Nowy elektrobus dla Zgorzelca. Liberalna specyfikacja otwiera rywalizację. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria zdecydują o wyborze dostawcy elektrobusu dla Zgorzelca?
2. Jakie wymagania techniczne musi spełnić nowy elektrobus klasy MIDI zamawiany przez Zgorzelec?
3. Którzy producenci mają największe szanse na zdobycie kontraktu i dlaczego SWZ nie wskazuje wyraźnego faworyta?

Za co punkty?

Zamawiający będzie przyznawał punkty wykonawcom w trzech kryteriach:

• Ceny – 60 pkt,
• Okresu gwarancji całopojazdowej – dłużej niż 60 miesięcy – 20 pkt,
• Terminu dostawy – do 9 miesięcy – 20 pkt.

Elektrobus MIDI

Nowy elektrobus ma mieć długość min. 10,5 m i wysokość do 3,4 m. Zdolność przewozowa pojazdu to min. 80 pasażerów, w tym min. 20 miejsc siedzących. Wymiana pasażerów realizowana będzie przez troje drzwi w układzie 2-2-2.

Napęd ma odbywać się przez silnik elektryczny – silnik centralny lub oś elektryczną z wbudowanymi silnikami trakcyjnymi w piastach kół, o mocy co najmniej 200 kW. Magazyn energii stanowić mają baterie (akumulatory trakcyjne) NMC lub LFP lub LTO lub równoważne zapewniające gwarantowany przebieg co najmniej 250 km na jednym cyklu ładowania. Pojemność baterii musi wynosić min. 320 kWh. Ładowanie magazynu energii musi być realizowane przewodowo, zewnętrzną ładowarką Plug-in, dlatego też autobus musi być wyposażony w 2 przyłącza (gniazdo systemu CCS, typu 2 zgodne z IEC62196 lub równoważną) oraz instalacje do podłączenia zewnętrznej ładowarki Plug-in.

Kabina kierowcy ma być zabudowana, wydzielona z oszklonymi drzwiami oraz wbudowanym okienkiem do sprzedaży biletów, zamykana na zamek. Pasażerowie pojadą na siedzeniach z tworzywa sztucznego gładkiego, atestowanych z uchwytami dla pasażerów, z wkładkami tapicerowanymi tkaniną, z możliwością ich montażu i demontażu, odpornych na ścieranie, zabrudzenia, łatwych do czyszczenia. W standardzie oczywiście przewidziano również klimatyzację i gniazda USB.

Autobus będzie wyposażony w tablice elektroniczne, wykonane w oparciu o diody LED wysokiej jaskrawości, w kolorze białym. Informację wewnątrz zapewnią dwie tablice – podsufitowa o przekątnej min. 21 cali oraz tablice boczna „koralikowa” o przekątnej min. 38 cali. Ponadto, zamawiający wymaga, aby elektrobus posiadał system zliczania pasażerów.

Podsumowanie

Zgorzelec w kryteriach oceny ofert nie stawia w ogóle na kryteria techniczne. O wyniku postępowania zadecydują przede wszystkim cena, długość gwarancji oraz termin dostawy. Sama specyfikacja techniczna również została przygotowana w sposób dość liberalny – zamawiający dopuszcza różne rodzaje baterii (NMC, LFP, LTO), zarówno centralny silnik, jak i elektryczną oś napędową, nie premiując żadnego konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego. To oznacza, że o zamówienie mogą skutecznie rywalizować niemal wszyscy liczący się producenci elektrobusów oferujący pojazdy klasy MIDI, w tym Solaris, MAN, Yutong, Irizar czy Karsan. Przy tak skonstruowanych warunkach o zwycięstwie najprawdopodobniej przesądzi konkurencyjna cena oraz zdolność do szybkiej realizacji dostawy.

Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 23 lipca 2026 roku.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1322680