PKP Intercity nadal ogranicza eksploatację lokomotyw EP09. Co z nowym rozkładem jazdy?

Ich liczba będzie systematycznie malała, a podstawową rolą EP09 stanie się zabezpieczenie rezerwy trakcyjnej. Przewoźnik zamierza coraz szerzej wykorzystywać lokomotywy Griffin produkowane przez NEWAG. O lokomotywach EP09 pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy PKP Intercity planuje całkowicie wycofać lokomotywy EP09 z eksploatacji?

2. Ile lokomotyw Griffin zastąpi EP09 w nowym rozkładzie jazdy?

3. Czy PKP Intercity planuje zachować część lokomotyw EP09 jako pojazdy historyczne?

Tylko 12 lokomotyw EP09 w nowym rozkładzie jazdy

Podczas rozmowy dotyczącej przygotowań PKP Intercity do nowego rozkładu jazdy Adam Wawrzyniak został zapytany o przyszłość lokomotyw serii EP09.

Na pytanie, ile pojazdów tej serii będzie pozostawało w ruchu, odpowiedział krótko: – 12.

Członek zarządu przewoźnika zaznaczył jednocześnie, że nie jest to liczba, która ma utrzymywać się przez dłuższy czas.

– Coraz mniej. Z miesiąca na miesiąc ta seria lokomotyw będzie ubywała – powiedział Wawrzyniak.

Oznacza to, że PKP Intercity planuje dalsze ograniczanie wykorzystania EP09 w kolejnych miesiącach. Nie przedstawiono jednak szczegółowego harmonogramu wycofywania poszczególnych pojazdów.

EP09 przede wszystkim jako rezerwa trakcyjna

Najważniejszą zmianą będzie sposób wykorzystania pozostających w eksploatacji lokomotyw.

Dotychczas EP09 były wykorzystywane do prowadzenia pociągów dalekobieżnych, w tym składów kursujących z prędkością do 160 km/h. W nowym rozkładzie ich rola ma zostać wyraźnie ograniczona.

– Będziemy je wykorzystywać podstawowo jako rezerwę trakcyjną. Natomiast nie będą prowadziły w większości pociągów PKP Intercity – wyjaśnił Adam Wawrzyniak.

W praktyce oznacza to, że lokomotywy EP09 będą pozostawały do dyspozycji przewoźnika przede wszystkim na potrzeby zastępstw oraz sytuacji wymagających wykorzystania dodatkowego pojazdu trakcyjnego.

Nie oznacza to natychmiastowego zakończenia ich eksploatacji. Część lokomotyw nadal będzie mogła prowadzić pociągi pasażerskie, jednak ich udział w codziennej pracy przewozowej ma systematycznie spadać.

Griffiny NEWAG zastąpią starsze lokomotywy

PKP Intercity zamierza zwiększać wykorzystanie lokomotyw Griffin produkowanych przez nowosądecki NEWAG.

– Będziemy co do zasady robić wszystko, żeby jak najwięcej pociągów było prowadzonych przez Griffiny produkowane przez NEWAG – zapowiedział członek zarządu przewoźnika.

Wypowiedź wskazuje na kierunek zmian w parku trakcyjnym PKP Intercity. Starsze lokomotywy EP09 mają ustępować miejsca nowszym pojazdom, które będą przejmować coraz większą część obsługi pociągów dalekobieżnych.

Dla przewoźnika oznacza to możliwość stopniowego ujednolicania eksploatowanego taboru oraz ograniczania wykorzystania starszych konstrukcji.

Czy EP09 całkowicie znikną z PKP Intercity?

Adam Wawrzyniak nie wskazał daty ostatecznego zakończenia eksploatacji lokomotyw EP09.

Z jego deklaracji wynika jednak, że przewoźnik nie zamierza utrzymywać tej serii w dotychczasowej roli. W najbliższym okresie podstawowym zadaniem pozostających w ruchu egzemplarzy będzie zabezpieczanie rezerwy trakcyjnej.

Zapowiadane 12 lokomotyw w nowym rozkładzie jazdy należy zatem traktować jako etap stopniowego ograniczania eksploatacji serii, a nie docelową wielkość floty.

Przyszłość EP09 będzie zależała przede wszystkim od tempa wprowadzania kolejnych nowych lokomotyw do ruchu oraz potrzeb eksploatacyjnych PKP Intercity.