Parowozownia Wolsztyn znowu nie kupiła lokomotywy SM42

Parowozownia Wolsztyn prowadziła postępowanie na dostawę jednej używanej normalnotorowej lokomotywy spalinowej typu 6D serii PKP SM42.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Parowozownia Wolsztyn nie kupi używanej lokomotywy SM42 mimo przeprowadzonego przetargu?
2. Jakie wymagania techniczne miała spełniać lokomotywa poszukiwana przez Parowozownię Wolsztyn?
3. Kto złożył jedyną ofertę w przetargu na dostawę lokomotywy SM42 i jaka była jej wartość?

Nie będzie zakupu lokomotywy

Pojazd miał służyć do obsługi regionalnych przewozów pasażerskich oraz pociągów turystycznych, rozwijając prędkość do 90 km/h. Zamawiający wymagał, aby lokomotywa była w pełni sprawna technicznie, posiadała ważne dopuszczenia do eksploatacji, dokumentację utrzymaniową, radio GSM-R oraz odpowiednio długi okres do kolejnych napraw poziomu P4 i P5.

Jak wynika z opublikowanego ogłoszenia o wyniku postępowania, procedura została zakończona bez wyboru wykonawcy. Powodem było to, że najwyżej oceniony oferent odmówił podpisania umowy.

Złożono tylko jedną ofertę

Do przetargu wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją firma Serwis Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. Sp. K. z Łochowa koło Bydgoszczy. Wartość propozycji wyniosła 2 398 500 zł.

Pomimo tego, że oferta została oceniona jako najkorzystniejsza, nie doszło do zawarcia umowy. W ogłoszeniu nie podano powodów odmowy podpisania kontraktu przez wykonawcę.

Lokomotywa miała spełniać szereg wymagań

Zamawiający szczegółowo określił parametry techniczne pojazdu. Poszukiwana lokomotywa miała zostać wyprodukowana w latach 1963–1993, posiadać numer EVN, ważne dopuszczenie do eksploatacji oraz dokumentację obejmującą historię napraw i modernizacji. Wymagano również przekazania Dokumentacji Systemu Utrzymania, dokumentacji techniczno-ruchowej, dokumentów Transportowego Dozoru Technicznego oraz pełnej dokumentacji napraw poziomu P4 i P5, jeśli były wykonywane.

Istotnym warunkiem było także zachowanie odpowiednio długiego okresu do kolejnej naprawy głównej P5. Kryteria oceny ofert obejmowały cenę oraz termin najbliższej naprawy P5, przy czym oba kryteria miały jednakową wagę – po 50 proc.

Konieczne będzie kolejne postępowanie

Brak podpisanej umowy oznacza, że Parowozownia Wolsztyn nie pozyska planowanej lokomotywy w ramach zakończonego postępowania. Jeżeli instytucja nadal będzie zainteresowana zakupem pojazdu, konieczne będzie przeprowadzenie kolejnej procedury przetargowej lub zastosowanie innego trybu przewidzianego przepisami.