Polski rynek nowych autobusów 01-05.2026: Cały czas w górę

To o 659 szt. więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku, kiedy odnotowano 996 rejestracji. Tym samym rynek pozostaje na bardzo wysokim poziomie, a maj potwierdził utrzymanie mocnego tempa rejestracji. W samym maju przybyło 389 nowych autobusów, czyli niemal tyle samo co w kwietniu i marcu. Struktura rynku nadal wyraźnie przesuwa się w stronę autobusów miejskich oraz pojazdów zeroemisyjnych, przy stabilnej pozycji segmentu MINI i dalszym odbiciu kategorii międzymiastowej. To efekt przede wszystkim dostaw dofinansowanych w ramach KPO. O sytuacji w kwietniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. O ile procent wzrósł polski rynek nowych autobusów po pięciu miesiącach 2026 roku?
2. Który segment autobusów był największy pod względem liczby rejestracji?
3. Jaki model autobusu miejskiego był najpopularniejszy od stycznia do maja 2026 roku?

Segment po segmencie

MINI: W okresie styczeń-maj 2026 zarejestrowano 570 autobusów MINI (34,4% rynku), co oznacza wzrost o 65 szt. (+12,9%) w porównaniu z analogicznym okresem ub.r. Minibusy pozostają drugą najważniejszą kategorią funkcjonalną na polskim rynku i nadal odpowiadają za ponad jedną trzecią wszystkich rejestracji. Wynik po pięciu miesiącach potwierdza stabilne zapotrzebowanie na pojazdy wykorzystywane w przewozach lokalnych, szkolnych, specjalnych oraz jako uzupełnienie systemów komunikacji. Najpopularniejszy model za styczeń-maj 2026 to Mercedes-Benz Sprinter (368 szt.).

MIEJSKIE: W okresie styczeń-maj 2026 zarejestrowano 736 autobusów miejskich (44,5% rynku). To bardzo wyraźna poprawa w porównaniu do sytuacji rok wcześniej (+533 szt. / +262,6% r/r). Segment miejski pozostaje największą kategorią funkcjonalną rynku i jego głównym motorem wzrostu. W danych za pięć miesięcy roku widać bardzo silne odbicie, szczególnie w zakresie autobusów elektrycznych i wodorowych dla komunikacji miejskiej. Najpopularniejszy model za styczeń-maj to Solaris Urbino 12 electric (218 szt.). Maj utrzymał miejski filar rynku na bardzo wysokim poziomie, a najważniejszą zmianą jest dalsza koncentracja rejestracji wokół kontraktów zeroemisyjnych oraz bardzo mocna pozycja Solarisa.

MIĘDZYMIASTOWE: W okresie styczeń-maj 2026 zarejestrowano 168 autobusów międzymiastowych (10,2% rynku). To oznacza, że segment zdecydowanie zwiększył swój wolumen (+111 szt. / +194,7% r/r). To nadal kategoria o wysokiej zmienności miesięcznej, jednak po pięciu miesiącach widać już wyraźnie mocniejsze otwarcie roku niż przed rokiem. Najpopularniejszy model za styczeń-maj to Iveco Crossway LE Electric (38 szt.). To pokazuje, że segment międzymiastowy wraca do gry po słabszym początku 2025 roku, a jednocześnie elektryfikacja zaczyna wychodzić poza typowy transport miejski. Ważna jest też szeroka obecność rodziny Crossway: w wersjach elektrycznej, hybrydowej i klasycznej LE.

TURYSTYCZNE: W okresie styczeń-maj 2026 zarejestrowano 178 autokarów (10,8% rynku), co oznacza słabszy wynik niż rok wcześniej, kiedy w analogicznym okresie mieliśmy 230 szt.
(-52 szt. / -22,6% r/r). Wahania w tej kategorii są nadal silnie uzależnione od harmonogramów odbiorów i sezonowości rynku przewozów dalekobieżnych, dlatego po pięciu miesiącach sytuację nadal raczej monitorujemy niż wyciągamy daleko idące wnioski. Najpopularniejszy model to Irizar i6 15.37 Efficient (18 szt.).

Napędy alternatywne

W okresie styczeń-maj 2026 dominującym napędem pozostaje diesel – 1049 szt. (63,4%). Jednak kluczowa zmiana dotyczy napędów alternatywnych. Aktualna struktura napędów jest następująca:

• Diesel – 1049 szt. (63,4%)
• Napęd elektryczny BEV – 479 szt. (28,9%)
• Ogniwa paliwowe zasilane wodorem FCEV – 46 szt. (2,8%)
• Napęd hybrydowy MHEV – 49 szt. (3,0%)
• Napęd hybrydowy HEV – 20 szt. (1,2%)
• CNG – 10 szt. (0,6%)

Łącznie autobusy zeroemisyjne (BEV + FCEV) w okresie styczeń-maj to 525 szt., czyli 31,7% rynku. To zdecydowanie wyższy udział niż w analogicznym okresie 2025, kiedy wynosił 10,3%. Najważniejszy wniosek jest taki, że wzrost rynku oraz zmiana jego struktury wynikają przede wszystkim z dynamicznego przyrostu autobusów elektrycznych i wodorowych dla transportu publicznego.

Te dane pokazują, że po maju elektryfikacja rynku nie tylko utrzymała tempo z kwietnia, ale przekroczyła granicę 30% udziału w całym rynku nowych autobusów. Rejestracje BEV wzrosły do 479 szt., a razem z autobusami wodorowymi rynek zeroemisyjny osiągnął 525 szt. Jednocześnie diesel nadal pozostaje największym napędem wolumenowo, ale jego udział spadł z 82,0% rok wcześniej do 63,4%.

