Z Łodzi i Warszawy do Wrocławia? MPK otworzyło oferty na dzierżawę 16 autobusów używanych

Postępowanie ma zapewnić przewoźnikowi dodatkowy tabor w okresie realizacji dużego programu wymiany autobusów. Wykonawcy przedstawili propozycje różniące się kosztami dzierżawy i stawkami za ewentualne przedłużenie umów. O warunkach tego zamówienia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: dzierżawa autobusów dla MPK Wrocław

1. Jakich używanych autobusów potrzebuje MPK Wrocław i na jak długo?
2. Które firmy złożyły oferty, jakie są ceny netto i brutto oraz miesięczne stawki za jeden autobus?
3. Jak wygląda obecna flota MPK Wrocław i dlaczego przewoźnik korzysta z dzierżawy?

Cztery MIDI i 12 MAXI

MPK Wrocław ogłosiło przetarg 21 września 2026 roku. Zamówienie obejmuje dzierżawę 16 używanych autobusów z silnikami Diesla, podzielonych na dwie części.

Pierwsze zadanie dotyczy czterech niskowejściowych autobusów MIDI, które przewoźnik zamierza wydzierżawić na 12 miesięcy, z możliwością przedłużenia umowy o kolejny rok.

Drugie zadanie obejmuje 12 całkowicie niskopodłogowych autobusów MAXI. W tym przypadku podstawowy okres dzierżawy wynosi cztery miesiące, a prawo opcji pozwala przedłużyć go o sześć miesięcy.

Opcje nie zwiększają liczby autobusów, a jedynie wydłużają czas ich użytkowania. Pojazdy powinny zostać przekazane MPK najpóźniej 12 listopada 2026 roku. Jeżeli umowa zostanie zawarta po 10 listopada, wykonawca otrzyma pięć dni na dostawę.

O wyborze wykonawców zdecydują cena (70%) oraz ocena techniczna autobusów (30%).

Trzy oferty

W postępowaniu wpłynęły trzy oferty od dwóch wykonawców. ReloBus Transport Polska z Torunia wystartował w obu zadaniach, natomiast Bus & Truck Service z Wyględów złożył ofertę na dzierżawę autobusów MAXI. Czyli:

• ReloBus Transport Polska Sp. z o.o. z Torunia zaoferował dzierżawę czterech autobusów MIDI za 427 200 zł netto (525 456 zł brutto) na 12 miesięcy, z opcją przedłużenia o kolejne 12 miesięcy za taką samą kwotę. Miesięczna cena jednostkowa wynosi 8 900 zł netto (10 947 zł brutto) za jeden autobus. Najprawdopodobniej chodzi o Otokar Vectio C, rocznik 2018, ex-Warszawa, ReloBus/Arriva. Przypomnijmy tutaj, że 26 października 2026 r. ReloBus zaczyna w Warszawie nowy 10-letni kontrakt na 54 fabrycznie nowe Otokary Vectio C Mild Hybrid 9 m. Stara seria dieslowskich Vectio C z 2018 r. kończy kontrakt do końca 2026 r., więc właśnie teraz zaczyna się jej zastępowanie. I stąd nasz typ.

• ReloBus Transport Polska Sp. z o.o. z Torunia zaproponował dzierżawę 12 autobusów MAXI za 619 200 zł netto (761 616 zł brutto) na cztery miesiące, z opcją przedłużenia o sześć miesięcy za 928 800 zł netto (1 142 424 zł brutto). Miesięczna cena jednostkowa wynosi 12 900 zł netto (15 867 zł brutto) za jeden autobus. Najbardziej prawdopodobne są Solarisy Urbino 12 III generacji z 2016 r., ex-Arriva / ReloBus Warszawa, z silnikami Cummins Euro 6 i skrzyniami ZF EcoLife. To dokładnie taki tabor ReloBus już wcześniej przekazywał MPK Wrocław w dzierżawie.

• Bus & Truck Service Sp. z o.o. z Wyględów zaoferował dzierżawę 12 autobusów MAXI za 523 200 zł netto (643 536 zł brutto) na cztery miesiące, z opcją przedłużenia o sześć miesięcy za 522 000 zł netto (642 060 zł brutto). Miesięczna cena jednostkowa wynosi 10 900 zł netto (13 407 zł brutto) za jeden autobus w okresie podstawowym oraz 7 250 zł netto (8 917,50 zł brutto) w okresie opcjonalnym. W przypadku Bus & Truck Service można z dużym prawdopodobieństwem wskazać na Solarisy Urbino 12 III generacji z 2015 roku, które w 2026 roku zakończyły eksploatację w MPK Łódź i trafiły do firmy z Wyględów. BTS oficjalnie oferuje obecnie do 19 takich autobusów na wynajem. Są to 12-metrowe, całkowicie niskopodłogowe pojazdy z silnikami DAF Euro 6, automatycznymi skrzyniami Voith i klimatyzacją całopojazdową.

