Malbork: Solaris wygrał z Mercedesem przez KIO i ma umowę z MZK. 4 x Urbino 10,5 electric

To kolejny etap elektryfikacji komunikacji miejskiej, rozpoczętej kilka lat temu wraz z zakupem pierwszych zeroemisyjnych pojazdów. Nowe autobusy będą mniejsze od dotychczas eksploatowanych, dzięki czemu uzupełnią ofertę przewozową na liniach o różnym natężeniu ruchu. O wcześniejszym wyborze Solarisa przed Mercedesem pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: cztery Solarisy dla Malborka

1. Ile kosztuje podpisany kontrakt i jakie autobusy otrzyma MZK Malbork?
2. Jak Solaris wygrał przetarg z Daimler Buses Polska i jakie parametry zaoferował?
3. Jak zmieni się flota przewoźnika i co jeszcze powstanie dzięki funduszom europejskim?

Solaris Urbino 10,5 electric z umową za 12,84 mln zł

Miejski Zakład Komunikacji w Malborku podpisał 21 października 2026 roku umowę z Solaris Bus & Coach na dostawę czterech autobusów elektrycznych kategorii MIDI oraz dwóch stacji ładowania. Dokument w imieniu przewoźnika podpisała prezes zarządu Małgorzata Zemlik, a producenta reprezentował Andrzej Sienkiewicz, dyrektor sprzedaży Solarisa.

Wartość kontraktu wynosi 10 439 200 zł netto, czyli 12 840 216 zł brutto. Zamówienie obejmuje cztery niskopodłogowe autobusy Solaris Urbino 10,5 electric, dostawę i montaż dwóch stacji ładowania oraz przygotowanie pojazdów do eksploatacji. Producent ma 12 miesięcy na realizację zamówienia, co oznacza dostawy w 2027 roku. Cały projekt miejski ma zostać zakończony w październiku przyszłego roku.

Dla MZK będzie to kolejna dostawa autobusów marki Solaris, ale pierwsza obejmująca bateryjne pojazdy tej kategorii wielkościowej. Dotychczas malborski przewoźnik wykorzystywał sześć dwunastometrowych Solarisów Urbino 12 electric, dostarczonych w 2021 roku. Po realizacji nowego kontraktu liczba elektrobusów wzrośnie do dziesięciu, a flota wzbogaci się o krótsze pojazdy.

Solaris wygrał z Mercedesem. Dwie oferty i różnica 5,01 punktu

Podpisanie umowy kończy postępowanie ZP/1/PN/2026, w którym MZK Malbork otrzymał dwie propozycje. Oferty otwarto 18 sierpnia, natomiast 15 września przewoźnik wskazał najkorzystniejszą. Rywalizacja dotyczyła dwóch autobusów z segmentu MIDI: Solarisa Urbino 10,5 electric oraz Mercedesa-Benz eCitaro K.

Ceny ofert przedstawiały się następująco:

• Solaris Bus & Coach z Bolechowa-Osiedla, Urbino 10,5 electric: 10 439 200 zł netto / 12 840 216 zł brutto.
• Daimler Buses Polska, Mercedes-Benz eCitaro K: 11 519 845,42 zł netto / 14 169 409,87 zł brutto.

Budżet zamawiającego wynosił 12 704 920,02 zł brutto, więc obie propozycje przekroczyły zabezpieczoną kwotę. W przypadku Solarisa różnica wyniosła jednak tylko 135 295,98 zł brutto, czyli około 1,06%. Oferta Daimlera była droższa od zwycięskiej o 1 329 193,87 zł brutto.

W ocenie ofert Solaris zdobył 99,38 pkt, a Daimler 94,37 pkt. Cena miała wagę 60%, natomiast pozostałe 40% przypadało na gwarancje, czas reakcji serwisu oraz zużycie energii elektrycznej. Mercedes uzyskał nieznacznie lepszy wynik w kryterium energochłonności, ale przewaga cenowa Solarisa przesądziła o końcowej punktacji.

Przy prostym podziale wartości zamówienia przez cztery otrzymujemy 3 210 054 zł brutto na zestaw obejmujący autobus i przypadającą na niego część infrastruktury. Nie jest to jednak jednostkowa cena samego pojazdu, ponieważ kontrakt obejmuje również ładowarki.

