Solaris dostarczył 40% wszystkich autobusów z KPO. Jaki udział miały firmy z Chin i Turcji?

Zamówienia są związane z inwestycjami wspieranymi przez Krajowy Plan Odbudowy, program Zielony Transport Publiczny oraz konkursy autobusowe CUPT-KPO. Największe potwierdzone kontrakty obejmują od kilkudziesięciu do 50 pojazdów dla jednego miasta lub operatora. Dwadzieścia opisanych poniżej zamówień odpowiada za 399 autobusów, czyli ponad połowę ministerialnej puli.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów zeroemisyjnych dostarczy Solaris w ramach projektów samorządowych?
2. Ile projektów obejmuje zestawienie przedstawione przez MFiPR?
3. Które samorządy podpisały największe umowy z producentem?

721 autobusów w 80 projektach

Według informacji przedstawionych przez Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej firma Solaris Bus & Coach sp. z o.o. uczestniczy w realizacji 80 projektów samorządowych, w ramach których dostarczy łącznie 721 autobusów zeroemisyjnych.

Daje to średnio nieco ponad dziewięć pojazdów na jeden projekt. Rzeczywista wielkość poszczególnych zamówień jest jednak bardzo zróżnicowana – od pojedynczych autobusów dla niewielkich gmin i przewoźników regionalnych po kilkudziesięciopojazdowe kontrakty dla największych systemów komunikacji miejskiej.

Ministerstwo nie opublikowało szczegółowego załącznika zawierającego listę wszystkich 80 projektów, ich beneficjentów i liczbę przypisanych do nich Solarisów. Zestawienie największych kontraktów trzeba więc odtworzyć na podstawie wyników przetargów, podpisanych umów i informacji przekazywanych przez samorządy, operatorów i producenta.

20 największych potwierdzonych kontraktów

1. Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o. w Warszawie – 50 autobusów

Zamówienie związane z KPO obejmuje 50 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 electric. Jest to odrębny kontrakt od zawartej we wrześniu 2025 roku umowy na 79 elektrobusów z opcją na kolejne 79 pojazdów.

2. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia – 42 autobusy

Do Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej sp. z o.o. w Świerklańcu trafią 24 autobusy Solaris Urbino 12 electric oraz 18 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. Umowa obejmuje również uruchomienie infrastruktury ładowania.

3. Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu sp. z o.o. – 40 autobusów

Rozszerzony kontrakt objął 40 autobusów elektrycznych Solarisa. Finansowanie zakupu połączono z różnych źródeł, przy czym co najmniej 25 pojazdów zostało objętych wsparciem z KPO, a część pozostałych – środkami programu regionalnego.

4. Miasto Białystok – 30 autobusów

Solaris został wybrany jako dostawca 30 autobusów elektrycznych wraz ze stacjami ładowania. Projekt jest realizowany w ramach inwestycji KPO G1.3.2 „Zeroemisyjny transport zbiorowy”.

5. Gmina Miasta Gdańska – 30 autobusów

Kontrakt obejmuje 18 autobusów Solaris Urbino 12 electric i 12 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. Użytkownikiem pojazdów będą Gdańskie Autobusy i Tramwaje sp. z o.o., a dostawy zaplanowano do września 2026 roku.

6. Miasto Kielce – 24 autobusy

Kielce zamówiły 24 autobusy Solaris Urbino 12 electric wraz z 12 ładowarkami. Inwestycja o wartości ponad 85 mln PLN została w zdecydowanej większości sfinansowana ze środków KPO.

7. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. we Wrocławiu – 21 autobusów

Wrocławski przewoźnik skorzystał z pełnego prawa opcji, zwiększając zamówienie z dziewięciu do 21 autobusów elektrycznych. Solaris dostarczył pojazdy standardowe i przegubowe oraz infrastrukturę potrzebną do ich ładowania.

8. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu sp. z o.o. – 21 autobusów

Dwie umowy przewidują dostawę łącznie 21 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 electric. Pierwszy kontrakt objął 17 pojazdów, natomiast drugi – cztery kolejne elektrobusy.

9. Komunikacja Miejska – Płock sp. z o.o. – 18 autobusów

Płock zamówił 18 autobusów Solaris Urbino 12 hydrogen. Pojazdy zasilane wodorem są dostarczane w ramach projektu „Zielony transport publiczny dla Płocka”, finansowanego ze środków KPO.

10. Gdynia – 17 pojazdów

Dwie gdyńskie umowy obejmują dziewięć trolejbusów Solaris Trollino 12M z bateriami trakcyjnymi oraz osiem przegubowych elektrobusów Solaris Urbino 18 electric. Łączna wartość zakupów wyniosła prawie 70 mln PLN brutto, a finansowanie w całości pochodziło ze środków zewnętrznych.

