MPK Kraków sprzedaje 20 autobusów Solaris Urbino 12. Ceny od 38 tys. zł netto

Przewoźnik sprzedaje pojazdy z lat 2012–2013, z silnikami DAF w standardzie EEV oraz jednym autobusem z jednostką DAF/PACCAR MX-11 spełniającą normę Euro 6. Wyprzedaż ma związek z dynamiczną wymianą floty MPK, o której pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów Solaris Urbino 12 sprzedaje MPK Kraków?
2. Jakie są minimalne ceny netto za wystawione pojazdy?
3. Do kiedy można składać oferty w przetargu?

Krakowski przewoźnik wyprzedaje dwunastometrowe Solarisy

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie ogłosiło przetarg nieograniczony na sprzedaż 20 autobusów Solaris Urbino 12. To pojazdy eksploatowane w komunikacji miejskiej, wyprodukowane w latach 2012–2013, z przebiegami od 686 838 km do 1 233 508 km. Wszystkie autobusy mają długość 12 metrów i reprezentują dobrze znany w polskim transporcie publicznym model Solaris Urbino 12.

Wystawione pojazdy to przede wszystkim autobusy z silnikami DAF PR 183 U2 w standardzie EEV, współpracujące ze skrzyniami biegów Voith 854.5 lub Voith 854.5 Diwa 5. W zestawieniu znalazł się także jeden autobus z 2013 roku, oznaczony numerem wewnętrznym BU 977, wyposażony w silnik DAF/PACCAR MX-11 271 H1, spełniający normę Euro 6, oraz skrzynię ZF 6AP 1200 B Ecolife.

Najniższa cena minimalna dotyczy autobusów z 2012 roku i wynosi 38 000 zł netto za sztukę. Wadium dla tych pojazdów określono na 3 800 zł netto. Autobusy z 2013 roku mają ceny minimalne na poziomie 40 000 zł netto, a wymagane wadium wynosi 4 000 zł netto.

Przetargowe wymagania

Warunkiem udziału w przetargu jest wpłacenie wadium. Oferty należy składać poprzez platformę zakupową MPK Kraków. Oferta musi zawierać wypełnione i dołączone załączniki wskazane w regulaminie przetargu. Termin składania ofert upływa 28 lipca 2026 r. Wszystkie oferty poniżej wskazanej minimalnej ceny netto zostaną odrzucone.

Informacji o stanie technicznym, miejscu oględzin i odbioru autobusów z pozycji 1–15 udziela Krzysztof Wieczorek, tel. 881 954 009, e-mail: [email protected]. W przypadku autobusów z pozycji 16–20 osobami kontaktowymi są Marek Stępak, tel. 734 431 110, e-mail: [email protected], oraz Konrad Korpet, tel. 885 060 255, e-mail: [email protected]. Plac postojowy dla pojazdów znajduje się przy ul. Igołomskiej 34a w Krakowie.

Sprzedający zastrzega sobie prawo do odstąpienia od przetargu, unieważnienia postępowania albo uznania, że postępowanie nie dało rezultatów. W każdym z tych przypadków MPK S.A. w Krakowie może to ogłosić bez konieczności podawania przyczyny.

Dokumentacja przetargowa: https://mpk.krakow.pl/artykul/2989/przetarg-nieograniczony-na-sprzedaz-20-szt-autobusow-marki-solaris

Trzecim kierunkiem jest wodór. MPK Kraków SA podpisało 3 czerwca 2025 roku umowę z PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy sp. z o.o. na dostawę 10 autobusów NesoBus. Pojazdy zaprezentowano 30 czerwca 2026 roku w zajezdni Płaszów. To pierwsze własne autobusy wodorowe krakowskiego przewoźnika. Mają 12 m długości, są niskopodłogowe, klimatyzowane i mogą przewozić około 88 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących.

W praktyce oznacza to jedną z największych wymian autobusowych w polskiej komunikacji miejskiej w ostatnich latach. MPK Kraków SA nie rezygnuje jeszcze z diesla, ale wymienia starsze pojazdy na nowsze autobusy Euro 6, a równocześnie mocno zwiększa udział taboru zeroemisyjnego. W samym 2026 roku do floty dochodzą pierwsze Solarisy z programu 190 diesli Euro 6, 37 nowych elektrobusów Irizar i Solaris oraz 10 autobusów wodorowych NesoBus.

Zakupowe tło

W latach 2024–2026 wymiana taborowa MPK Kraków SA idzie dwoma torami. Z jednej strony przewoźnik szybko zwiększa flotę zeroemisyjną, zamawiając autobusy elektryczne i pierwsze własne pojazdy wodorowe. Z drugiej strony równolegle odmładza dużą część autobusów spalinowych, korzystając z leasingu nowych pojazdów z silnikami Euro 6.

Największym programem klasycznej wymiany taboru jest leasing nowych autobusów diesla. Postępowanie ogłoszone 28 października 2024 roku obejmowało pierwotnie do 200 autobusów spalinowych w kilku klasach długości. Ostatecznie MPK Kraków SA podpisało umowy ramowe z konsorcjum Solaris Bus & Coach sp. z o.o. i PKO Leasing SA na dostawę 190 autobusów Euro 6. Pojazdy mają zastępować najstarsze autobusy spalinowe, w tym wozy spełniające starsze normy emisji. Pierwsza partia z tego programu to 48 Solarisów Urbino: 35 autobusów Solaris Urbino 12 oraz 13 autobusów Solaris Urbino 10,5, które w 2026 roku zaczęły pojawiać się na ulicach Krakowa.

Równolegle Kraków wzmacnia flotę zeroemisyjną. W 2026 roku do MPK Kraków SA trafiły 22 autobusy elektryczne Irizar ie bus / ie tram 12 electric, zakupione w ramach projektu rozwoju floty autobusów zeroemisyjnych. Kolejnym elementem są przegubowe elektrobusy Solaris Urbino 18 electric. W czerwcu 2026 roku przewoźnik zaprezentował 15 takich pojazdów, wyposażonych m.in. w baterie Solaris High Energy o pojemności około 420 kWh i możliwość ładowania przez plug-in lub pantograf. Po tej dostawie krakowska flota elektryczna liczy około 158 autobusów elektrycznych.