Tytuł Bus Guru dla Krzysztofa Olszewskiego, założyciela Solarisa. Od Neoplana do Urbino electric

14 października 2026 roku na targach TRANSEXPO w Kielcach nagrodę Bus Guru 2026 otrzymał Krzysztof Olszewski, twórca fabryki w Bolechowie i marki Solaris.

Statuetkę w imieniu laureata odebrał Wiesław Cieśla, emerytowany pełnomocnik Solaris Bus & Coach, który przyjął również nagrodę dla Solange Olszewskiej. Wyróżnienie przypadło w roku 30-lecia producenta, gdy firma rozwija autobus Urbino 40 electric dla rynku amerykańskiego. To absolutny fenomen w historii motoryzacji w Polsce. O wcześniejszych wyróżnieniach twórcy Solarisa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: Krzysztof Olszewski i Bus Guru 2026

1.  Jak Krzysztof Olszewski zbudował w Polsce nowoczesną fabrykę autobusów?

2.  Co oznaczały jego decyzje dotyczące eksportu i napędów alternatywnych?

3.  Dlaczego Bus Guru 2026 łączy się z trzydziestoleciem Solarisa?

Od zakładu w Berlinie do fabryki w Bolechowie

Krzysztof Olszewski ukończył budowę maszyn na Politechnice Warszawskiej, a stan wojenny zastał go poza Polską. Rozpoczął pracę w berlińskim Neoplanie, gdzie po kilku latach awansował na dyrektora zakładu. Doświadczenie zdobywał w środowisku konstruktorów i menedżerów rozwijających europejski przemysł autobusowy. Mimo silnej pozycji zawodowej zdecydował się w 1994 roku wrócić do kraju i stworzyć własne przedsięwzięcie.

Neoplan Polska rozpoczął działalność od montażu autobusów, a następnie rozwinął produkcję obejmującą spawanie szkieletów i budowę pojazdów. Fabryka w Bolechowie dowiodła, że polski zakład może przygotowywać autobusy odpowiadające zachodnioeuropejskim standardom jakości. Kolejnym etapem było opracowanie własnej konstrukcji autobusu niskopodłogowego i wprowadzenie marki Solaris. W ten sposób przedsiębiorstwo przeszło od kooperacji technologicznej do samodzielnej oferty produktowej.

Eksport i przełom napędowy

Po sukcesie w Polsce Krzysztof Olszewski skierował rozwój firmy ku rynkom zagranicznym. Pierwsze Solarisy trafiały do Czech i Niemiec, a jednym z przełomowych zamówień było 260 autobusów dla berlińskiego BVG. Później produkcja z Bolechowa docierała do odbiorców w Europie i poza nią, między innymi do Dubaju, Izmiru i Casablanki. Eksport wymagał dostosowywania konstrukcji do różnych regulacji oraz oczekiwań eksploatacyjnych.

Podczas targów IAA w Hanowerze w 2006 roku Olszewski wypowiedział zdanie „Diesel umarł – niech żyje elektryczność!”. Wówczas elektryczny autobus miejski nie był jeszcze dominującym produktem rynku. W kolejnych latach Solaris rozwijał hybrydy, a od 2012 roku autobusy bateryjne, które stały się jednym z głównych filarów jego działalności.

Zespół jako trwała część dorobku

W laudacji Bus Guru zwrócono uwagę nie tylko na rozwój przedsiębiorstwa, lecz także na tworzenie zespołu konstruktorów i menedżerów. Wielu specjalistów wyszkolonych w Bolechowie odgrywa dziś istotną rolę w polskim sektorze autobusowym. Fabryka rozwijała ponadto praktyki zawodowe i współpracę ze szkolnictwem technicznym. Z powodów zdrowotnych Krzysztof Olszewski przed laty wycofał się z bieżącej działalności biznesowej, lecz kierunek technologiczny firmy pozostaje związany z jego decyzjami.

Autobusowe tło

Jubileusz Solarisa zbiega się z prezentacją Urbino 40 electric, zaprojektowanego z myślą o północnoamerykańskich wymaganiach technicznych. To kolejny etap poszukiwania klientów poza Polską, rozpoczętego od eksportu autobusów do sąsiednich krajów. Z punktu widzenia krajowego przemysłu największym efektem działalności Krzysztofa Olszewskiego jest stworzenie marki rozwijającej własne konstrukcje, kompetencje produkcyjne i zaplecze inżynieryjne. Nagroda Bus Guru 2026 podsumowuje tę drogę, a nie jeden konkretny model autobusu.