Polregio ponownie na taborowych zakupach. Na celowniku nawet 23 używane spalinowe składy

Oprócz samej dostawy wykonawca będzie musiał również przygotować pojazdy do eksploatacji przez przewoźnika, a opcjonalnie także wyposażyć je w europejski system sterowania pociągiem ETCS. Ogłoszenie zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, a oferty będzie można składać do 24 sierpnia 2026 roku. O używanych składach dla Polregio pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego POLREGIO zdecydowało się na zakup używanych spalinowych zespołów trakcyjnych i ile pojazdów planuje pozyskać w ramach nowego przetargu?
2. Jakie wymagania techniczne i doświadczenie muszą spełnić wykonawcy ubiegający się o realizację zamówienia oraz jaki jest zakres prac przewidzianych w kontrakcie?
3. Jakie znaczenie dla działalności POLREGIO będzie miało pozyskanie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych, zwłaszcza na liniach niezelektryfikowanych?

Nawet 23 używane pojazdy

Przedmiotem zamówienia jest zakup używanych spalinowych zespołów trakcyjnych, które mają wzmocnić park taborowy największego regionalnego przewoźnika kolejowego w Polsce.

Podstawowe zamówienie obejmuje 15 pojazdów, natomiast POLREGIO zastrzegło sobie możliwość uruchomienia prawa opcji i zakupu kolejnych ośmiu jednostek. Oznacza to, że łącznie przewoźnik może pozyskać nawet 23 spalinowe zespoły trakcyjne.

Skorzystanie z prawa opcji będzie zależało wyłącznie od decyzji zamawiającego. Jak wynika z dokumentacji przetargowej, wykonawcy nie będą mogli dochodzić żadnych roszczeń, jeśli POLREGIO z tej możliwości ostatecznie nie skorzysta.

– To największy, jak dotąd, przetarg POLREGIO na zakup używanych pojazdów spalinowych dla spółki. W ubiegłym roku kupiliśmy łącznie 14 takich jednostek, ale potrzeby spółki są dużo większe – mówi Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO i dodaje: – Znaczną część linii, po których kursują nasze pociągi, nadal stanowią trasy niezelektryfikowane. To przykłady z Lubuskiego, Podlasia czy Warmii i Mazur. Dlatego musimy inwestować również w pojazdy spalinowe. To postępowanie może zapewnić nam od 3 do 4,6 tys. dodatkowych miejsc dla podróżnych.

Nie tylko dostawa, ale również przygotowanie do eksploatacji

Zakres zamówienia nie ogranicza się wyłącznie do sprzedaży pojazdów.

Pierwszy etap obejmuje przeniesienie własności spalinowych zespołów trakcyjnych wraz z kompletną dokumentacją techniczną.

Drugi etap zakłada wykonanie wszystkich prac niezbędnych do dopuszczenia pojazdów do eksploatacji przez POLREGIO. Oznacza to przygotowanie taboru do codziennej służby zgodnie z wymaganiami przewoźnika.

Dodatkowo przewidziano możliwość realizacji kolejnego zakresu prac w ramach prawa opcji. Dotyczy on przygotowania pojazdów do zabudowy systemu ETCS, samej instalacji urządzeń oraz opracowania dokumentacji niezbędnej do przeprowadzenia procesu homologacji.

POLREGIO będzie mogło zdecydować o realizacji wszystkich lub tylko wybranych elementów tego zakresu.

POLREGIO chce kupić pojazdy 2- lub 3-członowe z trakcją wielokrotną, która umożliwi łączenie ze sobą co najmniej dwóch jednostek. Każda z nich ma pomieścić minimum 200 pasażerów, w tym 120 na miejscach siedzących. Podróżni skorzystają z półek bagażowych nad siedzeniami, a także z miejsc na rowery. W każdym z pojazdów mają zmieścić się co najmniej 4 jednoślady.

Wszystkie składy muszą być klimatyzowane i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Na pokładzie dostępne będą miejsca dla osób poruszających na wózkach inwalidzkich oraz specjalnie dostosowana toaleta, dodatkowo wyposażona w przewijak. Wsiadanie i wysiadanie z pociągu umożliwią rozwiązania w postaci ramp, wind lub pochylni.

Prędkość eksploatacyjna ma wynosić do najmniej 120 km/h. W pojazdach pojawi się też monitoring.

Krótkie terminy dostaw

Zgodnie z harmonogramem określonym w dokumentacji przetargowej wykonawca będzie miał do sześciu miesięcy od podpisania umowy na dostarczenie 15 pojazdów objętych zamówieniem podstawowym.

Jeżeli przewoźnik zdecyduje się uruchomić prawo opcji, kolejne osiem pojazdów również będzie musiało zostać dostarczonych w terminie do sześciu miesięcy od momentu uruchomienia opcji.

Prace związane z przygotowaniem pojazdów do eksploatacji mają zostać zakończone w ciągu 24 miesięcy od podpisania umowy dla zamówienia podstawowego oraz w ciągu 24 miesięcy od uruchomienia prawa opcji dla dodatkowych pojazdów.

Wysokie wymagania wobec wykonawców

POLREGIO oczekuje, że w postępowaniu wystartują firmy posiadające doświadczenie w naprawach i modernizacji spalinowych zespołów trakcyjnych.

Wykonawca będzie musiał wykazać, że w ciągu ostatnich pięciu lat zrealizował co najmniej jedną usługę utrzymania czwartego lub wyższego poziomu obejmującą minimum cztery spalinowe zespoły trakcyjne wyprodukowane po 1 stycznia 1998 roku, o wartości co najmniej 4 mln zł brutto na każdy pojazd.

Alternatywnie możliwe będzie wykazanie realizacji czterech oddzielnych usług spełniających te same wymagania wartościowe. Łączna wartość takich prac musi wynosić minimum 16 mln zł brutto.

Wadium wynosi 3 mln zł

Przewoźnik wymaga od uczestników postępowania wniesienia wadium w wysokości 3 mln zł.

Oferty można składać do 24 sierpnia 2026 roku do godziny 12:00, a okres związania ofertą wynosi 120 dni.

Kolejny krok w odbudowie parku taborowego

Ogłoszenie przetargu wpisuje się w prowadzony przez POLREGIO proces odnowy floty. Spółka od wielu miesięcy zapowiada zwiększenie liczby dostępnych pojazdów poprzez zakupy zarówno nowego, jak i używanego taboru.

Pozyskanie spalinowych zespołów trakcyjnych ma szczególne znaczenie dla obsługi linii niezelektryfikowanych, gdzie w wielu regionach nadal eksploatowane są wyeksploatowane pojazdy pamiętające jeszcze poprzednie dekady.

Jeżeli postępowanie zakończy się podpisaniem umowy i realizacją pełnego zakresu prawa opcji, POLREGIO będzie mogło zasilić swoją flotę nawet 23 używanymi spalinowymi zespołami trakcyjnymi, które po wykonaniu wymaganych prac modernizacyjnych i przygotowawczych mają trafić do regularnej eksploatacji.