Jakimi elektrobusami pojadą turyści do Morskiego Oka? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie dwa typy elektrobusów chce kupić Tatrzański Park Narodowy do obsługi trasy do Morskiego Oka?
2. Jakie wymagania techniczne i serwisowe będą decydować o wyborze dostawcy nowych elektrobusów?
3. Dlaczego analiza SWZ wskazuje, że o kontrakt może powalczyć kilku producentów autobusów klasy MINI i MIDI?

Kryteria oceny ofert

Przetarg został podzielony na dwie części:

• Część 1: dostawa 12 sztuk fabrycznie nowych pojazdów elektrycznych kategorii M3, przystosowanych do przewozu osób z niepełnosprawnościami, w tym osób poruszających się na wózku inwalidzkim, z obniżoną podłogą w tylnej albo środkowej części pojazdu,
• Część 2: dostawa 4 sztuk fabrycznie nowych pojazdów elektrycznych kategorii M3 w wersji turystycznej, posiadających co najmniej 25 miejsc siedzących dla pasażerów oraz dodatkową przestrzeń bagażową w tylnej części nadwozia.

Zamawiający oczywiście dopuszcza możliwość składania ofert częściowych.

Kryteria oceny ofert dla obu części zamówienia to:

• Cena – 30 pkt,
• Czas reakcji mobilnego serwisu – do 24 godzin – 20 pkt,
• Maksymalny termin dostawy części zamiennych elementów wyposażenia wnętrza i przestrzeni pasażerskiej — do 5 dni roboczych włącznie – 20 pkt,
• Konstrukcja nadwozia ze stali nierdzewnej odpornej na korozję — 20 pkt,
• Szyby podwójne wklejane do nadwozia w przestrzeni pasażerskiej — 10 pkt.

Elektrobusy z części 1

Część 1 zamówienia obejmuje dostawę 12 sztuk fabrycznie nowych pojazdów elektrycznych z obniżoną podłogą w tylnej lub środkowej części pojazdu (w przestrzeni pasażerskiej) z dostępem bez stopni wejściowych. Autobusy mają być przystosowane do przewozu co najmniej jednego wózka inwalidzkiego. Ich długość to max. 9,0 m. Mają posiadać co najmniej 20 miejsc siedzących w kabinie pasażerskiej oraz co najmniej dwa uchylne fotele na obniżeniu podłogi w miejscu przestrzeni dla wózka inwalidzkiego. Wymagany układ foteli to 2+2.

Pojazdy będą napędzane silnikiem elektrycznym o mocy min. 120 kW. Będą wyposażone w akumulator o pojemności min. 100 kWh. Zasięg pojazdu ma być nie mniejszy niż 200 km. Elektrobusy będą posiadały system rekuperacji – odzysku energii.

Pasażerowie pojadą na fotelach turystycznych nieregulowanych w żadnym kierunku z wysokim oparciem i zintegrowanym zagłówkiem, bez podłokietników, wyposażonych jedynie w elastyczną siatkę w oparciu. Fotele będą wyposażone w 3-punktowe pasy. Przy każdym fotelu znajdą się gniazda ładowania USB. W przestrzeni pasażerskiej znajdą się także półki bagażowe wzdłuż pojazdu z obu stron.

Miejsce pracy kierowcy to kabina otwarta, z fotelem kierowcy z regulacją co najmniej w zakresie przesuwu wzdłużnego, wysokości siedziska, pochylenia oparcia oraz regulacją podparcia lędźwiowego, wyposażony w zagłówek i pas bezpieczeństwa.

Autobusy elektryczne w ramach części 2

Część 2 zamówienia obejmuje dostawę 4 sztuk fabrycznie nowych pojazdów elektrycznych w wersji turystycznej z dodatkową przestrzenią na bagaż w części tylnej nadwozia. Długość tych autobusów to również max. 9,0 m. Autobusy będą wyposażone w co najmniej 25 miejsc siedzących. Wymagany układ foteli to 2+2.

Pojazdy będą napędzane silnikiem elektrycznym o mocy min. 120 kW. Będą wyposażone w akumulator o pojemności min. 100 kWh. Zasięg pojazdu ma być nie mniejszy niż 200 km. Elektrobusy będą posiadały system rekuperacji – odzysku energii.

Pozostałe wyposażenie tych autobusów ma być analogiczne jak dla pojazdów z części 1 przetargu.

Podsumowanie

TPN nie ma wygórowanych wymagań co do zamawianych elektrobusów. Analiza SWZ pokazuje, że Tatrzański Park Narodowy postawił przede wszystkim na funkcjonalność i niezawodność pojazdów, a nie na rozwiązania premiujące konkretnego producenta. Wymagania techniczne są stosunkowo liberalne, dzięki czemu o zamówienie może powalczyć kilku dostawców specjalizujących się w autobusach klasy MINI i MIDI – a wśród nich np. Automet, czy Mercus. Jednocześnie duże znaczenie w ocenie ofert będą miały kwestie związane z serwisem, dostępnością części zamiennych oraz trwałością konstrukcji nadwozia. To sprawia, że oprócz ceny liczyć się będzie również jakość obsługi posprzedażowej. Otwarcie ofert zaplanowano na 31 lipca 2026 roku.

Więcej o przetargu na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-3c83708b-f158-4ff6-8613-b1ead65f5aef