MPK Wrocław wydzierżawi 16 używanych autobusów diesla. MIDI i MAXI z opcją

Łącznie chodzi o cztery pojazdy kategorii MIDI i 12 autobusów kategorii MAXI. Prawo opcji dotyczy wyłącznie przedłużenia okresów dzierżawy, odpowiednio o 12 i sześć miesięcy. O poprzedniej dzierżawie 22 używanych autobusów z silnikami Diesla dla MPK Wrocław pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakich używanych autobusów potrzebuje MPK Wrocław?
2. Na jak długo przewoźnik chce wydzierżawić pojazdy MIDI i MAXI?
3. Jakie kryteria zdecydują o wyborze dostawców?

16 autobusów i dwa różne okresy dzierżawy

Pierwsze zadanie obejmuje cztery używane autobusy kategorii MIDI. Mają to być pojazdy niskowejściowe, napędzane silnikami Diesla. Podstawowy okres dzierżawy wynosi 12 miesięcy, natomiast prawo opcji pozwala przedłużyć go o kolejnych 12 miesięcy, czyli maksymalnie do dwóch lat.

Drugie zadanie dotyczy 12 autobusów kategorii MAXI. W tym przypadku MPK wymaga pojazdów całkowicie niskopodłogowych, również z napędem dieslowskim. Podstawowy okres umowy jest znacznie krótszy i wynosi cztery miesiące, z możliwością wykorzystania opcji na kolejnych sześć miesięcy.

Wykonawcy mogą składać oferty na jedną albo obie części zamówienia. Liczba autobusów w prawie opcji nie wzrasta, ponieważ opcja służy wyłącznie wydłużeniu czasu korzystania z tych samych pojazdów.

Wszystkie autobusy mają być we Wrocławiu do 12 listopada

Harmonogram dostawy jest taki sam dla obu części. Wykonawca ma przekazać komplet autobusów najpóźniej 12 listopada 2026 roku.

MPK przewidziało jednak rozwiązanie na wypadek późniejszego podpisania umowy. Jeżeli kontrakt nie zostanie zawarty do 10 listopada, wykonawca otrzyma pięć dni od daty jego podpisania na dostarczenie i wydanie całej partii.

Tak krótki okres między zakończeniem procedury a wymaganym przekazaniem pojazdów oznacza, że przedmiotem zamówienia są autobusy używane, które mają być dostępne do szybkiego skierowania do eksploatacji, a nie pojazdy produkowane od podstaw.

Cena 70 proc., ocena techniczna 30 proc.

W obu zadaniach MPK zastosowało taki sam mechanizm wyboru. Cena odpowiada za 70 proc. punktów, natomiast ocena techniczna autobusów za pozostałe 30 proc.

Dla części MIDI wymagane jest wadium w wysokości 20.000 PLN. W zadaniu obejmującym autobusy MAXI zabezpieczenie wynosi 30.000 PLN.

Oferty można składać do 19 października 2026 roku. Dokumentacja postępowania MPK Wrocław – https://mpk-wroclaw.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html

Zakupowe tło

MPK Wrocław podaje obecnie flotę liczącą 476 autobusów, wszystkie niskopodłogowe. Po tegorocznych dostawach przewoźnik ma 41 elektrobusów, co oznacza udział napędu bateryjnego na poziomie około 8,6 proc. całego taboru autobusowego. Elektryczna część floty obejmuje 34 Mercedesy-Benz oraz siedem Solarisów.

Dzierżawa używanego taboru ma już we Wrocławiu bezpośredni precedens. W 2025 roku MPK podpisało z ReloBus Transport Polska umowę na 22 używane autobusy kategorii MAXI z silnikami Diesla na 10 miesięcy, z opcją przedłużenia o dwa miesiące. Wartość podstawowego zakresu wynosiła 3.571.920 PLN brutto, natomiast całość z opcją 4.286.304 PLN brutto.

Równolegle przewoźnik prowadzi znacznie większą wymianę taboru. W 2026 roku do Wrocławia trafiła pierwsza setka nowych autobusów Mercedes-Benz, obejmująca 55 przegubowych Conecto, 38 standardowych Citaro i siedem Citaro K, a kolejna setka pojazdów z napędem konwencjonalnym ma być dostarczana w następnym etapie.

Dalszy program obejmuje również kontrakt z Solaris Bus & Coach na 40 autobusów w zamówieniu podstawowym i do 160 kolejnych w opcji. Dostawy autobusów Solaris Urbino mild hybrid z silnikami Diesla Euro 6 zaplanowano na lata 2028–2029, a maksymalna wartość pakietu przekracza 474 mln PLN.