Do 70 elektrobusów Solaris Urbino 12 electric dla Ostrawy. W dwóch wersjach

Dostawy zaplanowano na lata 2027–2028. DPO otrzyma dwa warianty 12-metrowych elektrobusów, różniące się pojemnością baterii i zasięgiem wynoszącym co najmniej 350 lub 250 km. O ogłoszeniu tego postępowania pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrobusów Solaris może trafić do Ostrawy?
2. Jaka jest wartość zwycięskiej oferty w przeliczeniu na PLN?
3. W jakich latach zaplanowano dostawy nowych pojazdów?

Do 70 elektrobusów w latach 2027–2028

Przedmiotem umowy jest dostawa do 70 fabrycznie nowych, dwuosiowych i całkowicie niskopodłogowych autobusów klasy I kategorii MAXI. Wszystkie pojazdy będą reprezentować model Solaris Urbino 12 electric i zostaną przystosowane do wolnego ładowania podczas nocnych postojów w zajezdni.

Zamówienie obejmuje dwa warianty elektrobusów przeznaczonych do wykonywania różnych zadań przewozowych. DPO będzie mogło kupić do 30 pojazdów o zasięgu wynoszącym co najmniej 350 km oraz do 40 autobusów mogących przejechać co najmniej 250 km na jednym ładowaniu.

Różnice pomiędzy wariantami będą wynikały przede wszystkim z zastosowanej pojemności baterii trakcyjnych. Pozwoli to operatorowi przydzielać autobusy do tras o różnej długości i odmiennych wymaganiach eksploatacyjnych.

Dostawy zostaną przeprowadzone w dwóch etapach i sześciu partiach. W pierwszym etapie DPO ma odebrać 15 elektrobusów o zasięgu wynoszącym co najmniej 350 km. Pojazdy mają zostać przekazane w terminie do 15 miesięcy od złożenia zamówienia.

Pierwsze nowe Solarisy mogą pojawić się na ulicach Ostrawy jeszcze w 2027 roku. Realizację całego kontraktu zaplanowano na lata 2027–2028.

Masz rację — cytat powinien być w całości po polsku.

Oferta za 159.238.321,86 PLN netto

Wartość oferty złożonej przez Solaris Bus & Coach sp. z o.o. wyniosła 895.603.610 CZK netto, co odpowiada kwocie 159.238.321,86 PLN netto.

Z kolei szacunkowa wartość zamówienia została określona przez DPO na 1.051.000.000 CZK netto, czyli 186.867.800,00 PLN netto.

Oferta Solarisa była zatem o 155.396.390 CZK netto, czyli 27.629.478,14 PLN netto, niższa od wartości przyjętej przez zamawiającego. Oznacza to różnicę wynoszącą około 14,8 proc.

W otwartym postępowaniu uczestniczyło czterech wykonawców. Wszystkie zaproponowane ceny znalazły się poniżej szacunkowej wartości zamówienia, a oferta Solarisa została uznana za najkorzystniejszą.

Według DPO było to największe zakończone postępowanie na dostawę elektrobusów w Czechach. Jednocześnie jest to trzeci największy zakup taborowy w historii ostrawskiego operatora, po kontraktach dotyczących tramwajów Stadler i Škoda.

Nocne ładowanie przez złącza CCS Combo 2

Energia w bateriach nowych elektrobusów będzie uzupełniana przede wszystkim podczas nocnych postojów w zajezdni. Pojazdy zostaną wyposażone w standardowe złącza plug-in CCS Combo 2, umożliwiające prowadzenie wolnego ładowania.

Taki sposób uzupełniania energii ma pozwolić na dostosowanie procesu ładowania do nocnego harmonogramu postoju autobusów. DPO przygotowuje równolegle budowę infrastruktury energetycznej i technicznej niezbędnej do obsługi powiększonej floty.

Nowy system ma wykorzystywać zaawansowane rozwiązania umożliwiające inteligentne zarządzanie mocą oraz harmonogramami ładowania. Zakup autobusów i budowa infrastruktury są prowadzone jako dwa bezpośrednio powiązane przedsięwzięcia.

„Nejnáročnější částí projektu není pouze samotný výběr autobusů, ale vybudování technického a energetického zázemí. DPO proto vedle nákupu vozidel současně připravuje výstavbu infrastruktury s využitím pokročilých technologií nabíjení, která umožní inteligentní řízení nabíjení a elektrifikaci autobusové dopravy v dosud nevídaném rozsahu” – powiedział Daniel Morys, prezes zarządu i dyrektor generalny DPO.

Klimatyzacja, wyposażenie serwisowe i wsparcie techniczne

Wszystkie elektrobusy zostaną wyposażone w klimatyzację oraz rozwiązania odpowiadające pełnemu standardowi komfortu przewidzianemu przez DPO. Producent zastosuje również zaawansowane systemy bezpieczeństwa.

Kontrakt nie ogranicza się do dostawy autobusów. Jego zakres obejmuje także specjalistyczne urządzenia serwisowe i diagnostyczne, mobilne ładowarki, szkolenia pracowników oraz wsparcie techniczne.

Całkowicie niskopodłogowa konstrukcja pojazdów ma ułatwiać korzystanie z komunikacji miejskiej pasażerom o ograniczonej mobilności. Szczegółowa konfiguracja wyposażenia będzie dostosowana do wymagań ostrawskiego operatora.

Ponad połowa kosztów zakupu nowych autobusów zostanie pokryta ze środków europejskich. Finansowanie ma pochodzić z Funduszu Modernizacyjnego oraz krajowego i terytorialnego naboru programu IROP.

„Oba projekty tworzą jeden spójny system i stanowią kluczowy etap realizacji długoterminowej strategii „Bez diesla”. Nie chodzi bowiem wyłącznie o jednorazowy zakup pojazdów. To zwieńczenie systematycznych działań, które rozpoczęły się już w 2010 roku wraz z zakupem pierwszych elektrobusów, a następnie w 2018 roku, gdy przedsiębiorstwo wprowadziło do ruchu pierwsze elektrobusy z doładowywaniem podczas eksploatacji i zaczęło budować niezbędną infrastrukturę. To właśnie ta mniej widoczna część przedsięwzięcia jest najbardziej wymagająca” – powiedział Daniel Morys, prezes zarządu i dyrektor generalny DPO.

Po dostarczeniu pojazdów i zakończeniu budowy infrastruktury udział autobusów zeroemisyjnych we flocie operatora ma wzrosnąć z obecnych 10 do 35 proc.

Zakupowe tło

W 2021 roku DPO zamówiło 24 autobusy Solaris Urbino 12 electric wraz z infrastrukturą ładowania. Był to pierwszy kontrakt Solarisa na autobusy elektryczne w Czechach. Pojazdy zostały dostarczone w 2022 roku i są ładowane nocą na terenie zajezdni Vítkovická oraz podczas eksploatacji za pomocą systemu OppCharge na Hranečníku i przy ulicy Valchařskiej.

W 2025 roku operator podpisał również umowę ramową na dostawę do 16 trolejbusów bateryjnych Škoda-Solaris 26Tr. Zamówienie podstawowe objęło 14 pojazdów, a dwa kolejne znalazły się w opcji. Wartość kontraktu przekroczyła 268.000.000 CZK, czyli 47.650.400,00 PLN, a pierwsze dostawy zaplanowano na 2027 rok.

Do Ostrawy dostarczono dotychczas ponad 450 autobusów i trolejbusów marki Solaris. Najnowsza umowa na dostawę do 70 kolejnych elektrobusów będzie jednym z największych kontraktów taborowych zawartych przez polskiego producenta z ostrawskim operatorem.