MZK Konin z przetargiem na jeden MAXI autobus elektryczny. Z ZTP 3.0

Rozkład jazdy:

1. Jaki rodzaj autobusu elektrycznego zamierza kupić MZK Konin?
2. Jakie są kluczowe wymagania przetargowe dla dostawców?
3. Ile autobusów wodorowych planuje zakupić MZK Konin w ramach dofinansowania z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji?

Co chce MZK?

Zamawiający wymaga, aby oferowany pojazd był fabrycznie nowy, wyprodukowany nie wcześniej niż 6 miesięcy przed terminem dostawy, a jego przebieg nie przekraczał 500 km. Nie dopuszcza się dostarczenia pojazdu prototypowego lub jednostkowego – autobus musi pochodzić z produkcji seryjnej.

Oferowany autobus musi mieć długość w przedziale 11,5 – 12,5 m i spełniać wszelkie wymagania prawne i normy techniczne dotyczące eksploatacji w Polsce. Pojazd musi mieć zapewnioną gotowość techniczną na poziomie co najmniej 90% przez cały okres obowiązywania gwarancji. Ponadto, dostawca zobowiązany jest do przeszkolenia 10 pracowników zamawiającego (kierowców, elektro-mechaników i personelu technicznego) w zakresie obsługi i napraw pojazdu.

Gwarancja obejmuje m.in.:
✅ 60 miesięcy na całość autobusu (bez limitu kilometrów)
✅ 96 miesięcy na silniki elektryczne i magazyny energii (min. 3600 cykli ładowania bez spadku pojemności o więcej niż 20%)
✅ 144 miesiące na perforację korozyjną nadwozia i podwozia
✅ 96 miesięcy na powłoki lakiernicze
✅ 15 lat gwarantowanej dostępności części zamiennych

Autobus zostanie dostarczony do siedziby MZK Konin zgodnie z warunkami Incoterms 2020 DDP.

Przetargowe wymagania

O udział w postępowaniu mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają następujące warunki:

• Doświadczenie – wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich 3 lat dostarczył przynajmniej 1 fabrycznie nowy autobus elektryczny.
• Zdolność techniczna i zawodowa – producent musi wykazać, że w tym samym okresie opracował i wyprodukował co najmniej 2 pojazdy kategorii M oraz uzyskał homologację dla autobusu elektrycznego.
• Sytuacja finansowa – wykonawca musi posiadać środki finansowe lub zdolność kredytową na kwotę min. 2,5 mln zł oraz polisę OC na co najmniej 2 mln zł.

Zamawiający wymaga również wniesienia wadium w wysokości 60 000 zł. Na oferty zamawiający czeka do 7 marca 2025 r., do godz. 10:00, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

• Cena – 60%
• Warunki techniczno-eksploatacyjne – 20%
• Termin dostawy – 10%
• Gwarancja na cały autobus – 10%

Postępowanie prowadzone jest zgodnie z Dyrektywą 2014/25/UE. Dokumentacja przetargowa dostępna jest pod adresem:
🔗 https://mzk-konin.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html

Ostatnie zakupy:

Miejski Zakład Komunikacji w Koninie aktualnie dysponuje flotą obejmującą siedem autobusów elektrycznych marki Solaris o długości 11–12 metrów, które zostały zakupione w 2020 roku w ramach projektu „Ekologiczny Konin – rozwój i promocja niskoemisyjnego transportu miejskiego” plus sześć hybryd. Ponadto w MZK operuje jeden model ARP Pilea 10 E oraz autobus wodorowy Solarisa, dostarczony w 2022 roku na zasadzie najmu długoterminowego. Był to pierwszy autobus wodorowy w komunikacji miejskiej w Polsce. Do tego dochodzą trzy NesoBusy – o czym poniżej.

W październiku 2024 roku spółka rozstrzygnęła przetarg na dostawę dziesięciu autobusów wodorowych, podzielony na dwie części:

• Pięć MAXI wodorowców: Dostawcą jest PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy z siedzibą w Koninie. Pierwsze trzy pojazdy marki NesoBus trafiły do miasta jeszcze w 2024 roku, a kolejne dwa w pierwszym kwartale 2025 roku.
• Pięć MEGA wodorowców: Dostarczy je firma Solaris Bus & Coach z Bolechowa. Planowana dostawa tych pojazdów ma nastąpić do końca pierwszego kwartału 2026 roku.
• Jeden MAXI elektrobus – o czym piszemy powyżej. MZK Konin otrzymał dofinansowanie na zakup dziesięciu autobusów wodorowych i jednego elektrycznego z programu Zielony Transpot Publiczny. . Całkowity koszt tego przedsięwzięcia wynosi ponad 49,6 mln zł, z czego ponad 40,4 mln zł pochodzi z dotacji i pożyczki NFOŚiGW. Dodatkowo, w ramach projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim”, realizowanego z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji (FST), planowany jest zakup kolejnych dziesięciu autobusów wodorowych. Całkowita wartość tego projektu to ponad 226 mln zł, z czego dofinansowanie z FST wynosi 135 mln zł.