Gdynia zaczyna łączyć spółki przewozowe PKM, PKA i PKT. Znamy datę konsolidacji

To zmiana, która ma uporządkować rynek przewozów autobusowych i trolejbusowych, ale też wpłynie na pasażerów i pracowników. O tej integracji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Jakie spółki zostaną połączone w Gdyni?
2. Kiedy planowane jest zakończenie procesu konsolidacji?
3. Jakie gwarancje otrzymają pracownicy komunikacji miejskiej?

Jedna spółka zamiast trzech operatorów

Rada Miasta Gdyni wyraziła zgodę na połączenie trzech kluczowych podmiotów odpowiedzialnych za transport publiczny: Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej, Przedsiębiorstwa Komunikacji Autobusowej oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej.

To oznacza odejście od dotychczasowego modelu, w którym miejskie spółki funkcjonowały równolegle, często konkurując ze sobą w ramach jednego systemu komunikacji miejskiej.

„Gdyński transport zbiorowy nie powinien ze sobą konkurować, tylko wspólnie budować bazę dla lepszej jakości usług” – podkreślił Tadeusz Szemiot.

Jednym z najważniejszych elementów całego procesu jest podpisane porozumienie gwarancyjne pomiędzy samorządem a stroną społeczną.

„To dla mnie jeden z najważniejszych momentów całego procesu łączenia gdyńskich spółek komunikacyjnych” – powiedziała Aleksandra Kosiorek. – „Od początku było dla mnie jasne, że takie zmiany nie mogą odbywać się kosztem pracowników” – dodała.

Z kolei przedstawiciele związków zawodowych podkreślają znaczenie dialogu:

„To efekt wielomiesięcznych rozmów i dyskusji” – powiedział Stanisław Taube. – „Chcemy dobrego porozumienia, które zabezpieczy sprawy pracownicze i socjalne w tej przyszłej spółce” – dodał.

Gwarancje dla pracowników

Porozumienie obejmuje kluczowe zapisy dotyczące zatrudnienia i wynagrodzeń w nowej strukturze.

Najważniejsze ustalenia to:

• zachowanie ciągłości zatrudnienia
• gwarancja pracy przez 36 miesięcy
• utrzymanie wynagrodzenia i zaszeregowania
• zachowanie miejsca i charakteru pracy

Dodatkowo wprowadzony zostanie mechanizm corocznej waloryzacji wynagrodzeń powiązany ze wzrostem płac w sektorze przedsiębiorstw w województwie pomorskim.

Podstawową formą zatrudnienia w nowej spółce pozostanie umowa o pracę, co ma stabilizować sytuację kadrową w sektorze transportu publicznego.

Proces konsolidacji ma jasno określony harmonogram.

„Datą, którą planujemy na połączenie i skonsolidowanie wszystkich spółek to 1 lipca 2026” – zaznaczył Tomasz Konewka.

Wcześniej, do 31 maja 2026 roku, ma zostać uzgodniony i wdrożony nowy zakładowy układ zbiorowy pracy.

Co się zmieni dla pasażerów?

Z punktu widzenia pasażerów komunikacji miejskiej zmiany mają przynieść:

• lepszą koordynację przewozów autobusowych i trolejbusowych
• uproszczenie zarządzania transportem publicznym
• większą spójność oferty przewozowej

Jedna spółka ma być także silniejszym partnerem przy realizacji inwestycji w rozwój floty autobusów i trolejbusów oraz infrastruktury.

Miasto szacuje, że połączenie spółek przyniesie około 5 mln zł oszczędności.

Jednak – jak podkreślają władze – ważniejsze są:

• uproszczenie struktury zarządzania
• eliminacja wewnętrznej konkurencji
• zwiększenie efektywności operacyjnej

„Chcemy stworzyć jedną, silną miejską spółkę odpowiedzialną za realizację usług przewozowych” – podkreślił Tadeusz Szemiot.

Transport publiczny bez wewnętrznej konkurencji

Dotychczasowy model oparty na kilku spółkach był charakterystyczny dla wielu polskich miast, jednak coraz częściej odchodzi się od takiego rozwiązania.

W Gdyni postawiono na integrację:

• autobusów
• trolejbusów
• zaplecza technicznego i kadrowego

To wpisuje się w szerszy trend budowania zintegrowanych systemów transportu publicznego, gdzie kluczowa jest koordynacja, a nie rywalizacja.