TRANSEXPO 2026: EV Motors pokazało autobusy King Long prosto z polskich miast

Oba pojazdy przyjechały na wystawę z flot polskich przewoźników, a nie z puli autobusów demonstracyjnych. Prezentacja była okazją do porównania rozwiązań technicznych i pokazania, jak chińska marka rozwija swoją obecność na krajowym rynku. O pierwszym wdrożeniu większego modelu w Radomsku pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: King Long na TRANSEXPO 2026

1. Jakie autobusy pokazało EV Motors i czym różnią się modele PEV8 oraz PEV12?
2. Jakie parametry techniczne oferują pojazdy eksploatowane w Bochni i Radomsku?
3. Jak rozwija się sprzedaż King Longów w Polsce i jakie kolejne zamówienia ma importer?

Dwa elektrobusy z polskich flot. EV Motors postawiło na praktykę

Podczas tegorocznego TRANSEXPO firma EV Motors z Lublina, wyłączny dystrybutor autobusów King Long w Polsce i krajach bałtyckich, pokazała dwa pojazdy przeznaczone do różnych zadań przewozowych.

Na stoisku znalazły się:

• King Long PEV8 z Rejonowego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Bochni, czyli kompaktowy autobus klasy I kategorii MIDI.
• King Long PEV12 z Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Radomsku, reprezentujący klasy I kategorii MAXI.

Dobór tych egzemplarzy miał znaczenie handlowe. Importer zaprezentował pojazdy, które zostały już dostarczone polskim operatorom i pracują w regularnej komunikacji miejskiej. To istotne dla samorządów planujących kolejne zakupy elektrobusów. Mogą one oceniać nie tylko deklarowane parametry producenta, ale również doświadczenia przedsiębiorstw, które korzystają już z podobnych konstrukcji.

King Long PEV8 z Bochni. Mały autobus z dużą baterią

Pierwszym pojazdem pokazanym w Kielcach był King Long PEV8, o długości około 8 metrów.

To autobus przeznaczony przede wszystkim do komunikacji miejskiej i lokalnej, szczególnie na trasach, na których standardowy pojazd 12-metrowy byłby zbyt duży.

Według danych przedstawionych przez organizatora targów PEV8 oferuje:

• Pojemność pasażerską: do 60 osób.
• Magazyn energii: baterie LFP o pojemności 266 kWh.
• Testowany zasięg: do 400 km.
• Ładowanie: dwa gniazda plug-in o łącznej mocy do 250 kW.
• Dostępność: niską podłogę w przejściu, dwoje drzwi i przestrzeń dla osoby na wózku.

W pojeździe zastosowano również zawieszenie pneumatyczne oraz rozwiązania ułatwiające wsiadanie pasażerom o ograniczonej mobilności.

Pokazany egzemplarz pochodził z Bochni, która we wrześniu 2025 roku zamówiła trzy takie autobusy wraz z wyposażeniem towarzyszącym. Wartość tamtego kontraktu wyniosła 5 848 650 zł brutto.

Deklarowany zasięg PEV8 należy traktować jako wynik uzyskany w określonych warunkach testowych. Rzeczywisty przebieg między ładowaniami zależy od temperatury, liczby pasażerów, topografii trasy oraz wykorzystania ogrzewania i klimatyzacji.

King Long PEV12 z Radomska. Więcej miejsca i energii

Drugim autobusem wystawionym przez EV Motors był King Long PEV12 SmartCity, reprezentujący segment pełnowymiarowych autobusów miejskich.

Pojazd ma 12,2 metra długości i trzy pary drzwi pasażerskich. Jego konstrukcję przygotowano do obsługi bardziej obciążonych linii, wymagających większej pojemności przewozowej.

Najważniejsze parametry prezentowanego modelu to:

• Pojemność pasażerska: do 75 osób według danych targowych.
• Magazyn energii: baterie LFP o pojemności 399 kWh.
• Testowany zasięg: do 520 km.
• Ładowanie: dwa gniazda plug-in o łącznej mocy do 250 kW.
• Dostępność: niska podłoga w całym przejściu pasażerskim.

Warto odróżnić ogólne możliwości modelu od wyposażenia konkretnego egzemplarza. Autobusy dostarczone do Radomska mają pojemność 70 pasażerów, w tym 30 miejsc siedzących.

Radomsko odebrało cztery King Longi PEV12 we wrześniu 2026 roku. Regularne kursowanie pojazdów rozpoczęło się 19 września, między innymi na linii „0”.

Wartość kontraktu obejmującego autobusy oraz dwie mobilne ładowarki wyniosła 12 496 800 zł brutto. Miasto pozyskało na inwestycję 8 168 000 zł dofinansowania z programu Zielony Transport Publiczny.

Według informacji przekazanych podczas wrześniowej prezentacji w Radomsku przewidywany zasięg eksploatacyjny wynosi około 400 km, a więc mniej niż maksymalny wynik testowy podawany w materiałach targowych.

Zakupowe tło. Krosno, Puławy i ekspansja w Europie Środkowej

Obecność EV Motors na TRANSEXPO nastąpiła w okresie intensywnego rozwoju sprzedaży King Longów.

Ważnym kontraktem jest zamówienie z Krosna, gdzie 21 sierpnia 2026 roku podpisano umowę na osiem autobusów elektrycznych King Long PEV9. Wartość kontraktu wynosi 16 250 000 zł netto, czyli 19 987 500 zł brutto. Zamówienie obejmuje także osiem mobilnych ładowarek, wyposażenie warsztatowe, narzędzia diagnostyczne oraz przeszkolenie pracowników operatora. Dostawę przewidziano w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy, czyli do sierpnia 2027 roku.

To drugi kontrakt Krosna z EV Motors. Od końca 2025 roku tamtejszy MKS eksploatuje już dwa King Longi PEV9. Po realizacji nowego zamówienia liczba autobusów tej marki w krośnieńskiej flocie wzrośnie do dziesięciu. W przetargu na kolejne osiem pojazdów EV Motors pokonało Solaris Bus & Coach. Oferta importera uzyskała 99,74 pkt, a propozycja Solarisa 89,37 pkt.

Istotnym rynkiem są również Puławy, które w 2026 roku wprowadziły do eksploatacji sześć autobusów King Long PEV12 i podpisały umowę na kolejne pięć pojazdów tej marki. Ponadto w październiku do następnego przetargu MZK Puławy wpłynęła jedna oferta, ponownie od EV Motors. Jej wartość wynosi 14 022 000 zł i mieści się w budżecie zamawiającego. Na etapie otwarcia ofert nie oznaczało to jeszcze wyboru dostawcy.

King Long rozwija sprzedaż także poza Polską. We wrześniu 2026 roku do słowackiej Handlovej dostarczono trzy elektrobusy PEV8, zaoferowane przez firmę Eco Auto. W tamtejszym przetargu oferta na 1 069 914 EUR netto okazała się tańsza od propozycji firm reprezentujących Isuzu oraz czeskiego producenta SOR.