AŽD z kontraktem Rail Baltica na Litwie. Umowa o wartości 112 mln euro

Umowa o wartości 112 mln euro obejmuje modernizację, rozbudowę oraz wieloletnie utrzymanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym na odcinku Kowno – Kazlų Rūda – granica z Polską oraz na stacji Palemonas.

Rozkład jazdy:

1. Jaki zakres prac obejmuje kontrakt AŽD i UAB FIMA w ramach projektu Rail Baltica 1 oraz jakie technologie zostaną zainstalowane na litewskiej sieci kolejowej?
2. Dlaczego podpisanie umowy na realizację projektu Rail Baltica 1 zostało opóźnione i jakie zarzuty wobec działań konkurencji przedstawiła firma AŽD?
3. Jakie znaczenie dla rozwoju korytarza Rail Baltica oraz pozycji AŽD na europejskim rynku ma zdobycie kontraktu o wartości 112 mln euro?

Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym

Zakres zamówienia obejmuje modernizację istniejących oraz montaż nowych komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym typu StationSWing ESA 44 na dziesięciu stacjach.

Projekt przewiduje również instalację nowoczesnych urządzeń zabezpieczenia przejazdów kolejowo-drogowych GateSWing PZZ-GTS, sygnalizatorów LED FieldSWing, napędów zwrotnicowych PointSWing oraz liczników osi z kodowaniem ALSN.

Wszystkie zastosowane rozwiązania zostaną zintegrowane z centralnym systemem sterowania ruchem DaVinci. Za dostawę całej technologii odpowiada AŽD.

Realizacja potrwa dwa i pół roku

Prace mają zostać zrealizowane w ciągu 2,5 roku.

Litewski partner projektu – firma UAB FIMA – będzie odpowiadać za dostawę systemów telekomunikacyjnych, okablowania, systemów zasilania oraz wykonanie niezbędnych robót budowlanych.

Umowa obejmuje również zapewnienie wsparcia technicznego przez okres 20 lat.

Spór z Alstom opóźnił podpisanie kontraktu

Jak poinformował dyrektor generalny AŽD Zdeněk Chrdle, podpisanie umowy zostało opóźnione o blisko rok wskutek działań konkurencyjnej firmy Alstom.

– W drodze do zdobycia tego projektu napotkaliśmy szereg przeszkód. Firma Alstom przez prawie rok skutecznie opóźniała podpisanie umowy, wszczynając procesy sądowe i donosy, które okazały się bezpodstawne. Spowodowało to znaczne straty finansowe dla Zamawiającego, które konieczne będzie zrekompensować poprzez waloryzację ceny za ten stracony czas – powiedział Zdeněk Chrdle.

Weryfikacja pod kątem bezpieczeństwa narodowego

Jednym z elementów postępowania przetargowego była również ocena związana z bezpieczeństwem narodowym.

AŽD musiała wykazać, że jej struktura właścicielska nie jest powiązana kapitałowo z Rosją, Białorusią ani Chinami. Firma potwierdziła również, że oferowane technologie są produktami czeskimi i są wytwarzane na terenie Republiki Czeskiej.

Kolejny krok w rozwoju Rail Baltica

Zdaniem przedstawicieli AŽD zdobycie kontraktu potwierdza silną pozycję firmy na europejskim rynku systemów sterowania ruchem kolejowym.

– Rail Baltica 1 na Litwie oraz przygotowywany projekt Rail Baltica, łączący Estonię, Łotwę i Litwę, należą do czołowych projektów Unii Europejskiej o wyjątkowym prestiżu. Fakt, że technologie AŽD znalazły się w ścisłym gronie dostawców urządzeń srk również dla kolejnego odcinka tego europejskiego korytarza, potwierdza ich konkurencyjność w skali europejskiej – podkreślił Zdeněk Chrdle.

Realizacja inwestycji ma zwiększyć poziom bezpieczeństwa oraz przepustowość litewskiej sieci kolejowej na jednym z najważniejszych odcinków międzynarodowego korytarza Rail Baltica, łączącego państwa bałtyckie z Polską i pozostałą częścią Europy.