Nowość w KA Świnoujście. Pierwsze elektrobusy i to z białymi wyświetlaczami. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania techniczne stawia KA Świnoujście przed producentami elektrobusów?
2. Którzy producenci mogą wystartować w przetargu na pierwsze elektrobusy dla Świnoujścia?
3. Dlaczego białe wyświetlacze i silnik centralny mogą mieć znaczenie dla wyboru oferentów?

Punktacja ofert

KA Świnoujście będzie oceniać oferty mając na uwadze pięć kryteriów:

• cena – 60 pkt,
• gwarancja na baterie trakcyjne – 120 miesięcy – 10 pkt,
• konfiguracja wejść-wyjść – 2-2-0 – 10 pkt,
• pojemność magazynu energii – 420 kWh – 10 pkt,
• zasięg – powyżej 330 km – 10 pkt.

Specyfikacja techniczna

Cztery elektrobusy mają mieć długość od 9,8 do 11,0 m i wysokość do 3,4 m. Wymagane są autobusy z niską podłogą, bez stopni poprzecznych wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego. Pasażerowie wejdą na ich pokład przez drzwi w układzie 2-2-0 lub 1-2-0.

Pojazdy mają być napędzane silnikiem elektrycznym centralnym, o mocy minimalnej 160 kW. Układ napędowy musi posiadać funkcję rekuperacji, tj. odzyskiwania energii podczas hamowania i wykorzystywania jej do doładowywania magazynu energii elektrycznej pojazdu.

Magazyn energii elektrycznej musi umożliwiać przejechanie minimum 250 km w warunkach typowej eksploatacji miejskiej. Autobusy będą wyposażone w dwa złącza ładowania plug-in. Złącza ładowania muszą być przystosowane do ładowania baterii trakcyjnych zastosowanych w autobusie z mocą nie mniejszą niż 120 kW.

Kabina kierowcy musi być wykonana jako pełna, zamknięta, przeszklona kabina, oddzielająca stanowisko kierowcy od przestrzeni pasażerskiej na całej wysokości, od podłogi do sufitu pojazdu. W przypadku zastosowania pierwszych drzwi dwuskrzydłowych kabina kierowcy musi być zabudowana w taki sposób, aby przegroda oddzielająca kabinę kierowcy od przestrzeni pasażerskiej znajdowała się pomiędzy lewym a prawym skrzydłem pierwszych drzwi. Pierwsze skrzydło przednich drzwi powinno zapewniać bezpośrednie, niezależne wejście z zewnątrz do kabiny kierowcy, natomiast drugie skrzydło przednich drzwi powinno obsługiwać wejście i wyjście pasażerów. Siedzenie (fotel) kierowcy powinien posiadać zawieszenie pneumatyczne i pełną regulację bezstopniową (w płaszczyźnie pionowej i poziomej), w zależności od indywidualnych potrzeb kierowcy oraz funkcją obrotu fotela, wyposażony w podłokietnik i  zagłówek zintegrowany.

W przestrzeni pasażerskiej będą zabudowane podwójne ładowarki do urządzeń mobilnych (4 sztuki). Pasażerowie będą mieli do dyspozycji fotele wykonane z tworzywa łatwego do utrzymania w czystości oraz tapicerowane na całej powierzchni tkaniną odporną na zużycie eksploatacyjne. Tkanina powinna posiadać strukturę ograniczającą ześlizgiwanie się pasażera z siedziska, zapewniać odpowiednią przyczepność, nie wykazywać zdolności absorpcji wilgoci oraz być łatwa do czyszczenia.

Ochłodę w upalne dni zapewni klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej oraz kabiny kierowcy.

Autobusy będą wyposażone w tablice kierunkowe LED wykonane w oparciu o diody w kolorze białym. Informację pasażerską wewnątrz pojazdów ma zapewnić tablica podsufitowa LCD o przekątnej minimum 22 cali. Do tego elektrobusy muszą być także wyposażone w wewnętrzną tablicę liniową, tzw. tablicę koralikową, wykonaną jako wyświetlacz LCD, zamontowany wewnątrz pojazdu przy szybie bocznej. Ponadto, zamawiający wymaga systemu zliczania pasażerów.

Podsumowanie

KA Świnoujście wymaga autobusów z silnikiem centralnym, a to już daje nam wskazówkę kto może złożyć ofertę, a kto jej na pewno nie złoży. W gronie oferentów, którzy spełniają ten wymóg jest Solaris, MAN i Irizar. I jest możliwe, że przynajmniej dwóch z trzech wymienionych producentów będzie walczyć o to zamówienie. Wszyscy w/w bowiem posiadają w swojej ofercie elektrobusy MIDI.

Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 25 września 2026 roku.

Szczegóły zamówienia na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1351906