ABP wygrało przetarg PKS Kamienna Góra. Dwa autobusy Iveco z szybką dostawą

Pojazdy mają obsługiwać dwie linie miejskie w Kamiennej Górze, a na realizację kontraktu przewidziano 30 dni. O otwarciu ofert i cenie przedstawionej przez ABP pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Ile punktów zdobyła oferta ABP BUS & COACH?
2. O ile wybrana oferta jest niższa od budżetu PKS Kamienna Góra?
3. Jakie parametry techniczne zdecydowały o przyznaniu 30 pkt pozacenowych?

1,96 mln PLN za dwa autobusy MIDI

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej sp. z o.o. w Kamiennej Górze kupuje dwa fabrycznie nowe autobusy niskoemisyjne przeznaczone do obsługi komunikacji miejskiej.

Będą to autobusy klasy II kategorii MIDI o długości od 8.500 do 8.800 mm, szerokości od 2.300 do 2.450 mm i wysokości nieprzekraczającej 3.000 mm wraz z klimatyzacją.

Każdy pojazd ma zabrać co najmniej 30 pasażerów, w tym zapewnić minimum 25 miejsc siedzących. Drzwi przewidziano w układzie 0-2-1, a w środkowych znajdzie się rampa dla osoby poruszającej się na wózku.

17 sierpnia do PKS Kamienna Góra wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją ABP BUS & COACH sp. z o.o. ze Słupska.

Wykonawca zaproponował 1.596.600,00 PLN netto, czyli 1.963.818,00 PLN brutto za dwa autobusy.

Cena jednostkowa wynosi zatem 798.300,00 PLN netto oraz 981.909,00 PLN brutto za model Iveco Crosway 10.8M LE.

Tylko 4.182 PLN poniżej budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 1.968.000,00 PLN brutto.

Wybrana oferta jest od niej niższa o 4.182,00 PLN brutto, czyli około 0,21 proc. zabezpieczonego budżetu.

W ujęciu netto PKS zabezpieczył 1.600.000,00 PLN, natomiast oferta ABP wyniosła 1.596.600,00 PLN. Różnica to 3.400,00 PLN.

Na jeden autobus budżet odpowiadał kwocie 984.000,00 PLN brutto, podczas gdy cena wynikająca z oferty wynosi 981.909,00 PLN brutto.

Cena odpowiadała za 60 pkt, natomiast pozostałe 40 pkt można było uzyskać za trzy parametry techniczne.

✅ Cena – 60 pkt

✅ Zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia – 20 pkt

✅ Unifikacja producenta silnika i autobusu – 10 pkt

✅ Osiągnięcie normy Euro VI bez zaworu EGR – 10 pkt

90 punktów dla ABP

ABP otrzymało komplet 60 pkt za cenę oraz 30 pkt w kryteriach pozacenowych. Za zabezpieczenie antykorozyjne wykonawca zdobył 20 pkt na 20 możliwych. Kolejne 10 pkt przyznano za sposób osiągnięcia normy Euro VI bez zastosowania zaworu EGR.

Oferta nie zdobyła natomiast punktów za unifikację silnika. W tym kryterium ABP otrzymało 0 pkt na 10 możliwych, co oznacza, że producent silnika i producent autobusu nie spełniają warunku przynależności do tej samej grupy kapitałowej.

Łączny rezultat wyniósł 90 pkt. Ponieważ była to jedyna ważna oferta, mieściła się w budżecie i spełniła wymagania postępowania, PKS wybrał ją jako najkorzystniejszą.

Nowe autobusy będą napędzane silnikami wysokoprężnymi o mocy co najmniej 175 KM, spełniającymi normę emisji Euro VI Step E. Jednostka napędowa ma współpracować z automatyczną skrzynią biegów dysponującą co najmniej siedmioma przełożeniami. Kabina kierowcy będzie zamykana. Klimatyzacja obejmie zarówno stanowisko prowadzącego, jak i przestrzeń pasażerską, a minimalną moc chłodniczą określono na 14 kW.

Wyposażenie pasażerskie obejmie siedzenia typu międzymiastowego, zewnętrzne tablice kierunkowe, lokalizację GPS i system automatycznego zliczania pasażerów.

Dokument wyboru nie podaje marki ani modelu autobusów zaoferowanych w tym postępowaniu. Nie należy więc utożsamiać ich z pojazdami Iveco dostarczanymi przez ABP w ramach wcześniejszych, odrębnych zakupów PKS. ’

Nowe pojazdy mają pracować w komunikacji miejskiej w Kamiennej Górze. Linia 1 łączy Osiedle Antonówka z Sanatorium DCR, natomiast linia 2 kursuje w relacji Jeleniogórska Biedronka – Wałbrzyska Cmentarz.

Na wykonanie zamówienia przewidziano 30 dni od zawarcia umowy. Dzięki temu zakup ma stosunkowo krótki harmonogram w porównaniu z wcześniejszymi zamówieniami PKS na większe autobusy międzymiastowe.

Dokumentacja postępowania jest dostępna na platformie zakupowej zamawiającego.

Zakupowe tło

PKS Kamienna Góra prowadzi obecnie intensywną wymianę taboru, przy czym dotychczasowe większe zakupy dotyczyły przede wszystkim autobusów regionalnych kategorii MAXI. Najnowsze zamówienie na dwa pojazdy MIDI otwiera mniejszy segment przeznaczony bezpośrednio do obsługi dwóch linii miejskich.

W połowie 2026 roku flota przewoźnika liczyła około 52 autobusów. Największe grupy tworzyły pojazdy SOR C12 i SOR C10,5, a w taborze znajdowały się także autobusy Iveco i Irisbus Crossway, SOR LC10,5, VDL Futura oraz Volvo z nadwoziami Sunsundegui.

Duże odmładzanie rozpoczęło się wraz ze środkami KPO. W 2025 roku do PKS dołączyły trzy nowe Iveco Crossway Line, kupione w ramach programu „Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy”. Operator wskazywał, że są to 12-metrowe pojazdy z 49 miejscami siedzącymi, silnikami o mocy 360 KM, automatycznymi skrzyniami biegów i wyposażeniem dostosowanym do tras regionalnych.

We wrześniu 2025 roku przewoźnik ponownie wybrał ABP w odrębnym przetargu na dwa autobusy międzymiastowe. Wartość tamtego zakupu wyniosła 2.951.631,00 PLN brutto, a oferowanymi pojazdami były Iveco Crossway 10,8.

Obecne zamówienie różni się od tych inwestycji zarówno wymiarami, jak i przeznaczeniem. Zamiast autobusów regionalnych o długości około 11–12 m PKS wybiera pojazdy o długości 8,5–8,8 m, z niskowejściową częścią wnętrza i wyposażeniem przygotowanym do intensywnej wymiany pasażerów w komunikacji miejskiej. Po dostawie przewoźnik będzie więc dysponował nową grupą taboru przeznaczoną konkretnie do obsługi miejskiej sieci Kamiennej Góry.