Ceny po przeliczeniu według 23% VAT, właściwego dla usługi dzierżawy autobusów, przedstawiają się następująco:

W zadaniu MIDI jedyną ofertę przedstawił ReloBus, wyceniając podstawową roczną dzierżawę czterech autobusów na 427 200 zł netto, czyli 525 456 zł brutto. Daje to miesięczną cenę jednostkową za jeden autobus w wysokości 8 900 zł netto (10 947 zł brutto). Taka sama stawka obowiązywałaby w opcjonalnym drugim roku dzierżawy.

W zadaniu MAXI tańszą ofertę złożył Bus & Truck Service. Za podstawowe cztery miesiące dzierżawy 12 pojazdów firma oczekuje 523 200 zł netto (643 536 zł brutto), czyli 10 900 zł netto (13 407 zł brutto) miesięcznie za jeden autobus. Co ciekawe, w sześciomiesięcznej opcji stawka Bus & Truck Service spada do 7 250 zł netto (8 917,50 zł brutto) miesięcznie za autobus. Konkurencyjna oferta ReloBus przewiduje jednakową stawkę w obu okresach, wynoszącą 12 900 zł netto (15 867 zł brutto) miesięcznie za jeden autobus MAXI.

Przy pełnym wykorzystaniu prawa opcji propozycja Bus & Truck Service jest tańsza od ReloBus o 502 800 zł netto, czyli 618 444 zł brutto. W podstawowym czteromiesięcznym okresie różnica wynosi 96 000 zł netto (118 080 zł brutto).

Z kolei MPK Wrocław przeznaczyło na realizację obu zadań 2 616 000 zł netto, czyli 3 217 680 zł brutto. Budżet podzielono następująco:

• MIDI: 1 032 000 zł netto, czyli 1 269 360 zł brutto.
• MAXI: 1 584 000 zł netto, czyli 1 948 320 zł brutto.

Wszystkie propozycje mieszczą się w kwotach przewidzianych dla odpowiednich części zamówienia. Gdyby MPK wybrało ReloBus w zadaniu MIDI oraz Bus & Truck Service w zadaniu MAXI, łączna wartość obu umów przy pełnym wykorzystaniu opcji wyniosłaby 1 899 600 zł netto (2 336 508 zł brutto). Byłoby to o 716 400 zł netto (881 172 zł brutto) mniej od całkowitego budżetu.

Nie jest to jednak jeszcze rozstrzygnięcie przetargu. MPK musi ocenić zgodność ofert z dokumentacją i stan techniczny proponowanych autobusów.

Zakupowe tło. 476 autobusów MPK Wrocław

Według danych przewoźnika z jesieni 2026 roku flota MPK Wrocław liczy 476 autobusów, wszystkie niskopodłogowe. Wśród nich znajdują się pojazdy marek Mercedes-Benz i Solaris, reprezentujące segmenty MIDI, MAXI i MEGA.

W 2026 roku MPK odebrało 100 nowych autobusów Mercedes-Benz, w tym 55 przegubowych Conecto G, 38 standardowych Citaro oraz siedem krótszych Citaro K.

Flota elektryczna liczy 41 pojazdów, czyli około 8,6% całego taboru autobusowego. Obejmuje 34 Mercedesy-Benz eCitaro oraz siedem Solarisów Urbino 12 electric. W kolejnych latach przewoźnik planuje wprowadzenie następnych 20 elektrobusów Mercedes-Benz.

MPK posiada również kontrakt z Solaris Bus & Coach na 40 autobusów Urbino mild hybrid z silnikami Diesla Euro 6, z prawem opcji na kolejnych 160 pojazdów. Dostawy przewidziano na lata 2028–2029.

Dzierżawa używanych autobusów ma już we Wrocławiu precedens. W 2025 roku MPK podpisało z ReloBus Transport Polska umowę na 22 używane autobusy MAXI. Jej wartość podstawowa wyniosła 2 904 000 zł netto (3 571 920 zł brutto) za dziesięć miesięcy, czyli 13 200 zł netto (16 236 zł brutto) miesięcznie za jeden autobus.