11. Miasto Żory – 17 autobusów

Solaris dostarcza 17 autobusów elektrycznych przeznaczonych do obsługi Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej. Pierwotne zamówienie obejmowało 16 pojazdów, ale dzięki oszczędnościom poprzetargowym projekt został rozszerzony o dodatkowy autobus.

12. Kaliskie Linie Autobusowe sp. z o.o. – 16 autobusów

Podstawowa umowa obejmuje 16 autobusów Solaris Urbino 12 electric wraz z infrastrukturą ładowania. Cały kaliski projekt przewiduje docelowo pozyskanie 19 elektrobusów.

13. Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Lubinie S.A. – 12 autobusów

PKS Lubin zamówił 12 autobusów elektrycznych klas MIDI i MAXI. Solaris dostarczył modele Urbino 9 LE electric i Urbino 12 electric, a projekt został objęty wsparciem z konkursu CUPT-KPO.

14. Miasto Piotrków Trybunalski – 11 autobusów

Kontrakt o wartości 34.339.140 PLN brutto obejmuje 11 autobusów Solaris Urbino 12 electric. Dofinansowanie z KPO i programu Zielony Transport Publiczny wyniosło blisko 23,8 mln PLN.

15. Koleje Małopolskie sp. z o.o. – 11 autobusów

Solaris dostarczył 11 autobusów Urbino 12 electric do obsługi Małopolskich Linii Dowozowych. Wartość części taborowej realizowanej przez producenta wyniosła 37.613.400 PLN brutto.

16. Miasto Częstochowa – 10 autobusów

Częstochowa zamówiła 10 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 electric wraz z zapleczem technicznym i urządzeniami do ładowania. Wartość kontraktu wyniosła około 44,1 mln PLN, z czego około 35 mln PLN stanowiło wsparcie KPO.

17. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie – 10 autobusów

Umowa obejmuje 10 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 electric. Wartość zamówienia przekroczyła 32,9 mln PLN netto, a zakup został dofinansowany z programu Zielony Transport Publiczny.

18. Miejski Zakład Komunikacyjny sp. z o.o. w Opolu – osiem autobusów

Solaris dostarczył osiem autobusów Urbino 12 electric oraz infrastrukturę ładowania. Wartość oferty producenta wynosiła 30.602.400 PLN brutto.

19. Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. w Jaworznie – siedem autobusów

Kontrakt obejmuje siedem autobusów Solaris Urbino 12 electric z bateriami o pojemności około 400 kWh. Pojazdy mają być ładowane zarówno przez złącze plug-in, jak i pantograf.

20. Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej „Tour” sp. z o.o. w Jeleniej Górze – cztery autobusy

W ramach projektu „Elektryczne Karkonosze” przewoźnik zamówił cztery autobusy Solaris Urbino 9 LE electric. Wartość oferty wyniosła 11.537.400 PLN brutto, a zakup został dofinansowany z CUPT-KPO.

399 pojazdów w największej dwudziestce

Opisane kontrakty obejmują łącznie 399 pojazdów. Odpowiada to około 55,3 proc. całej puli 721 autobusów wskazanej przez MFiPR.

Największą grupę tworzą autobusy bateryjne. W zestawieniu znajdują się także autobusy wodorowe zamówione przez Płock oraz trolejbusy bateryjne dla Gdyni.

Pozostałe 322 pojazdy przypadają na około 60 mniejszych projektów. Są to między innymi dostawy dla przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, przewoźników powiatowych, operatorów regionalnych oraz gmin rozpoczynających organizację własnego transportu publicznego.

W odniesieniu do całej puli 1779 autobusów miejskich i pozamiejskich objętych wsparciem KPO daje to Solarisowi udział na poziomie około 40,5 proc. Istotną pozycję w zamówieniach zdobył również Busnex Poland, reprezentujący chińską markę Yutong. W największych potwierdzonych projektach firma zakontraktowała co najmniej 105 elektrobusów, w tym 30 Yutongów U12 dla Warszawy, 30 dla Białegostoku, 30 przegubowych Yutongów U18 dla Katowic, sześć pojazdów dla Żywca oraz dziewięć międzymiastowych IC12E dla powiatu drawskiego. Odpowiada to za minimum 5,9 proc. całej puli autobusów wspieranych z KPO, przy czym rzeczywisty udział Yutonga może być wyższy.

Według danych dotyczących miejsca produkcji około 84 proc. zamawianych pojazdów pochodzi z zakładów zlokalizowanych w Unii Europejskiej, około 15 proc. z Chin, a około 1 proc. z Turcji.