Cztery MIDI z bateriami minimum 260 kWh

Malbork zamówił fabrycznie nowe, niskopodłogowe autobusy miejskie kategorii MIDI. Zgodnie z wymaganiami przetargowymi ich długość może wynosić od 8,5 do 11 metrów, a oferowany przez Solarisa model Urbino 10,5 electric mieści się w tym przedziale. Nowe pojazdy mają być przystosowane do codziennej eksploatacji w miejskiej sieci komunikacyjnej.

Najważniejsze wymagania techniczne obejmują:

• Napęd elektryczny o mocy minimum 160 kW.
• Baterie trakcyjne o pojemności nominalnej minimum 260 kWh.
• Zasięg co najmniej 250 km przy pełnym obciążeniu oraz działającym ogrzewaniu lub klimatyzacji.
• Ładowanie przez złącze CCS-Combo oraz przygotowanie do współpracy z odwróconym pantografem.
• Elektroniczne tablice kierunkowe LED i wewnętrzny monitor informacji pasażerskiej LCD o przekątnej 21 cali.
• Niskopodłogowe wnętrze z rozwiązaniami ułatwiającymi podróż osobom o ograniczonej mobilności.

Nowe Solarisy będą uzupełnieniem większych autobusów elektrycznych, które już kursują po Malborku. Zastosowanie krótszych pojazdów pozwoli przewoźnikowi lepiej dopasować wielkość autobusu do potrzeb poszczególnych linii, choć ostateczny przydział nowego taboru nie został jeszcze podany.

8,6 mln zł dofinansowania. Do tego 13 tablic pasażerskich

Zakup autobusów jest częścią projektu „Elektryfikacja komunikacji miejskiej w Malborku”, realizowanego dzięki wsparciu Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Pomorza 2021–2027. Na całe przedsięwzięcie przyznano 8,6 mln zł dofinansowania. Nie jest to jednak dopłata przypisana wyłącznie do czterech autobusów, ponieważ zakres projektu jest szerszy.

Oprócz zakupu taboru i stacji ładowania inwestycja przewiduje rozbudowę przyłącza elektroenergetycznego oraz rozwój systemu informacji pasażerskiej. W planach znalazł się montaż 13 elektronicznych tablic przystankowych, przede wszystkim na trasach linii nr 1 i 6. Urządzenia mają prezentować rzeczywiste informacje o odjazdach, opóźnieniach, objazdach i utrudnieniach.

Rozbudowany system będzie również wspierał dyspozytorów MZK w monitorowaniu lokalizacji i stanu technicznego autobusów oraz komunikacji z kierowcami. Dzięki temu przewoźnik ma sprawniej reagować na awarie i zakłócenia w kursowaniu.

Zakończenie całego projektu zaplanowano na październik 2027 roku. Wtedy Malbork powinien dysponować już dziesięcioma autobusami elektrycznymi, nową infrastrukturą ładowania i rozbudowaną informacją pasażerską.

Dyrektywa sektorowa i pochodzenie autobusów

Warto zwrócić uwagę na jeden z zapisów malborskiego postępowania. Przetarg prowadzono na podstawie dyrektywy sektorowej 2014/25/UE, a podczas jego przygotowywania zamawiający wprowadził możliwość odrzucenia oferty na podstawie art. 393 ust. 1 pkt 4 Prawa zamówień publicznych, odpowiadającego mechanizmowi z art. 85 dyrektywy.

Przepis dotyczy ofert na dostawy, w których udział produktów pochodzących z określonych państw trzecich przekracza 50% wartości produktów objętych ofertą. Jego zastosowanie zależy od spełnienia ustawowych warunków i nie oznacza automatycznego odrzucenia pojazdów ze względu na markę producenta.

Co istotne, w toku postępowania dodano także wymóg przedstawienia oświadczenia dotyczącego udziału towarów pochodzących z państw członkowskich UE, stanowiącego załącznik nr 14 do SWZ. Tym samym kwestie pochodzenia produktów były jednym z elementów formalnych tego zamówienia.

Szczegółowa dokumentacja dostępna jest na platformie zakupowej MZK Malbork.