MZK Puławy zaakceptował ofertę na pięć elektrobusów. EV Motors z kolejnym kontraktem

To kolejny etap elektryfikacji puławskiej komunikacji miejskiej, w której coraz większą rolę odgrywają autobusy chińskiej marki King Long. O jedynej ofercie EV Motors oraz jej zgodności z budżetem pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Jakie autobusy elektryczne i infrastrukturę otrzyma MZK Puławy?
2. Ile kosztuje zamówienie EV Motors i jak wypada na tle budżetu?
3. Jak najnowszy zakup wpisuje się w rozwój floty King Longów w Puławach?

Pięć autobusów i dwie ładowarki. EV Motors z zaakceptowaną ofertą

Postępowanie ogłoszone 8 września 2026 roku obejmuje dostawę pięciu fabrycznie nowych autobusów elektrycznych dwóch kategorii wielkości oraz dwóch mobilnych stacji ładowania.

MZK Puławy zamawia dwa autobusy kategorii MAXI o długości od 11,9 do 12,3 m oraz trzy krótsze pojazdy kategorii MIDI, mierzące od 9,0 do 10,5 m. Całość stanowi jeden pakiet zakupowy, bez możliwości składania ofert częściowych.

Zamówienie realizowane jest w ramach projektu „Ekologiczna mobilność w MOF Miasta Puławy – zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego wraz z niezbędną infrastrukturą”, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej.

Termin składania ofert upłynął 12 października. Do postępowania zgłosiła się wyłącznie EV Motors Sp. z o.o. z Lublina, firma znana z dostaw autobusów King Long na polski rynek.

Akceptacja tej propozycji kończy etap oceny jedynej oferty i otwiera drogę do zawarcia umowy. Sam wybór wykonawcy nie jest jeszcze równoznaczny z podpisaniem kontraktu ani dostawą pojazdów.

EV Motors za 14,022 mln PLN. Oferta poniżej budżetu

Wartość zaakceptowanej propozycji wynosi 14.022.000 PLN brutto. MZK Puławy zabezpieczył na realizację zamówienia 14.083.500 PLN brutto.

Zamówienie mieści się więc w zaplanowanych środkach, choć różnica jest stosunkowo niewielka.

W przeliczeniu na pięć autobusów wartość całego pakietu wynosi średnio 2.804.400 PLN brutto na pojazd. Nie jest to jednak rzeczywista cena jednostkowa autobusu, ponieważ całkowita oferta obejmuje również dwie mobilne stacje ładowania.

W postępowaniu cena miała wagę 50%, parametry techniczne 25%, a warunki gwarancji pozostałe 25%. Przy jednej ofercie zasadnicze znaczenie miało więc potwierdzenie zgodności propozycji z wymaganiami technicznymi i formalnymi zamawiającego.

Dwa MAXI i trzy MIDI. Jakich pojazdów oczekuje MZK?

Większe autobusy mają zapewniać pojemność co najmniej 75 pasażerów, w tym minimum 30 miejsc siedzących. Krótsze pojazdy MIDI powinny zabierać co najmniej 50 pasażerów, w tym minimum 25 na miejscach siedzących.

Pod względem układu napędowego MZK wymaga centralnego silnika elektrycznego o mocy minimum 240 kW dla klasy MAXI oraz 200 kW dla MIDI. Każdy pojazd musi być wyposażony w układ odzyskiwania energii podczas hamowania.

Dla autobusów 12-metrowych przewidziano akumulatory o pojemności od 350 do 500 kWh, zapewniające zasięg co najmniej 350 km. W pojazdach MIDI pojemność magazynu energii ma wynosić minimum 250 kWh, a wymagany zasięg to co najmniej 250 km.

Autobusy będą ładowane przez złącza plug-in. Przewoźnik wymaga także całkowicie wydzielonej kabiny kierowcy, białych zewnętrznych tablic LED, wewnętrznych wyświetlaczy informacji pasażerskiej, monitoringu oraz urządzeń systemu biletowego.

W ocenie technicznej dodatkowo premiowano niski poziom zużycia energii w teście e-SORT 2, zasięg powyżej 480 km oraz rozwiązania konstrukcyjne dotyczące rozmieszczenia baterii i mocowania poszycia bocznego.

King Long umacnia pozycję w Puławach

EV Motors jest już dobrze znany puławskiemu przewoźnikowi. W marcu 2026 roku firma dostarczyła sześć autobusów King Long SmartCity PEV12, które wiosną rozpoczęły regularną eksploatację.

To nie koniec wcześniejszych zakupów. W styczniu 2026 roku MZK wybrał EV Motors również w odrębnym postępowaniu na pięć kolejnych elektrobusów – trzy 12-metrowe King Long PEV12 i dwa 9-metrowe PEV9. Wartość tej oferty wynosiła 13.948.200 PLN brutto.

Według informacji przekazanych na początku listopada przez prezesa MZK Puławy Pawła Dadeja, ta partia pięciu King Longów ma dotrzeć do miasta jeszcze w listopadzie. Po montażu wyposażenia pasażerskiego i odbiorach technicznych autobusy powinny rozpocząć regularne kursowanie w styczniu 2027 roku.

Najnowsze, październikowe postępowanie jest kolejnym, odrębnym zamówieniem na pięć autobusów. Przy realizacji wszystkich trzech zakupów flota elektryczna MZK Puławy mogłaby docelowo liczyć 16 pojazdów.

Ponownie wybranym dostawcą jest EV Motors, co wskazuje na możliwość dalszej standaryzacji taboru wokół King Longa. Marka i modele pojazdów z najnowszego postępowania wymagają jednak potwierdzenia w dokumentacji zaakceptowanej oferty.

Dokumentacja: postępowanie TT/2026/10 na platformie e-Zamówienia.

Zakupowe tło. Puławy przyspieszają wymianę floty

W 2026 roku MZK Puławy rozpoczął regularną eksploatację pierwszych sześciu autobusów elektrycznych King Long. Projekt obejmował również trzy dwustanowiskowe stacje ładowania, których dostawcą była Enika.

Koszty kwalifikowane przedsięwzięcia wyniosły blisko 16 mln PLN, a dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy przekroczyło 14 mln PLN.

Początek listopada przyniósł także pierwsze podsumowanie eksploatacji nowych elektrobusów. Prezes MZK Paweł Dadej poinformował, że każdy z sześciu pojazdów przejechał już ponad 35 tys. km. Według przewoźnika autobusy sprawdziły się również podczas letnich upałów, a uzyskiwany zasięg odpowiadał oczekiwaniom.

Nadchodząca dostawa kolejnych pięciu King Longów ma pozwolić na wycofanie najbardziej wysłużonych Solbusów z silnikami Diesla. Równocześnie MZK rozwija infrastrukturę energetyczną, planując wykorzystanie zasilania średniego napięcia i dodatkowych ładowarek.