Debiut autobusów Golden Dragon w PKS Rzeszów. Pierwsze trzy elektrobusy w ruchu

Debiut odbył się na liniach 201, 202 i 225, prowadzących z Rzeszowa w kierunku gmin Świlcza,Trzebownisko i Czarna. Cała chińska piętnastka kosztowała łącznie około 41,5 mln PLN, a zakup uzyskał 90-procentowe wsparcie KPO. O wyborze oferty Veramo i zamówieniu elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Na jakich liniach zadebiutowały pierwsze elektryczne Golden Dragony?
2. Jakie parametry mają nowe autobusy Veramo / Golden Dragon E12C?
3. Jak 15 elektrobusów uzupełnia flotę CNG i wodorową PKS Rzeszów?

Pierwsze dwa z 15 elektrobusów już na trasach

Pierwsze autobusy Golden Dragon E12C (XML6125CLE) rozpoczęły regularną pracę – dwa w środę, 2 września, jeden w czwartek – 3 września. Na początek skierowano je na linie prowadzące z Rzeszowa do gmin Trzebownisko i Czarna. Pierwsza z nich to 202 Rzeszów – Trzebownisko – Jasionka – Wólka Podleśna – Medynia Głogowska. Drugi elektrobus rozpoczął pracę na linii 225 Rzeszów – Jasionka – Tajęcina. Trzeci – na trasie 201 – ruszył do Bratkowic w gminie Świlcza.

Dla operatora jest to istotny moment, ponieważ są to pierwsze autobusy elektryczne w taborze PKS w Rzeszowie. Przed rozpoczęciem eksploatacji pojazdy przeszły odbiory, testy systemów informatycznych, oklejanie oraz końcowe przygotowanie do ruchu.

Łącznie Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa” kupił 15 autobusów elektrycznych Golden Dragon. Pojazdy otrzymały numery taborowe 132–146. Nie wszystkie wyjadą na linie jednocześnie. PKS zapowiedział ich stopniowe wprowadzanie do eksploatacji wraz z zakończeniem kolejnych czynności odbiorowych i przygotowawczych. Lista tras, na których mają pojawiać się nowe autobusy, jest szeroka. Obejmuje linie 201, 202, 216, 221, 222, 225, 232, 238, 250, 251, 301, 310, 312, 313, 400 i 401.

Oznacza to, że elektrobusy nie będą przypisane wyłącznie do jednego kierunku, lecz mają pracować na różnych połączeniach sieci MKS. Pojazdy zostały przygotowane do obsługi połączeń organizowanych przez Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”, których operatorem jest PKS w Rzeszowie.

81 osób na pokładzie

Nowe Golden Dragony E12C są 12-metrowymi, niskopodłogowymi autobusami elektrycznymi. Pojemność całkowita wynosi 81 osób wraz z kierowcą. Dla pasażerów przygotowano 30 miejsc siedzących, natomiast 51 osób może podróżować na stojąco.

Wprowadzenie niskopodłogowych autobusów elektrycznych ma również poprawić dostępność połączeń dla osób o ograniczonej mobilności i pasażerów podróżujących z dziećmi.

Zakup całej piętnastki został podzielony na dwa kontrakty. Pierwsza umowa z Veramo obejmuje siedem autobusów elektrycznych, a jej wartość wynosi około 19,3 mln PLN. Drugi kontrakt dotyczy ośmiu pojazdów i ma wartość około 22,2 mln PLN. Łącznie daje to około 41,5 mln PLN za 15 elektrobusów.

Dostawcą obu partii jest VERAMO S.A. z Elbląga, będące przedstawicielem chińskiej marki Golden Dragon. Dzięki temu zamiast dwóch różnych niewielkich serii Związek otrzymał jednorodną grupę 15 elektrobusów E12C. Ma to znaczenie zarówno przy organizacji eksploatacji, jak i przy serwisowaniu, szkoleniu kierowców oraz gospodarowaniu częściami zamiennymi.

Ładowarki przy al. Wyzwolenia

Sam zakup autobusów był tylko częścią projektu. ZG PKS zainwestował również w infrastrukturę potrzebną do ich codziennego ładowania na terenie zaplecza przy al. Wyzwolenia w Rzeszowie. To właśnie rozwój infrastruktury energetycznej pozwala rozpocząć regularną eksploatację większej grupy pojazdów bateryjnych.

W przypadku podmiejskiej sieci MKS szczególnie istotne jest odpowiednie planowanie ładowania, ponieważ autobusy wykonują zadania wybiegające daleko poza granice samego Rzeszowa.

Pierwsze kursy na 202 i 225 są więc nie tylko debiutem nowych pojazdów, ale również początkiem regularnego wykorzystania całego nowego systemu zasilania.

Wejście Golden Dragonów do ruchu jest kolejnym etapem bardzo szybkiej zmiany technologicznej taboru wykorzystywanego w sieci ZG PKS.

W ostatnim czasie PKS w Rzeszowie rozpoczął eksploatację sześciu autobusów Mercedes-Benz eCitaro fuel cell z napędem wodorowo-elektrycznym. Do floty trafiło również 10 autobusów Scania Higer Fencer f6 zasilanych CNG. Z kolei sam Związek Gmin kupił 23 Iveco Crossway Line 12 CNG. W efekcie w ramach jednego systemu regionalnego funkcjonują obecnie trzy mocno rozwijane technologie: autobusy bateryjne, wodorowe oraz gazowe.

Zakupowe tło

Sieć MKS organizowana przez Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa” jest obsługiwana przez PKS w Rzeszowie S.A., którego właścicielem jest Związek. Operator od lat prowadzi zarówno komunikację podmiejską wokół Rzeszowa, jak i przewozy regionalne.

Jeszcze kilka lat temu park przewoźnika opierał się przede wszystkim na autobusach z klasycznymi silnikami wysokoprężnymi, w tym pojazdach wielu producentów i generacji. Najnowszy program odnowy taboru wyraźnie zmienił jednak strukturę floty.

Największą nową grupą gazową są 23 Iveco Crossway Line 12 CNG, uzupełnione przez 10 Scanii Higer Fencer f6 CNG. Segment bezemisyjny rozpoczęły natomiast Mercedesy-Benz eCitaro fuel cell, których PKS ma sześć.

Teraz do tej struktury dołącza 15 Golden Dragonów E12C, pierwsza duża seria autobusów bateryjnych przeznaczona dla sieci ZG PKS.

Oznacza to, że modernizacja nie została oparta na jednym rodzaju napędu. PKS i Związek równolegle rozwijają CNG, wodór i elektromobilność bateryjną, a debiut autobusów na liniach 202 i 225 otwiera trzeci z tych kierunków w codziennej eksploatacji.