Siemens Mobility prezentuje Vectrona X. Cyfrowa lokomotywa nowej generacji ma zmienić europejski transport kolejowy

Premiera Vectron X zbiegła się z otwarciem zmodernizowanego Rail Service Center w Monachium-Allach, które stanie się kluczowym centrum utrzymania lokomotyw Vectron w Europie.

Rozkład jazdy:

1. Jakie innowacyjne rozwiązania cyfrowe zostały zastosowane w lokomotywie Siemens Vectron X i w jaki sposób mają one usprawnić pracę maszynistów oraz operatorów kolejowych?
2. Na czym polegają funkcje Smart Screen, TrainPlay i Remote Start oraz jakie korzyści przynoszą w codziennej eksploatacji lokomotywy?
3. Jaką rolę w utrzymaniu floty Vectronów będzie pełnić nowe Rail Service Center w Monachium-Allach i jakie znaczenie dla przewoźników mają rozwiązania predykcyjnego utrzymania oparte na platformie Railigent X?

Vectron X – kolejny krok w cyfryzacji kolei

Nowa lokomotywa została zaprojektowana z myślą o zwiększeniu efektywności przewozów kolejowych, ograniczeniu kosztów utrzymania oraz poprawie dostępności pojazdów dla operatorów.

– Dzięki połączeniu najnowocześniejszego sprzętu, oprogramowania i usług cyfrowych możemy umożliwić bardziej efektywne operacje w całym cyklu życia pojazdu – powiedział Michael Peter, CEO Siemens Mobility.

Producent podkreśla, że Vectron X nie jest jedynie kolejną wersją sprawdzonej platformy lokomotyw Vectron, ale stanowi całkowicie nowe podejście do eksploatacji pojazdów trakcyjnych, w którym kluczową rolę odgrywają dane, cyfrowe aplikacje oraz komunikacja w czasie niemal rzeczywistym.

Cyfrowa kabina maszynisty

Jednym z najbardziej innowacyjnych elementów Vectron X jest nowa koncepcja stanowiska pracy maszynisty.

Lokomotywa zachowuje sprawdzony pulpit sterowniczy znany z eksploatowanych już w całej Europie pojazdów Vectron, jednak został on wzbogacony o centralny ekran Smart Screen o przekątnej 11,6 cala.

Ekran integruje wszystkie najważniejsze informacje potrzebne podczas prowadzenia pociągu. Maszynista może uzyskać dostęp do danych operacyjnych, informacji o trasie, parametrów pojazdu oraz dodatkowych aplikacji dostępnych poprzez specjalny kolejowy App Store.

– Vectron X łączy świat fizyczny i cyfrowy, wprowadzając funkcje cyfrowe bezpośrednio do lokomotywy. Smart Screen, aplikacje, TrainPlay oraz łączność w czasie niemal rzeczywistym znacząco upraszczają obsługę i zwiększają efektywność – podkreślił Andre Rodenbeck, CEO Rolling Stock Siemens Mobility.

Kolejowy odpowiednik Apple CarPlay

Szczególną nowością jest system TrainPlay, który pozwala integrować z lokomotywą aplikacje używane dotychczas na smartfonach lub tabletach.

Dotyczy to między innymi narzędzi wykorzystywanych do planowania pracy, zarządzania zadaniami czy koordynacji operacyjnej. Dzięki nowemu rozwiązaniu mogą być one wyświetlane bezpośrednio na ekranie Smart Screen.

Siemens Mobility porównuje działanie TrainPlay do znanego z motoryzacji systemu Apple CarPlay. Po raz pierwszy podobna koncepcja została zastosowana w lokomotywie, przekształcając kabinę maszynisty w nowoczesne, cyfrowe centrum zarządzania podróżą.

Według producenta ma to ograniczyć liczbę urządzeń wykorzystywanych przez personel trakcyjny, uprościć obsługę oraz poprawić ergonomię pracy.

Zdalne uruchamianie lokomotywy

Nowa lokomotywa została wyposażona również w funkcje zdalnego zarządzania pojazdem.

