MZK Piotrków Tryb. blisko pierwszego MEGA autobus elektrycznego

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu na zakup autobusu elektrycznego w Piotrkowie Trybunalskim?
2. Jaką długość ma mieć autobus elektryczny zamawiany przez Piotrków Trybunalski?
3. Jakie dwa rodzaje ładowania musi obsługiwać zamawiany autobus?

MEGA debiut

Przedmiotem zamówienia ogłoszonego przez Piotrków Trybunalski jest zakup i dostawa jednego fabrycznie nowego autobusu elektrycznego. Pojazd ma uzupełnić flotę miejską, będąc dopełnieniem wcześniej realizowanych zakupów krótszych elektrobusów. Tym razem jednak chodzi o przegubowy autobus zdolny przewieźć co najmniej 110 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących.

Zamówienie jest finansowane w ramach trzeciej edycji programu Zielony Transport Publiczny. Wymagania postawione wykonawcom były precyzyjne – dotyczyły m.in. długości pojazdu, mocy silnika elektrycznego, parametrów baterii i rodzaju ładowania. Postępowanie ma na celu zakup pojazdu kompatybilnego z już istniejącą infrastrukturą ładowania oraz odpowiadającego miejskim standardom komfortu i bezpieczeństwa.

Jedna oferta

W postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta – od Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., która zaoferowała dostawę pojazdu za 4.858.500 PLN brutto, co odpowiada 3.950.000 PLN netto za model Urbino 18 electric.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 4.920.000 PLN brutto, a więc oferta Solarisa mieści się w budżecie z zapasem ponad 61.000 PLN brutto.

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60 pkt
✅ wydłużenie okresu gwarancji całopojazdowej – 15 pkt
✅ wydłużenie gwarancji na akumulatory trakcyjne – 15 pkt
✅ zastosowanie silnika centralnego – 10 pkt

Wymagania techniczne i dostawa

Zamówiony autobus ma mieć długość od 18 do 18,7 metra oraz wysokość do 3,30 m. W pojeździe przewidziano cztery pary drzwi w układzie 2-2-2-2, z napędem o mocy co najmniej 240 kW. Zamawiający wymaga pojazdu z rekuperacją oraz bateriami umożliwiającymi przejazd minimum 220 km w warunkach SORT-2 bez doładowywania. Ładowanie ma odbywać się przez złącze CCS Combo 2 oraz pantograf umieszczony nad przednią osią.

Pojazd musi być zgodny z miejskimi standardami informacyjnymi, wyposażony m.in. w systemy pokładowe, tablice LED i LCD oraz kasowniki obsługujące Kartę Miejską. Kierowca będzie pracować w kabinie z wydzielonym wejściem i wyposażeniem zgodnym z przepisami BHP, a siedzenia pasażerskie mają mieć konstrukcję modułową, mocowaną do ścian bocznych.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-ca6b8203-b9ce-4559-bb1e-fdcd75f837bb