Zmiany w zarządzie Tramwajów Śląskich. Prezes i członek zarządu odwołani po aferze korupcyjnej

Decyzja zapadła kilka dni po tym, jak obaj usłyszeli zarzuty w śledztwie prowadzonym przez Prokuraturę Europejską (EPPO) dotyczącym podejrzeń korupcyjnych przy modernizacji infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego rada nadzorcza Tramwajów Śląskich zdecydowała o odwołaniu prezesa i członka zarządu spółki?
2. Jakich nieprawidłowości dotyczy śledztwo prowadzone przez Prokuraturę Europejską w sprawie inwestycji tramwajowych na Śląsku?
3. Jakie strategiczne projekty infrastrukturalne realizują obecnie Tramwaje Śląskie przy wsparciu funduszy unijnych?

Rada nadzorcza odwołała kierownictwo spółki

Jak poinformowały Tramwaje Śląskie, rada nadzorcza jednogłośnie podjęła decyzję o odwołaniu z funkcji prezesa zarządu i dyrektora naczelnego Bolesława K. oraz członka zarządu i dyrektora infrastruktury i rozwoju Marcina M.

Jednocześnie rada nadzorcza zdecydowała o czasowym delegowaniu do pełnienia obowiązków prezesa Krzysztofa Mikuły, dotychczasowego członka rady nadzorczej. Delegacja została przewidziana na okres trzech miesięcy.

Zmiany personalne są bezpośrednio związane z prowadzonym przez Prokuraturę Europejską śledztwem dotyczącym możliwych nieprawidłowości przy realizacji inwestycji tramwajowych finansowanych ze środków Unii Europejskiej.

Zatrzymania na wniosek Prokuratury Europejskiej

3 czerwca Prokuratura Europejska poinformowała, że na jej wniosek funkcjonariusze Centralnego Biura Antykorupcyjnego zatrzymali dwie osoby pełniące funkcje publiczne. CBA doprecyzowało, że chodzi o prezesa i wiceprezesa zarządu spółki zarządzającej środkami pochodzącymi z funduszy unijnych.

Tego samego dnia do Tramwajów Śląskich wpłynęło oficjalne pismo z EPPO informujące o przedstawieniu zarzutów dwóm członkom zarządu.

Wobec obu podejrzanych zastosowano środki zapobiegawcze, w tym dozór policji. Jeden z nich został zawieszony w wykonywaniu obowiązków służbowych jeszcze przed decyzją rady nadzorczej. W przypadku drugiego zarzuty miały nie dotyczyć działalności związanej bezpośrednio z pełnioną funkcją w spółce.

Śledztwo dotyczy inwestycji finansowanych przez Unię Europejską

Według informacji przekazywanych przez Prokuraturę Europejską śledztwo koncentruje się na podejrzeniach korupcji czynnej i biernej związanej z modernizacją infrastruktury tramwajowej na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Postępowanie obejmuje projekty współfinansowane przez Unię Europejską. W komunikatach EPPO wskazywano, że inwestycje objęte śledztwem są finansowane ze środków unijnych o wartości około 1,9 mld zł.

Przedstawiciele Tramwajów Śląskich podkreślają, że spółka posiada w sprawie status pokrzywdzonej i współpracuje z organami ścigania. Jednocześnie zaznaczają, że od kilku miesięcy śledczy nie prowadzili żadnych czynności w siedzibie przedsiębiorstwa.

W tle zarzuty korupcyjne i milionowe łapówki

Śledztwo prowadzone przez EPPO rozwija się od wielu miesięcy. Już w grudniu 2025 roku aresztowano osobę pełniącą ważną funkcję publiczną. Według śledczych miała ona od 2021 roku przekazywać poufne informacje wybranej firmie, co miało umożliwić jej zdobywanie kontraktów związanych z modernizacją infrastruktury tramwajowej.

W zamian za przychylne decyzje oraz akceptowanie zawyżonych kosztów inwestycji lub rozliczanie prac, które miały nie zostać wykonane, podejrzani mieli otrzymywać korzyści majątkowe.

W kwietniu 2026 roku zatrzymano kolejnych sześć osób, którym przedstawiono zarzuty korupcyjne. Wówczas funkcjonariusze prowadzili przeszukania zarówno w prywatnych mieszkaniach, jak i w biurze jednego z posłów.

Wniosek o uchylenie immunitetu poselskiego

W maju Prokuratura Europejska zwróciła się do polskiego parlamentu o uchylenie immunitetu posłowi Koalicji Obywatelskiej Wojciechowi Królowi. Śledczy podejrzewają go o płatną protekcję w związku z realizacją projektów tramwajowych.

We wtorek marszałek Sejmu Włodzimierz Czarzasty poinformował, że wniosek europejskiej prokurator generalnej Laury Kövesi został skierowany do sejmowej komisji regulaminowej. Zapowiedział również spotkanie z szefową EPPO w tej sprawie.

CBA zabezpieczyło gotówkę i dokumenty

Według informacji Centralnego Biura Antykorupcyjnego osoby uczestniczące w procederze mogły przyjąć korzyści majątkowe o łącznej wartości blisko 2,7 mln zł.

W toku dotychczasowych działań funkcjonariusze zabezpieczyli ponad milion złotych w gotówce, a także nośniki danych i dokumentację mogącą mieć znaczenie dla prowadzonego postępowania.

Tramwaje Śląskie realizują inwestycje warte miliardy złotych

Spółka Tramwaje Śląskie prowadzi obecnie jeden z największych programów inwestycyjnych w krajowym transporcie publicznym.

Projekt „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii” ma wartość około 1,3 mld zł. Ponad 735 mln zł pochodzi z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027.

Przedsięwzięcie obejmuje m.in. zakup 50 nowych tramwajów, modernizację dwunastu odcinków istniejących linii oraz budowę nowych tras, w tym linii na południe Katowic oraz nowego połączenia tramwajowego w Sosnowcu.

Jeden z największych operatorów tramwajowych w Polsce

Tramwaje Śląskie obsługują obecnie blisko 30 linii tramwajowych funkcjonujących w 12 miastach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Przewoźnik dysponuje flotą liczącą około 200 pojazdów.

Większościowym udziałowcem spółki są Katowice, posiadające 55,4 proc. akcji. Pozostałe 44,6 proc. udziałów należy do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Odwołanie dwóch członków zarządu oznacza kolejny etap kryzysu wokół jednej z największych spółek tramwajowych w kraju, która równocześnie realizuje inwestycje o strategicznym znaczeniu dla transportu publicznego na Śląsku i w Zagłębiu.