Jednym z najciekawszych rozwiązań jest funkcja Remote Start, umożliwiająca uruchomienie lokomotywy na odległość.

Dzięki temu pojazd może zostać przygotowany do pracy jeszcze przed przybyciem maszynisty lub rozpoczęciem manewrów. Siemens Mobility wskazuje, że pozwala to skrócić czas przygotowania lokomotywy do eksploatacji oraz zwiększyć elastyczność prowadzenia operacji przewozowych.

Łączność w czasie niemal rzeczywistym

Kluczowym elementem koncepcji Vectron X jest zaawansowany system komunikacji i wymiany danych.

Lokomotywa nieustannie przesyła informacje operacyjne do systemów cyfrowych operatora oraz producenta. Dzięki temu możliwe jest monitorowanie stanu technicznego pojazdu niemal w czasie rzeczywistym.

Takie rozwiązanie pozwala na:

• wczesne wykrywanie nieprawidłowości,
• dokładniejsze planowanie działań utrzymaniowych,
• ograniczenie liczby awarii,
• redukcję nieplanowanych postojów,
• zwiększenie dostępności pojazdu do pracy.

Według Siemens Mobility rozwój zaawansowanej diagnostyki umożliwia przejście od tradycyjnego utrzymania reakcyjnego do modelu proaktywnego, w którym potencjalne problemy są identyfikowane jeszcze przed wystąpieniem awarii.

Predykcyjne utrzymanie pojazdów

Nowa generacja Vectronów została przygotowana do współpracy z cyfrową platformą Railigent X.

System analizuje dane eksploatacyjne, parametry techniczne i historię pracy pojazdu, dzięki czemu możliwe jest prognozowanie potencjalnych usterek oraz odpowiednie planowanie napraw.

Takie podejście pozwala ograniczać koszty utrzymania, zwiększać niezawodność pojazdów oraz lepiej planować dostępność floty.

W praktyce oznacza to, że wiele problemów technicznych może zostać wykrytych jeszcze zanim lokomotywa trafi do warsztatu.

Nowe Rail Service Center w Monachium-Allach

Równolegle z prezentacją Vectron X Siemens Mobility uruchomił zmodernizowane Rail Service Center w Monachium-Allach.

Obiekt ma pełnić rolę europejskiego centrum kompetencyjnego dla utrzymania lokomotyw Vectron.

– Nowe Rail Service Center jest naszym centrum kompetencyjnym dla utrzymania lokomotyw Vectron i ważnym krokiem w rozwoju europejskiej sieci serwisowej – powiedział Elmar Zeiler, CEO Customer Services Siemens Mobility.

Trzykrotny wzrost możliwości serwisowych

Nowe centrum znacząco zwiększa możliwości obsługi lokomotyw.

Najważniejsze korzyści wynikające z rozbudowy zakładu to:

• wzrost zdolności serwisowych z około 25 do 80 rewizji rocznie,
• skrócenie czasu obsługi lokomotyw,
• poprawa dostępności pojazdów klientów,
• rozwój usług opartych na diagnostyce cyfrowej.

Siemens Mobility zainwestował w rozwój zakładu około 250 mln euro. W obiekcie pracuje obecnie około 2500 osób.

Cyfrowa przyszłość europejskiej kolei

Premiera Vectron X pokazuje kierunek, w którym zmierza europejski sektor kolejowy. Coraz większe znaczenie mają nie tylko parametry trakcyjne pojazdów, ale również ich zdolność do komunikacji, integracji z systemami cyfrowymi oraz automatycznego monitorowania stanu technicznego.

Siemens Mobility przekonuje, że połączenie nowoczesnej lokomotywy z zaawansowanymi rozwiązaniami cyfrowymi i rozbudowaną siecią serwisową pozwoli operatorom kolejowym zwiększyć efektywność przewozów, ograniczyć koszty eksploatacji oraz poprawić niezawodność floty.

Vectron X ma być odpowiedzią na rosnące wymagania rynku kolejowego, który coraz mocniej stawia na cyfryzację, automatyzację procesów utrzymaniowych oraz maksymalne wykorzystanie danych w codziennej eksploatacji pojazdów.