Innsbruck wybrał dostawcę dwóch MIDI elektrobusów. Znamy cenę Wisdom Sigma 8

Zamówienie trafiło do niemieckiej firmy Jebsen & Jessen, która oferuje między innymi pojazdy Wisdom Motor z rodziny Sigma. O tej marce i jej europejskim przedstawicielu pisaliśmy wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile wynosi wartość wygranego zamówienia i kto rywalizował o kontrakt?
2. Który model Wisdom Sigma ma największe szanse trafić do Innsbrucka?
3. Dlaczego austriacki przewoźnik potrzebuje specjalnych elektrobusów MIDI?

Trzy oferty i kontrakt dla Jebsen & Jessen

Zamówienie prowadziła spółka Innbus GmbH, należąca do grupy Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn (IVB). Przedmiotem postępowania była umowa ramowa na maksymalnie dwa fabrycznie nowe, niskopodłogowe midibusy bateryjne.

W przetargu wpłynęły trzy oferty. Za najkorzystniejszą uznano propozycję Jebsen & Jessen Industrial Solutions GmbH z Hamburga.

Zwycięzcę wybrano 4 sierpnia 2026 roku, a umowę ramową zawarto 9 września. Jej wartość, wskazana w ogłoszeniu wynikowym TED, wynosi 882 990,40 EUR.

Przy prostym podziale na dwa pojazdy daje to 441 495,20 EUR na autobus. To jednak wyłącznie kalkulacja redakcyjna, a nie potwierdzona cena jednostkowa. Umowa dopuszcza zakup do dwóch pojazdów, a także dodatkowe opcje.

W ramach pięcioletniej umowy ramowej przewidziano możliwość zamówienia dziesięcioletniej obsługi serwisowej oraz wyposażenia dodatkowego, między innymi mocowania bagażnika rowerowego i ogrzewania.

Sigma 8 testowany na tej samej linii

Wynik przetargu ujawnia dostawcę, ale nie podaje konkretnego modelu wybranego elektrobusu. Nowe ustalenia pozwalają jednak wskazać znacznie mocniejszy trop niż samo porównanie długości pojazdów. Jebsen & Jessen potwierdził, że od 14 do 23 stycznia 2026 roku testował w Innsbrucku autobus Wisdom Motor Sigma 8. I to dokładnie na linii W, dla której przewidziano nowy zakup. Podczas prób pojazd poruszał się po wąskich i stromych ulicach, również przy temperaturach sięgających minus 6°C. Według relacji dostawcy pokonywał odcinki o nachyleniu do 18%, a podczas dodatkowych testów także ponad 20%.Firma podkreślała, że sprawdzono zachowanie autobusu przy pełnym obciążeniu pasażerami oraz możliwość używania łańcuchów śniegowych.

To wyraźnie wzmacnia kandydaturę Sigmy 8, dodamym, że Jebsen & Jessen oferuje również modele Sigma 7 i Sigma 9.

Elektrobusy mają zastąpić pojazdy spalinowe na linii W: Marktplatz – Alpenzoo.

Według austriackiej agencji FFG trasa ma około 4 km w obiegu i pokonuje przewyższenie około 85 metrów. Prowadzi między innymi obok szkoły hotelarskiej Villa Blanca do ogrodu zoologicznego położonego na zboczu.

W dni szkolne autobusy wykonują około 171,9 km pracy dziennie, a w pozostałe dni około 139,9 km. Elektryfikacja ma umożliwić skrócenie taktu kursowania z 30 do 20 minut.

W przetargu cena stanowiła 70% oceny. Po 10% przypisano terminowi dostawy, pojemności pasażerskiej i liczbie obiegów linii W możliwych do wykonania bez doładowania baterii. Takie kryteria pokazują, że dla zamawiającego znaczenie miały nie tylko koszty, lecz także pojemność autobusu oraz jego możliwości na górskiej trasie.

Dokumentacja postępowania IVB/141 – oficjalna platforma zamawiającego Vemap

Zakupowe tło. Elektryfikacja alpejskich linii

Jebsen & Jessen jest dystrybutorem i integratorem autobusów Wisdom Motor oraz Irizar e-mobility na rynkach niemieckojęzycznych.

W jego aktualnej ofercie znajdują się Sigma 7 o długości 6,99 m, Sigma 8 mierzący 8,80 m oraz Sigma 9 o długości 9,50 m. Biorąc pod uwagę przeprowadzone testy, Sigma 8 jest najlepiej udokumentowanym kandydatem do obsługi linii W, choć nie należy przedstawiać go jako oficjalnie potwierdzonego zwycięskiego modelu.

Projekt elektryfikacji tej linii otrzymał 598 800 EUR dofinansowania w austriackim programie EBIN II. Wsparcie dotyczy całego przedsięwzięcia, a nie wyłącznie zakupu autobusów.

Plan obejmuje również dwa punkty ładowania o mocy co najmniej 25 kW każdy. Według dokumentacji zamówienia dostawca powinien być zdolny przekazać zamówione pojazdy w ciągu 52 tygodni od złożenia zamówienia wykonawczego.