Lista rankingowa marek

Mercedes-Benz – 510 szt. Lider rynku nadal utrzymuje wyraźną przewagę wolumenową, natomiast udział marki spadł z 43,9% do 30,8%. Marka dominuje przede wszystkim w segmencie MINI, gdzie odpowiada za zdecydowaną większość rejestracji dzięki modelowi Sprinter. Obecna pozycja rynkowa wynika głównie z siły sprzedaży właśnie tego modelu, choć przewaga nad Solarisem pozostaje znacznie mniejsza niż rok wcześniej. To efekt bardzo silnego przyspieszenia segmentu miejskiego, w którym dominują inni producenci.

Solaris – 419 szt., czyli bardzo mocna kontynuacja wejścia producenta z Bolechowa w 2026 rok. Wicelider rynku i zdecydowany lider segmentu miejskiego. Wynik za pięć miesięcy potwierdza rosnącą rolę zeroemisyjnego transportu publicznego w Polsce, szczególnie w segmencie autobusów klasy I.

Producent z Bolechowa jest największym beneficjentem przyspieszenia rynku miejskiego. W porównaniu z analogicznym okresem 2025 marka zwiększyła wynik o 320 szt. (+323,2% r/r), a jej udział wzrósł z 9,9% do 25,3%. To przede wszystkim efekt rejestracji autobusów miejskich, w tym modeli Urbino 12 electric i Urbino 18 electric, ale w danych widać także pojazdy wodorowe oraz hybrydowe.

Trzecie miejsce zajmuje Iveco – 196 szt. (11,8% udziału) dzięki bardzo mocnej pozycji w segmencie międzymiastowym oraz obecności w kategorii MINI. W danych za pięć miesięcy szczególnie istotne są rejestracje rodziny Crossway, w tym wersji LE, LE Hybrid oraz LE Electric. Marka mocno poprawiła wynik rok do roku (+105 szt. / +115,4%) i korzysta jednocześnie z odbicia segmentu międzymiastowego oraz ze zróżnicowania napędów w rodzinie Crossway. To pokazuje, że transformacja rynku nie ogranicza się wyłącznie do typowych autobusów miejskich.

Podsumowując listę rankingową: wysoka koncentracja sprzedaży wokół trzech marek utrzymuje się także po pięciu miesiącach 2026 roku. Mercedes-Benz, Solaris i Iveco odpowiadają łącznie za 1125 rejestracji, czyli 68,0% całego rynku. Kolejne miesiące mogą jeszcze przynieść istotne przetasowania – szczególnie w segmencie miejskim, w zakresie napędów alternatywnych oraz w dostawach wynikających z dużych projektów dofinansowanych z KPO i programów unijnych.

Polska produkcja

W okresie styczeń-maj 2026 roku – przy założeniu, że do producentów „made in Poland” zaliczamy Solaris, Autosan, NesoBus oraz VW i MAN (wyłącznie w zakresie autobusów miejskich i MINI), to krajowa produkcja odpowiada za 525 rejestracji, co przy całkowitym rynku 1655 szt. przekłada się na 31,7% udziału.

Największą część tego wyniku tworzy Solaris (419 szt.), dalej MAN w autobusach miejskich i MINI (87 szt.) oraz NesoBus (19 szt.).

Należy także pamiętać, że w kategorii MINI bardzo aktywnie działają polskie firmy zabudowujące, takie jak Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Carpol, Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar, Acbus i inne.

Uwzględniając ich działalność w rejestracjach zidentyfikowanych w arkuszu, rozszerzony wskaźnik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobusów rośnie do 802 szt., czyli 48,5% rynku. Innymi słowy: prawie co drugi nowy autobus zarejestrowany w Polsce w okresie styczeń-maj 2026 pochodził z krajowej produkcji lub krajowej zabudowy. W tle rynku pozostają duże projekty zeroemisyjne i dofinansowania: m.in. kontrakty Małopolskich Linii Dowozowych na elektrobusy MAN i Solaris oraz nabór FEnIKS z budżetem 700 mln zł na autobusy elektryczne, wodorowe i trolejbusy off-wire. To powinno podtrzymywać popyt także w kolejnych miesiącach, choć tempo rejestracji będzie nadal zależeć od harmonogramów odbiorów.

Statystyczna oferta

Przedstawiona analiza to tylko część autobusowych danych, które na bieżąco zbiera firma JMK – Analizy Rynku Transportowego. Zachęcamy do zamawiania poszerzonych opracowań dotyczących rynku transportowego w Polsce.

W powyższym artykule wykorzystano m.in. dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobusów miejskich. W naszej ofercie znajdują się m.in.:

• Comiesięczne analizy rejestracji nowych i używanych autobusów w Polsce;
• Kwartalne analizy produkcji nowych autobusów w Polsce;
• Analizy online przetargów na zakup nowych autobusów miejskich;
• Analizy online przetargów na zakup nowych autobusów międzymiastowych, MINI i turystycznych.

Przygotowujemy również opracowania transportowe tworzone pod konkretne potrzeby zamawiającego. Jesteś zainteresowany? Napisz na [email protected] lub zadzwoń pod numer 506 03 71 71, a otrzymasz szczegółową wycenę swojego projektu. Do usłyszenia!