MPK Wrocław w trybie ekspresowym wydzierżawi 22 autobusy używane

Rozkład jazdy:

1. Ile używanych autobusów MAXI chce wydzierżawić MPK Wrocław?
2. Jaki typ napędu muszą mieć autobusy objęte przetargiem?
3. Do kiedy można składać oferty w przetargu ogłoszonym 21 maja 2025 roku?

Dzierżawa 22 autobusów

Wrocławskie zamówienie dotyczy dzierżawy 22 używanych autobusów miejskich klasy MAXI (solo) z silnikiem diesla, z prawem opcji na przedłużenie najmu o kolejne dwa miesiące. Autobusy muszą być niskopodłogowe, gotowe do eksploatacji i zgodne z wymaganiami określonymi w SWZ, w tym m.in. w zakresie norm emisji, kompletnego wyposażenia i stanu technicznego. Umowa ma obowiązywać od 1 lipca 2025 r. przez okres 10 miesięcy z możliwością przedłużenia.

MPK podjęło decyzję o skróceniu terminów ze względu na trudne do przewidzenia okoliczności: zmiany organizacyjne u dotychczasowych podwykonawców, brak ofert w postępowaniach na nowy tabor, zwiększone potrzeby wynikające z inwestycji drogowych oraz reorganizacji siatki połączeń. Wszystko to razem wymusiło awaryjny charakter procedury i zastosowanie trybu przyspieszonego.

MPK przewidziało wadium w wysokości 60.000 PLN i wskazuje, że rozstrzygnięcie ma nastąpić jeszcze w czerwcu. Równolegle zamawiający nie wprowadził szczególnych wymagań w zakresie sytuacji ekonomicznej wykonawców, natomiast wyklucza z udziału podmioty objęte sankcjami wynikającymi z przepisów krajowych i unijnych – w tym rozporządzeń dotyczących przeciwdziałania agresji Rosji na Ukrainę.

Na oferty zamawiający czeka do 6 czerwca 2025 r., a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

✅ Cena – 70%

✅ Ocena techniczna – 30%

Link do SWZ: https://mpk-wroclaw.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html

Zakupowe tło

Najnowszy przetarg ma charakter interwencyjny i nie do końca wpisuje się w szerszą strategię MPK Wrocław w zakresie transformacji floty. Natomiast pamiętajmy, że w maju MPK ponowiło przetarg na 21 nowych autobusów elektrycznych – 9 przegubowych i 12 klasy MAXI. O tym zamówieniu szerzej pisaliśmy już w TransInfo.

Tym samym kontynuuje rozwój zeroemisyjnego transportu, rozpoczęty w 2023 r., kiedy to po Wrocławiu nie jeździł jeszcze żaden elektrobus. Dziś po ulicach miasta kursuje już 13 pojazdów tego typu, a kolejne są w przygotowaniu.

Wrocławska spółka rozpoczęła także konsultacje w sprawie przystosowania infrastruktury do obsługi autobusów wodorowych, które mają być kolejnym krokiem w dekarbonizacji transportu.