Żory sprawdzają rynek MINI autobusów. 25. elektrobus w sieci BKM ma mieć do 8,5 metra

Tym razem samorząd szuka mniejszego pojazdu, który uzupełni flotę 12-metrowych elektrobusów. To kontynuacja programu elektryfikacji BKM, w ramach którego miasto zamówiło już 17 Solarisów Urbino 12 electric, a następnie wybrało producenta siedmiu kolejnych pojazdów.

Rozkład jazdy

1. Jakie parametry techniczne ma spełniać nowy elektrobus dla Żor?
2. Jakie wymagania dotyczą zasięgu, dostępności i wyposażenia?
3. Jak planowany zakup wpisuje się w elektryfikację żorskiej BKM?

Minibus dla 25 pasażerów. Drzwi w układzie 0-2-0

Gmina Żory opublikowała rozeznanie rynku nr Z5/188466, którego przedmiotem jest oszacowanie wartości dostawy jednego zeroemisyjnego autobusu miejskiego o długości maksymalnie 8,5 metra.

Z dokumentacji wynika, że pojazd ma przewozić co najmniej 25 pasażerów, w tym minimum 10 na miejscach siedzących. Zamawiający dopuszcza konstrukcję częściowo niskopodłogową, z wejściem bez stopni pośrednich w przedniej lub tylnej części autobusu. Wymagana jest również rozkładana rampa dla pasażerów poruszających się na wózkach.

Charakterystycznym elementem specyfikacji jest układ drzwi 0-2-0, czyli dwoje drzwi w środkowej części nadwozia. To rozwiązanie odmienne od typowych konfiguracji stosowanych w większych autobusach miejskich.

Elektryczny napęd i gwarantowany zasięg

Nowy autobus ma być wyposażony w napęd elektryczny i ładowanie typu plug-in. Minimalny wymagany zasięg przy pełnym naładowaniu baterii wynosi 120 km.

Żory określiły również wymagania dotyczące utrzymania zasięgu podczas eksploatacji. Przez pierwsze 36 miesięcy autobus ma zapewniać co najmniej 120 km jazdy, natomiast po upływie tego okresu wymagany zasięg spada do 100 km. Minimalna gwarancja całopojazdowa wynosi trzy lata.

W dokumentacji nie określono pojemności magazynu energii ani mocy silnika. Producenci mogą więc zaproponować różne rozwiązania techniczne, pod warunkiem spełnienia wskazanych wymagań eksploatacyjnych.

Informacja pasażerska R&G PLUS i brak kasowników

W zakresie wyposażenia Żory oczekują zgodności z funkcjonującym miejskim systemem informacji pasażerskiej firmy R&G PLUS z Mielca.

Autobus ma otrzymać dwie białe tablice kierunkowe LED, z przodu i z boku, oraz tylną tablicę numerową. Wewnątrz przewidziano diodowy wyświetlacz typu ETL. Wymagane jest ponadto przynajmniej jedno otwierane okno pasażerskie.

Zamawiający jednoznacznie wskazał, że pojazd ma zostać dostarczony bez systemu biletowego. To zgodne z charakterem żorskiej Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej, w której przejazdy nie wymagają zakupu biletów.

Wyceny do 23 listopada. To jeszcze nie przetarg

Rozeznanie rynku ma pomóc miastu oszacować wartość przyszłego zamówienia. Producenci i dostawcy autobusów zostali poproszeni o podanie szacunkowej ceny netto i brutto jednego pojazdu.

Termin przekazania kalkulacji upływa 23 listopada 2026 roku o godz. 12.00. Informacje należy przesłać na adres [email protected].

Zaproszenie nie stanowi ogłoszenia o zamówieniu publicznym ani zobowiązania do zakupu autobusu. Na tym etapie nie podano również planowanego budżetu ani terminu dostawy.

Pełna dokumentacja wraz z opisem technicznym i formularzem szacowania ceny jest dostępna na platformie zakupowej Gminy Żory.

Zakupowe tło. 24 Solarisy i kolejny autobus w planach

Bezpłatna Komunikacja Miejska w Żorach funkcjonuje od maja 2014 roku. W ostatnich latach samorząd rozpoczął przebudowę modelu obsługi przewozów, opartą na własnej flocie autobusów elektrycznych.

W czerwcu 2025 roku miasto podpisało z Solaris Bus & Coach kontrakt na 16 autobusów Urbino 12 electric za 57,07 mln zł brutto. Następnie zamówienie powiększono o jeden pojazd, co dało łącznie 17 elektrobusów.

Kolejny pakiet obejmuje siedem Solarisów Urbino 12 electric wybranych w sierpniu 2026 roku w przetargu związanym z projektem „BKM 2.0”. Wartość zwycięskiej oferty wyniosła 27,99 mln zł brutto, a projekt uzyskał dofinansowanie z programu FEnIKS.

Łącznie daje to 24 autobusy elektryczne objęte dotychczasowymi zakupami i wyborem dostawcy. Planowany minibus byłby 25. pojazdem w tym programie, ale pierwszym o długości nieprzekraczającej 8,5 metra.

Mniejszy elektrobus mógłby uzupełnić ofertę na trasach o niższych potokach pasażerskich. Miasto nie wskazało jednak jeszcze linii, na której zamierza go wykorzystywać. Najpierw chce poznać ceny i możliwości techniczne dostępnych na rynku konstrukcji.