SOR z kontraktem na pierwsze autobusy wodorowe NSF 12. Po wygranej z Solarisem

Wartość zwycięskiej propozycji to 62,4 mln CZK netto, czyli około 11,18 mln PLN netto. Pojazdy będą niskopodłogowe, co najmniej 12-metrowe i mają trafić na połączenia między Havířovem a Ostrawą. O przygotowaniach Transdev Slezsko do tego samego projektu wodorowego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy wodorowe zamówi Transdev Slezsko?
2. Jak cenowo wypadły oferty SOR i Solarisa?
3. Dlaczego kontrakt ma szczególne znaczenie dla SOR Libchavy?

4 autobusy SOR NSF 12 za 62,4 mln CZK netto

Przedmiotem postępowania była dostawa czterech nowych, niskopodłogowych autobusów wodorowych o długości co najmniej 12 m. Pojazdy są przeznaczone do obsługi komunikacji regionalnej w obszarze Havířovsko III w Kraju Morawsko-Śląskim.

Transdev wymaga co najmniej 35 miejsc siedzących oraz dwóch miejsc przeznaczonych dla pasażera na wózku lub wózka dziecięcego. Minimalny wymagany zasięg na jednym tankowaniu określono na 300 km, a pojazdy muszą osiągać prędkość co najmniej 80 km/h na wskazanych odcinkach tras.

Autobusy mają obsługiwać przede wszystkim linie 441, 442, 445 i 448, łączące Havířov z Ostrawą. Ich zakup jest elementem nowej 10-letniej umowy przewozowej Transdev Slezsko z Krajem Morawsko-Śląskim. Dla tego obszaru operator ma pozyskać łącznie 13 nowych autobusów, w tym dziewięć CNG oraz cztery wodorowe.

Zestawienie ofert

Do postępowania wpłynęły dwie propozycje.

• SOR Libchavy spol. s r.o. zaoferował cztery autobusy SOR NSF 12 za 62 400 000 CZK netto / 75 504 000 CZK brutto, czyli około 11,18 mln PLN netto / 13,53 mln PLN brutto. Średnia cena jednego pojazdu wynosi 15 600 000 CZK netto / 18 876 000 CZK brutto, czyli około 2,80 mln PLN netto / 3,38 mln PLN brutto.

• Konkurencyjna oferta konsorcjum Solaris Bus & Coach sp. z o.o. / Solaris Czech spol. s r.o. wyniosła 62 837 016 CZK netto / 76 032 789,36 CZK brutto, czyli około 11,26 mln PLN netto / 13,63 mln PLN brutto. W przeliczeniu na jeden Urbino 12 hydrogen zaoferował 15 709 254 CZK netto / 19 008 197,34 CZK brutto, czyli około 2,82 mln PLN netto / 3,41 mln PLN brutto.

Różnica pomiędzy obiema propozycjami była niewielka. Oferta Solarisa była wyższa od SOR o 437 016 CZK netto, czyli około 78,3 tys. PLN netto.

Na jeden autobus różnica wynosi 109 254 CZK netto, czyli około 19,6 tys. PLN netto. Solaris był zatem cenowo droższy od SOR o około 0,70 proc. O wyborze decydowała najniższa cena, dlatego kontrakt przypadł producentowi z Libchav.

Budżet 74 mln CZK. Zwycięska oferta niższa o 15,7 proc.

Szacunkowa wartość zamówienia wynosiła 74 mln CZK netto, czyli około 13,26 mln PLN netto. Propozycja SOR znalazła się poniżej tej wartości o 11,6 mln CZK netto, co odpowiada około 2,08 mln PLN netto i 15,68 proc. budżetu.

Także oferta Solarisa mieściła się w szacowanej kwocie. Ostatecznie o kolejności ofert zdecydowała więc cena, a nie konieczność zwiększania środków przez przewoźnika.

Pierwszy klient na SOR NSF 12 po trzech latach

Dla SOR Libchavy jest to pierwsze komercyjne zamówienie na autobus wodorowy NSF 12. Producent pokazał prototyp tej konstrukcji podczas targów Czechbus w Pradze w listopadzie 2023 roku, a następnie prowadził proces homologacji i udostępniał pojazd do testów.

NSF 12 konstrukcyjnie wywodzi się z autobusowej rodziny NS. W prototypowej konfiguracji zastosowano ogniwo paliwowe Ballard o mocy 70 kW oraz zbiorniki mieszczące 39 kg wodoru pod ciśnieniem 350 bar.

Układ uzupełnia trakcyjny akumulator LTO, do którego trafia energia produkowana przez ogniwo paliwowe. Według danych producenta bateria może być również ładowana z zewnętrznego źródła energii.

Za układ energoelektroniczny odpowiada rozwiązanie wykorzystujące przekształtnik spółki RailElectronics, stosującej swoje urządzenia także w elektrobusach i trolejbusach SOR. Wyposażenie prototypu obejmowało ponadto pompę ciepła do ogrzewania i chłodzenia przestrzeni pasażerskiej oraz kabiny kierowcy.

15 miesięcy na dostawę do Havířovska

SOR ma 15 miesięcy od zamówienia na dostarczenie czterech pojazdów. Oznacza to, że autobusy powinny rozpocząć obsługę kontraktu w 2028 roku.

Projekt ma otrzymać wsparcie ze środków Unii Europejskiej, natomiast pozostałą część kosztów pokryje Transdev Slezsko z własnych środków.

Uruchomienie pojazdów wymaga również przygotowania odpowiedniego zaplecza do tankowania wodoru. Infrastruktura ta będzie niezbędna do codziennej obsługi czterech autobusów na liniach regionu Havířovska.

Dokumentacja postępowania Transdev Slezsko