Z Urszulina do Wieliczki: Mercus z gotowym minibusem pod transport osób z niepełnosprawnościami

Rozkład jazdy:

1. Jakiego minibusa zamówiła Wieliczka?
2. Jakie wymagania postawiono wobec pojazdu?
3. Ile kosztował zakup?

Minibus dla 14–16 pasażerów

Wieliczka szukała fabrycznie nowego minibusa przeznaczonego do przewozu osób, w tym pasażerów z niepełnosprawnościami. Zamawiający wymagał pojazdu oferującego od 14 do 16 miejsc siedzących plus stanowisko kierowcy. W konfiguracji przeznaczonej do przewozu osób na wózkach minibus miał zapewniać co najmniej osiem miejsc pasażerskich, miejsce kierowcy oraz dwa stanowiska dla wózków.

Długość pojazdu nie mogła przekroczyć 7 m, a dopuszczalna masa całkowita została ograniczona do 5,5 t. Zdjęcia opublikowane przez Mercus wskazują na pojazd zbudowany na bazie Mercedesa Sprintera, z zabudową pasażerską i oznakowaniem Wieliczki.

W postępowaniu najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Truck Import-Export Wynajem z Warszawy. Cena wyniosła 243 540 zł brutto. Druga oferta opiewała na 296 800 zł brutto, co oznacza, że zwycięska propozycja była tańsza o 53 260 zł brutto, czyli o około 17,95 proc. Umowę zawarto 30 lipca 2026 roku. Termin realizacji określono na trzy miesiące.

Mercus podkreślił, że jest to kolejna realizacja dla tego odbiorcy. W pojeździe dla Wieliczki pasażerowie mają do dyspozycji indywidualne fotele z wysokimi oparciami, rozmieszczone po obu stronach przejścia. W przestrzeni pasażerskiej zastosowano żółte poręcze i uchwyty, a pod sufitem poprowadzono liniowe oświetlenie LED. Widoczne są także nawiewy oraz elementy układu klimatyzacji, a w dachu umieszczono wyjście awaryjne.

Duże boczne szyby zapewniają dobre doświetlenie wnętrza i widoczność na zewnątrz. Podłogę wykończono materiałem w ciemnym, drewnopodobnym wzorze, co odróżnia pojazd od typowej użytkowej zabudowy minibusa.

Najważniejszym elementem z punktu widzenia tego zamówienia jest jednak strefa dla pasażerów o ograniczonej mobilności. Przy szerokich, dwuskrzydłowych drzwiach znajduje się rozkładana rampa umożliwiająca wjazd wózka. Piktogramy na nadwoziu potwierdzają przystosowanie pojazdu do przewozu osób na wózkach oraz pasażerów o szczególnych potrzebach.

Układ wnętrza jest konfigurowalny. Zgodnie z wymaganiami Wieliczki minibus ma w standardowej konfiguracji przewozić 14–16 pasażerów, natomiast po przygotowaniu przestrzeni dla wózków co najmniej osiem osób siedzących oraz dwie osoby poruszające się na wózkach.

Zakupowe tło

Wieliczka od kilku lat rozwija flotę niewielkich pojazdów wykorzystywanych w przewozach lokalnych i specjalistycznych. W tym segmencie regularnie pojawiają się zabudowy na podwoziach Mercedes-Benz Sprinter, dostosowywane do przewozu mniejszych grup pasażerów oraz osób z ograniczoną mobilnością.

W czerwcu 2026 roku samorząd uruchomił kolejne postępowanie na fabrycznie nowy minibus przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Zamawiający wymagał pojazdu o długości do 7 m, z miejscami dla 14–16 pasażerów oraz możliwością przewozu dwóch osób na wózkach.

Umowę podpisano 30 lipca 2026 roku, a termin realizacji określono na trzy miesiące.

We wrześniu Mercus pokazał gotowy pojazd przygotowany dla Wieliczki. Minibus powstał na bazie Mercedesa Sprintera i otrzymał zabudowę umożliwiającą przewóz osób z niepełnosprawnościami. To kolejna realizacja Mercusa dla tego odbiorcy i kolejny przykład wykorzystywania w Wieliczce małych pojazdów do zadań, w których klasyczny autobus miejski byłby zbyt duży.