Kto będzie elektrycznym następcą marki Volvo we flocie MZK Leszno? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie są główne kryteria oceny ofert w przetargu na elektrobusy dla Leszna?
2. Jakie cechy techniczne premiowane są dodatkowymi punktami przez zamawiającego?
3. Dlaczego Solaris może być faworytem w tym postępowaniu przetargowym?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wyodrębnił trzy kryteria oceny ofert: cenę (60%), warunki techniczno-eksploatacyjne (30%), gwarancję jakości na magazyn energii (10%). W rozwiązaniach technicznych producenci uzyskają najwięcej punktów za:

• silnik trakcyjny umieszczony centralnie – 5 pkt,
• przetwornice napięcia wykonane w technologii SiC – 2 pkt,
• najniższe zaoferowane zużycie energii – 5 pkt,
• materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych szkieletu nadwozia oraz elementów konstrukcyjnych podwozia (ramy – kratownicy) – elementy wykonane ze stali odpornej na korozję – nierdzewnej (zgodnie z PN-EN 10088) lub aluminium niewymagające zabezpieczenia antykorozyjnego zapewaniające minimum 12 letni okres eksploatacji autobusu lub ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej kompletnej konstrukcji w zamkniętym cyklu technologicznym dodatkowo zabezpieczony antykorozyjnie w sposób umożliwiający bezawaryjne funkcjonowanie, bez napraw głównych w czasie minimum 12 lat – 4 pkt,
• materiał poszycia zewnętrznego (dach i nadkola) – blacha ze stali odpornej na korozję – nierdzewnej gat. 1,4003 wg PN-EN 10088 w sposób gwarantujący minimum 12 letni okres eksploatacji autobusu lub blachy zabezpieczonej kataforezą lub aluminium – 4 pkt,
• zawieszenie przednie – oś sztywna – 3 pkt,
• możliwość wymiany elementów poszycia bocznego: bez konieczności: spawania, nitowania, zgrzewania – 3 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego (homologacja udzielona zgodnie z Regulaminem nr 29 EKG ON) – 2 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich (homologacja udzielona zgodnie z Regulaminem nr 93 EKG ONZ) – 2 pkt.

MAXI elektrobusy

Miasto poszukuje autobusów o długości od 11,8 do 12,2 m i wysokości do 3,30 m. Będą to pojazdy mogące przewieźć w sumie co najmniej 70 pasażerów, w tym 26 na miejscach siedzących. Wejście do autobusów odbywać się będzie przez troje drzwi pasażerskich, dwuskrzydłowych, otwieranych do wnętrza autobusu, o szerokości przejścia minimum 1200 mm.

Jednostką napędową ma być silnik elektryczny umieszczony centralnie o wysokiej sprawności i mocy zapewniającej trakcję autobusu podobną do autobusu wyposażonego w klasyczny układ napędowy wyposażony w silnik Diesla, jednak nie mniejszej niż 200 kW. Zamawiający dopuszcza silniki elektryczne w osi napędowej, pod warunkiem udzielenia minimum 10 letniej gwarancji na ich bezawaryjną pracę. Autobusy muszą być wyposażone w akumulatory trakcyjne: litowo-jonowe, litowo- żelazowofosforowe lub litowo-tytanowe. Zamawiający wymaga, aby pojemność magazynów energii elektrycznej nie była mniejsza niż 400 kWh. Ładowanie baterii ma odbywać się przez wtyczkę plug-in.

W przestrzeni pasażerskiej znajdą się minimum 4 podwójne wejścia USB. Siedzenia dla pasażerów wykonane będą z tworzywa odpornego na akty wandalizmu, o ergonomicznym kubełkowym kształcie, o bardzo gładkiej (nie porowatej) powierzchni tyłu utrudniającej rysowanie i łatwej w utrzymaniu czystości. Zamawiający wymaga siedzeń tapicerowanych z pianką. Stanowisko pracy kierowcy ma być typu „zamkniętego” z pełnowymiarowymi drzwiami, których konstrukcja i mocowanie wyklucza możliwość samoistnego otwarcia tych drzwi oraz zapewnia stabilność i pewne funkcjonowanie. Kabina wyposażona będzie w zamykane okienko i półeczkę do sprzedaży biletów. Zamawiający dopuszcza wykorzystanie pierwszych drzwi jako drzwi wejściowych do kabiny kierowcy.

Wymagane są również elektroniczne tablice informacyjne zewnętrzne prezentujące treść na zewnątrz pojazdu, wykonane w oparciu o diody wysokiej jaskrawości w kolorze białym. Do tego dojdzie tablica wewnętrzna diodowa LED o kolorze świecenia czerwonym, umożliwiająca wyświetlanie informacji w jednym lub dwóch wierszach. Autobusy będą wyposażone również w system zliczania pasażerów, monitoring oraz bezprzewodowy Internet.

Podsumowanie

Kryteria oceny ofert w sposób jasny odzwierciedlają kierunek zakupowy zamawiającego. Premiowanie takich rozwiązań jak: technologia SiC w przetwornicach, zawieszenie zależne, silnik umieszczony centralnie, czy spełnienie Regulaminów EKG ONZ, to cechy charakteryzujące elektrobusy Solarisa. Czy ktoś jeszcze w tej sytuacji złoży ofertę? Być może Irizar lub Busnex, ale będą musieli powalczyć ceną. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 16 kwietnia.

Na koniec Podajemy link do przetargu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1076692