026 roku i przeznaczone do komunikacji miejskiej w Örebro. Natomiast 60 Volvo 8900 Electric ma rozpocząć obsługę połączeń regionalnych w Västmanland i Örebro na początku 2027 roku.

Zamówienie na 8900 Electric było jednocześnie pierwszym dużym kontraktem na ten model od czasu jego wprowadzenia do oferty Volvo.

Podwozia ze Szwecji, nadwozia z Egiptu

Nowe autobusy powstają w ramach zmienionego modelu produkcyjnego Volvo Buses w Europie.

Podwozia dla Volvo 7900 Electric Articulated i Volvo 8900 Electric produkowane są w zakładach Volvo Buses w Borås i Uddevalla w Szwecji. Za produkcję nadwozi odpowiada natomiast egipski partner koncernu, MCV.

W Egipcie powstał nowy zakład przygotowany do produkcji kompletnych autobusów elektrycznych Volvo na rynek europejski.

Jednym z elementów, które miały znaczenie przy wyborze pojazdów przez Svealandstrafiken, było również nowe stanowisko kierowcy. Obejmuje ono dynamiczny zestaw wskaźników oraz przeprojektowane rozmieszczenie instrumentów i elementów sterowania.

Örebro dalej rozwija BRT

Citylinjen jest rozwijane etapami. Pierwszy odcinek systemu został ukończony w listopadzie 2025 roku.

Kolejny etap jest realizowany w latach 2026-2029. Obejmuje około 9 km trasy, w tym 3,1 km buspasów i 14 przystanków. Na najbardziej obciążonych odcinkach zakładana częstotliwość kursowania autobusów wynosi 5 minut.

W przyszłości system ma rozwijać się także taborowo. W materiałach projektu dla kolejnego etapu wskazano, że około 2029 roku mogą pojawić się 24-metrowe autobusy dwuprzegubowe.

Zakupowe tło

W 2022 roku Svealandstrafiken wybrał Ebusco do dostawy 23 przegubowych elektrobusów dla Örebro. Pojazdy miały obsługiwać Citylinjen, jednak realizacja zamówienia nie doszła do skutku, a współpracę zakończono w lutym 2025 roku.

W marcu 2025 roku Volvo Buses poinformowało o zamówieniu Svealandstrafiken na 106 elektrobusów, w tym 60 regionalnych Volvo 8900 Electric oraz 46 przegubowych Volvo 7900 Electric Articulated.

Wcześniej Svealandstrafiken współpracował już z Volvo przy elektryfikacji komunikacji miejskiej w Västerås, gdzie operator eksploatował 17 elektrycznych autobusów Volvo.