Autobusy MIDI dla PKM Sosnowiec po raz drugi. Czy tym razem z ofertami? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Czy PKM Sosnowiec zmienił warunki przetargu po pierwszym niepowodzeniu?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić nowe autobusy MIDI?
3. Czy drugie postępowanie przyniesie oferty od producentów autobusów?

Punktacja oferentów

Przewoźnik wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (83%), oceny techniczno-eksploatacyjnej autobusów (8%), terminu realizacji zamówienia (3%), okresu gwarancji na cały autobus (6%).

W przypadku parametrów technicznych, PKM premiuje następujące rozwiązania:

• szkielet nadwozia wykonany ze stali odpornej na korozję lub aluminium lub szkła lub profile ze stali o podwyższonej wytrzymałości, zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego metodą katoforezy zanurzeniowej – 1,25 pkt,
• poszycie zewnętrzne nadwozia – aluminium, szkło, tworzywa sztuczne nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, blachy ze stali odpornej na korozję lub blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego metodą katoforezy zanurzeniowej – 0,5 pkt,
• pojemność skokowa silnika powyżej 6 dm3 – 2 pkt,
• zaoferowanie autobusów wyposażonych w 100% oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne wykonane w technologii LED, nie wyłączając świateł mijania i drogowych – 0,25 pkt
• trzy-częściowa szyba czołowa składająca się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej podzielonych w osi pojazdu – 0,25 pkt,
• zależna oś przednia – 1 pkt,
• całkowita liczba miejsc – powyżej 70 – 1,25 pkt,
• skrzynia biegów 6 biegowa i więcej – 0,75 pkt,
• zastosowanie rozwiązania technicznego polegające na wyposażeniu autobusu w automatyczny, elektronicznie sterowany dozownik oleju silnikowego z czujnikiem przechyłu oraz z zapisem pracy w pamięci elektronicznej – 0,25 pkt,
• zastosowanie rozwiązania technicznego polegającego na wyposażeniu autobusu w dwa gniazda NATO do rozruchu silnika przy wykorzystaniu zewnętrznego źródła prądu, tj. jedno gniazdo umieszczone przy akumulatorach, a drugie gniazdo umieszczone w komorze silnika – 0,25 pkt,
• zastosowanie rozwiązania technicznego polegającego na wyposażeniu autobusu w poręcze i uchwyty wykonane ze stali nierdzewnej – 0,25 pkt.

Specyfikacja techniczna

Zamawiane pojazdy mają mieć długość od 8,01 do 10,8 m. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z podłogą płaską, tworzącą jednolitą powierzchnię bez stopni, w co najmniej 35% powierzchni przeznaczonej dla pasażerów stojących, o wysokości podłogi do 340 mm w każdym progu drzwi. Wymagany układ drzwi to 1-2-0 lub 2-2-0.

Autobusy będą napędzane silnikiem zasilanym olejem napędowym spełniającym normę czystości spalin Euro 6. Moc silnika powinna wynieść co najmniej 130 kW. Zbiornik oleju napędowego ma być wykonany z materiałów odpornych na korozje, o pojemności co najmniej umożliwiającej przejechanie 400 km.

Przechodzimy do przedziału pasażerskiego, gdzie będzie można podładować telefon poprzez gniazda USB. Pasażerowie pojadą na siedzeniach o ergonomicznym kształcie, zaopatrzonych w łatwo wymienialne  „miękkie” (piankowane o grubości pianki wynoszącej co najmniej 15 mm) wkładki tapicerowane na całej powierzchni, w oparciu i siedzisku. W przedziale pasażerskim przewidziane będzie miejsce dla przewozu co najmniej jednego roweru, miejsce to musi być wyposażone w urządzenie zapobiegające przemieszczaniu się roweru (uchwyt koła roweru oraz pas mocujący) oraz właściwie oznakowane z przyznaniem priorytetów w pierwszej kolejności wózka inwalidzkiego i dziecięcego. Przestrzeń pasażerska jak i kabina kierowcy mają być klimatyzowane. Z kolei stanowisko kierowcy to wydzielona kabina typu „zamkniętego” z pełnowymiarowymi drzwiami, wyposażona w zamykane okienko do sprzedaży biletów. Drzwi kabiny kierowcy mają być wyposażone w zamek patentowy (zamawiający nie dopuszcza wykorzystania skrzydła pierwszych drzwi jako drzwi wejściowych do kabiny kierowcy).

System informacji pasażerskiej stanowić będą tablice zewnętrzne diodowe w kolorze białym, dostosowujące automatycznie jasność świecenia do aktualnie panujących warunków atmosferycznych (przednia, boczne, tylna). Z kolei wewnętrzne tablice informacyjne – w postaci ekranu LCD o przekątnej minimum 21,5 cali przeznaczone będą do emisji przekazu przebiegu trasy, przystanków, aktualnej pozycji pojazdu, daty, godziny oraz innych informacji przekazanych przez PKM.

Podsumowanie

SWZ w zakresie kryteriów technicznych zmieniło się poprzez dołożenie dwóch mało znaczących kryteriów. OPZ z kolei zachowało swój kształt z pierwszego postępowania. Trudno zatem powiedzieć, czy tym razem PKM otrzyma oferty. W grze są Solaris i MAN. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 26 czerwca 2026 roku.

Przetarg znajduje się na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1312426