Wiemy ile niezmodernizowanych EN57 i EN71 eksploatuje Polregio. Ale w najbliższych latach część zostanie skasowana

Wynika to z odpowiedzi ministra aktywów państwowych Wojciecha Balczuna na interpelację poselską dotyczącą stanu taboru największego pasażerskiego przewoźnika kolejowego w Polsce.

Rozkład jazdy:

1. Ile niezmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 i EN71 pozostaje obecnie w eksploatacji POLREGIO?
2. Jakie plany dotyczące kasacji oraz napraw głównych pojazdów EN57 i EN71 przewiduje POLREGIO na lata 2026–2028?
3. Ile pojazdów serii EN57 oczekuje obecnie napraw poziomu P4 oraz ile jednostek zostało już przeznaczonych do likwidacji?

Ponad sto niezmodernizowanych EN57 nadal w ruchu

Przekazane informacje pokazują również, ile pojazdów oczekuje obecnie napraw, ile zostanie wycofanych z eksploatacji oraz jakie są plany dotyczące napraw głównych najstarszych jednostek.

Jak poinformował minister aktywów państwowych, POLREGIO posiada obecnie 113 czynnych, niezmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57. Oprócz nich w eksploatacji pozostają również dwa niezmodernizowane pojazdy serii EN71.

Jednocześnie minister zaznaczył, że szczegółowe informacje dotyczące numerów taborowych, dat produkcji oraz przydziałów poszczególnych jednostek do zakładów spółki stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa i nie mogą zostać ujawnione.

Część pojazdów oczekuje napraw poziomu P4

Z przedstawionych danych wynika, że 15 pojazdów serii EN57 oczekuje obecnie wykonania napraw poziomu utrzymania P4.

W przypadku jednostek EN71 taka sytuacja nie występuje. Minister poinformował, że przewoźnik nie posiada żadnego pojazdu tej serii oczekującego naprawy P4, a przeglądy niższych poziomów utrzymania wykonywane są na bieżąco.

Kolejne jednostki zostaną wycofane z eksploatacji

Znaczna grupa najstarszych pojazdów została już przeznaczona do wycofania z eksploatacji.

Obecnie 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 oczekuje fizycznej likwidacji lub znajduje się w trakcie procedury skreślenia z ilostanu. Podobny los czeka również jedną jednostkę serii EN71.

Nawet 40 pojazdów do skasowania

Minister aktywów państwowych poinformował również o planach dotyczących dalszego wycofywania najstarszego taboru.

W latach 2026–2028 POLREGIO planuje skasować od 25 do 40 pojazdów serii EN57 i EN71.

Oznacza to dalsze ograniczanie udziału najstarszych elektrycznych zespołów trakcyjnych we flocie przewoźnika.

Nie będzie napraw głównych P5

Z odpowiedzi ministra wynika również, że POLREGIO nie planuje wykonywania napraw głównych poziomu P5 dla jednostek EN57 i EN71.

Spółka nie posiada obecnie pojazdów tych serii, które wymagałyby wyłączenia z eksploatacji i skierowania do naprawy głównej. W związku z tym w latach 2026–2028 nie przewiduje realizacji napraw P5 dla jednostek EN57 i EN71.

Może to oznaczać, że zamiast kosztownych napraw najstarsze pojazdy będą sukcesywnie wycofywane z eksploatacji wraz z dostawami nowego lub zmodernizowanego taboru.

EN57 wciąż ważnym elementem floty

Choć liczba niezmodernizowanych EN57 systematycznie maleje, jednostki te nadal pozostają istotnym elementem floty POLREGIO. W wielu regionach kraju obsługują połączenia regionalne i aglomeracyjne, mimo że znaczna część ich konstrukcji pamięta jeszcze lata 60. i 70. ubiegłego wieku.

Strategia przedstawiona przez ministra wskazuje jednak, że przewoźnik zamierza stopniowo rezygnować z eksploatacji najstarszych pojazdów, nie inwestując już w ich kosztowne naprawy główne. Proces ten ma być realizowany poprzez sukcesywne wycofywanie jednostek EN57 i EN71 z ruchu oraz ich fizyczną likwidację.